Pořídit si nový elektromobil za méně než 100 eur měsíčně, tedy přibližně za necelých dva a půl tisíce korun, by se mohlo stát realitou na Slovensku. Platit by to mohlo alespoň pro část domácností, které by si jinak nové elektrické auto nemohly dovolit. Opoziční hnutí Progresívne Slovensko představilo návrh sociálního leasingu, díky kterému by se k elektromobilům za zvýhodněných podmínek mohlo dostat až 16 tisíc domácností. Nejde ale o jedinou změnu v dopravě, kterou slovenští politici připravili.
Slovenská opozice představila nový ekonomický program TRESK! 2, který obsahuje 6 hlavních priorit a 42 konkrétních opatření. Vedle změn ve fungování státu, zdravotnictví nebo energetice se věnuje také dopravě. Progresívne Slovensko chce mimo jiné snížit náklady domácností na cestování, omezit využívání služebních automobilů státními představiteli a pokračovat ve výstavbě důležitých silničních spojení.
Celý program počítá také s tím, že by si průměrná pracující rodina mohla do konce příštího volebního období polepšit až o 5 tisíc eur ročně, což představuje přibližně 122 tisíc korun. Toho chce strana dosáhnout kombinací nižších daní a odvodů, hospodářského růstu a vyšších mezd. Jde ovšem o politický návrh, nikoliv o opatření, která by už byla schválena.
Elektromobily za méně než 100 eur měsíčně, ale ne pro každého
Jednou z nejzajímavějších částí programu je zavedení takzvaného sociálního leasingu. Ten by měl umožnit domácnostem s nižšími příjmy pořídit si nový elektromobil, aniž by musely platit běžné leasingové splátky. Část nákladů by totiž byla dotována.
Progresívne Slovensko počítá s tím, že by během jednoho volebního období mohlo tuto podporu využít až 16 tisíc domácností. Nabídka by se měla vztahovat na menší evropské elektromobily a její podstatou by byla zvýhodněná měsíční platba. Ojeté elektromobily by do programu zahrnuty nebyly.
Politici svůj záměr vysvětlují na příkladu rodiny, která už dnes splácí automobil a každý měsíc utratí dalších 150 eur (přibližně 3 650 Kč) za benzin. S novým systémem podpory by si podle jejich představ mohla dovolit nový elektromobil s měsíční splátkou nižší než 100 eur (přibližně 2500 Kč). Současně by měla mít možnost nabíjet automobil nedaleko svého bydliště.
Zatím ovšem není jasné, jak přesně by sociální leasing na Slovensku měl fungovat. Nejsou stanoveny konkrétní příjmové limity pro zájemce, délka leasingu, případná počáteční platba ani celková výše dotace na jedno auto. Zveřejněn nebyl ani celkový rozpočet programu. Připravovaná pilotní podpora by měla využívat evropské peníze a na jejím fungování by se měly podílet banky a leasingové společnosti.
Sociální leasing přitom není úplnou novinkou. Podobný systém už funguje ve Francii a právě tam se slovenští politici inspirují. Francouzský program umožňuje vybraným domácnostem pronajmout si nový elektromobil na dobu nejméně tří let. Měsíční splátky nesmějí překročit 200 eur (přibližně 5000 Kč) bez doplňkových služeb a příslušenství, přičemž některé nabídky se dostávají pod 140 eur (přibližně 3500 Kč). Samostatně se platí například povinné pojištění.
Ve Francii bude možné pořídit nový elektromobil už za 1327 korun měsíčně
Také ve Francii rozhodují o nároku na podporu příjmy domácnosti a potřeba automobilu při výkonu zaměstnání. Na Slovensku by měl být systém nastaven podle místních podmínek. Europoslanec Martin Hojsík z Progresívneho Slovenska už dříve vysvětloval, že pomoc má směřovat především k lidem s nižšími a nižšími středními příjmy, kteří automobil potřebují pro cestování do práce.
Samotná nízká leasingová splátka by ovšem ještě neznamenala, že bude provoz elektromobilu stát méně než 100 eur měsíčně. Kromě splátky by řidiči museli počítat také s elektřinou, pojištěním a dalšími náklady. Právě nakonec třeba dostupnost nabíjení může být pro některé domácnosti zásadní překážkou.
Na to ale samotný návrh myslí. Progresívne Slovensko chce ve spolupráci se samosprávami podporovat instalaci nabíječek u bytových domů a na sídlištích, kde obyvatelé často nemají vlastní garáže ani možnost domácího nabíjení. Počítá se s dotační podporou wallboxů ve společných prostorách bytových domů, jednodušším povolováním a připojováním nabíjecích zařízení k elektrické síti. Jednou ze zvažovaných možností je také využití sloupů veřejného osvětlení.
Evropské prostředky by měly pomoci i s rozšiřováním veřejné nabíjecí infrastruktury mimo Bratislavu a další velká města, v regionech a podél dálnic.
Ani nabíječka přímo u domu ale automaticky nezaručuje levný provoz. Důležité bude, kolik automobilů ji bude moci využívat, jak bude vyřešené parkování a především kolik budou řidiči za elektřinu platit. Veřejná nabíječka totiž nemusí nabízet stejné ceny jako vlastní domácí odběrné místo. Problémem navíc mohou být i zdlouhavé povolovací procesy při výstavbě nové infrastruktury.
Méně služebních aut a majáků. Změny se mají dotknout i silnic a veřejné dopravy
Další část návrhů se zaměřuje na vozový park státu. Progresívne Slovensko chce omezit počet služebních automobilů i řidičů, které státní instituce využívají. Namísto samostatných vozidel pro jednotlivé představitele by mělo větší roli získat jejich sdílení.
Součástí programu je princip označovaný jako „jedno vozidlo a dost“. Stát by měl zároveň zveřejňovat údaje o počtu svých dopravních prostředků, nákladech na jejich provoz a skutečném využívání. Zatím však není určeno, kterých funkcí a úřadů by se jednotlivá omezení týkala a jak by byly zohledněny jejich pracovní nebo bezpečnostní potřeby.
Změnit by se měla také pravidla pro používání výstražných majáků. Strana navrhuje zrušit neopodstatněné výjimky a používání majáků omezit na ochranu ústavních činitelů. Současně by mělo být veřejně dohledatelné, kdo je oprávněn tyto výjimky využívat.
Vedle úspor ve státní správě obsahuje program také dopravní investice na východním Slovensku. Jednou z priorit je dokončení dálnice D1 s napojením na Ukrajinu a rychlostní silnice R4 směrem k polským hranicím. Ta je součástí evropského dopravního koridoru Via Carpatia a měla by zlepšit spojení Prešova a Košic s polským Rzeszówem.
Investice do silnic mají doplnit také modernizace železničního zázemí, překladiště v Čierné nad Tisou, rozšíření celních kapacit a zlepšení propustnosti hraničních přechodů. Program počítá i s energetickým propojením a využitím příležitostí, které by mohla přinést budoucí obnova Ukrajiny.
Změny by se mohly dotknout také menších obcí, v nichž není provoz klasické veřejné dopravy dostatečně efektivní. Progresívne Slovensko chce zavést systém obecních taxíků a dotované sdílené přepravy osobními automobily. Současně navrhuje využít nové evropské prostředky k rozšiřování městské i meziměstské hromadné dopravy. Objednávání vlakových a autobusových spojů by mělo více odpovídat skutečnému dojíždění obyvatel, přičemž obecní doprava by mohla navazovat na hlavní linky.
Pozornost se dostala také k daním souvisejícím s provozem firemních a nákladních automobilů. Strana chce důsledněji kontrolovat daň z firemních vozidel a odstranit nesystémové výjimky, například v oblasti zdanění nákladních automobilů. Konkrétní změny sazeb ani přesné vymezení vozidel, kterých by se úprava týkala, zatím zveřejněny nebyly.
Štítky: dotace, elektromobil, Slovensko, sociální leasing