Prodeje elektromobilů v Německu prudce klesly po zrušení dotací. Vláda ale teď přichází s daňovým zvýhodněním, díky kterému si firmy odečtou až 100 % ceny elektroauta.
Především při cestách do zahraničí je nutné pamatovat na to, že všechny doklady musíme vždy mít u sebe. I ty od auta.
Už vás nebaví potemnělá zima a chcete vyrazit s rodinou za hranice a užít si zábavu nebo přírodní krásy? Těch máme v Evropě nespočet! Vybrali jsme pro vás 4 místa ve snesitelné dojezdové vzdálenosti. Ideální na jarní prodloužený víkend. Europa-Park, Německo 🇩🇪 Největší zábavní park v Německu a druhý nejnavštěvovanější v Evropě po Disneylandu. To
Kde si užít prodloužený víkend v Evropě? Tyto destinace zvládnete autem Přečíst celý článek...
Dopravní zácpy jsou něco, co jako řidiči na silnicích zažívat nechceme. Jenže s tak hustým provozem, který dnes máme, se jim ubránit nelze. Vznikají často třeba jen silným provozem, jindy kvůli nehodám nebo poruchám auta. Někdy jsou dlouhé i desítky kilometrů. Ta rekordní byla například loni v Německu víc než 70 kilometrů. Německý autoklub ADAC
Německo je po celém, světě známé tím, že pokud rychlost neomezuje dopravní značka, platí na dálnici rychlost neomezená. Dávnou jsou ale pryč doby, kdy toho lidé hojně využívali, dnes už by drtivé většině německých řidičů bohatě stačilo i omezení, které máme na dálnicích v ČR. Podle německého německého Institutu pro ekonomiku (Institut der deutschen Wirtschaft,
Německo je poslední zemí, která má na dálnicích neomezenou rychlost. Tedy přesněji řečeno, na některých úsecích, kterých je čím dál méně. Častěji se dnes setkáte s omezením rychlosti na 120 km/h, případně i méně. Jenže ona neomezená rychlost, ale i další rychlostní limity mimo dálnice, leží v žaludku ekologickým skupinám i některým tamním policejním odborům.
Čínské automobilky už jsou za branami Evropy. Zatím se sem dostávají pomalu a postupně, ale jejich snahy obsadit starý kontinent jsou nezpochybnitelné. Některé čínské automobilky už tady navíc jsou a jejich prodejní čísla nejsou vůbec špatná. Jejich nevýhodou jsou teď vysoká cla na elektromobily, které se vyrábějí v Číně, ale to by se mohlo brzy
Průměrný český motorista našetří na ojetý vůz rychleji než jeho kolega z Polska a ze Slovenska. A dokonce i než ten z Německa. Překvapivý výsledek přináší analýza, která porovnávala ceny aut na sekundárním trhu s výší reálných příjmů, přepočtených kupní silou obyvatelstva a také s průměrnými měsíčními úsporami. „Jednou z příčin pro Čechy příznivého výsledku
V souvislosti s neustálou potřebou rozšiřovat počet elektromobilů na evropských silnicích se mluví o tom, že velkým problémem je chybějící infrastruktura. Ve městech to s dobíjecími stanicemi tak špatné nebývá, ačkoliv řada z nich je často u firem nebo v nákupních centrech, kde se pak za parkování platí. Kolem dálnic je to, nejen v Česku, stále docela
Jak podpořit prodej nových aut? Dejte lidem peníze. Tak to pravděpodobně budou řešit v Německu, kde chystají takzvané „nové šrotovné“. Jeho cílem by mělo být motivovat motoristy k tomu, aby se zbavili starých aut na naftu či benzín a pořídili si místo toho elektromobil. Tento návrh obsahuje studie zaměřená především na Německo, kde v posledních
Obyvatelé Mnichova i lidé, kteří sem dojíždějí za prací, budou muset přemýšlet, čím budou do města jezdit. Nové soudní rozhodnutí totiž přikázalo městu zakázat vjezd starším naftovým autům s emisní normou Euro 5 a nižší. Netýká se to sice celého Mnichova, ale několika poměrně klíčovým ulicím včetně centrálního okruhu Mittleren Ring a rušné Landshuter Allee,
V Evropě se intenzivně diskutuje o zavedení ekologické daně na naftu, která by měla motivovat k přechodu na elektromobilitu. Tato „naftová daň“ by měla na evropských silnicích změnit poměr mezi spalovacími a elektrickými auty. Diskutuje se o tom aktuálně hlavně v Německu, kde nedávno zrušili dotace na elektromobily a kde je stále vysoká poptávka po
