Na první pohled byste je mohli považovat za policejní auta. Mají výrazné reflexní polepy, výstražná světla a na palubě vozí techniku pro zásahy na silnici. Ve skutečnosti ale čtyři speciálně upravené elektromobily Hyundai IONIQ 9 nepatří policii. Do zkušebního provozu je nasadila organizace National Highways, která spravuje dálnice a hlavní silnice v Anglii.
Elektrická SUV dostali tamní Traffic Officers, tedy pracovníci, kteří zasahují u nehod a poruch, pomáhají řidičům a řídí provoz při mimořádných událostech. Mohou zastavovat a usměrňovat dopravu nebo uzavírat jízdní pruhy, jejich pravomoci ale nejsou stejné jako u policie. Právě pro jejich každodenní službu teď National Highways zjišťuje, jestli může velký elektrický Hyundai nahradit současná služební auta.
Z běžného IONIQ 9 vzniklo auto pro dálniční zásahy
Nejde jen o sériové elektromobily polepené reflexní fólií. Všechny čtyři vozy upravila britská společnost Richell Vehicle Conversions do plné specifikace Traffic Officer.
Kromě charakteristického zbarvení dostaly výstražnou světelnou techniku. Součástí je střešní světelná rampa, další červené a oranžové LED moduly na různých částech vozu a také výklopná světelná tabule Standby Traffic Commander, na které lze zobrazovat informace pro ostatní řidiče.
Výbavu doplňuje 100W zvukové výstražné zařízení, rádiová technika, kamerový systém CCTV a telematika Inseego. Pro jejich uložení vznikl také samostatný systém v zavazadlovém prostoru.
Poměrně zásadní úpravou je vlastní lithiový akumulátor s kapacitou 240 Ah. Ten je elektricky oddělený od trakční baterie automobilu a napájí výstražná světla a další speciální vybavení. Služební technika tak nemusí odebírat energii přímo z vysokonapěťového akumulátoru pohonu.
To je u podobného nasazení důležité. Auto může například dlouhou dobu stát u nehody s rozsvícenou výstražnou technikou, zatímco musí být stále připravené pokračovat v další jízdě.
Teď se ukáže, jak elektromobil zvládne skutečnou službu
Hyundai IONIQ 9 má trakční baterii s kapacitou 110,3 kWh. U standardního osobního provedení uvádí automobilka podle konkrétní verze dojezd až 620 km podle WLTP. Model využívá také 800V elektrickou architekturu a při vhodných podmínkách lze baterii nabít z 10 na 80 % přibližně za 24 minut.
U čtyř upravených aut ale bude důležitější něco jiného než katalogové hodnoty. National Highways chce během zkoušek prověřit právě reálnou použitelnost při každodenní službě, integraci speciální výbavy, nabíjení a schopnost automobilu vozit všechno potřebné vybavení.
Samotný Hyundai IONIQ 9 je pro podobnou přestavbu zajímavý i svými rozměry. Jde o více než pět metrů dlouhé SUV se třemi řadami sedadel. Po sklopení třetí řady nabízí až 908 litrů prostoru pro zavazadla, takže má dostatek místa i pro techniku potřebnou při zásazích.
National Highways přitom s elektrifikací služebních aut počítá dlouhodobě. Jejím plánem je mít do roku 2030 elektrická všechna lehká vozidla používaná Traffic Officers. Hyundai IONIQ 9 tak není první elektromobil, který organizace zkouší. Už v předchozích letech testovala několik různých elektrických vozů, aby zjistila, které dokážou splnit specifické požadavky dálniční služby.
Čtyři současné Hyundai jsou zatím pouze součástí zkušebního programu, nikoliv potvrzené velké objednávky. Pokud se ale osvědčí, National Highways už zvažuje nákup dalších kusů ještě během roku 2026. Kolik jich případně bude a jak dlouho současné zkoušky potrvají, zatím oznámeno nebylo.
Zdroj: carscoops.com, highways-news.com, hyundai.news
Štítky: dálnice, dálniční policie, elektromobil, Hyundai, Hyundai IONIQ 9, policie, Velká Británie