BMW řady 1 bylo dlouhé roky jedním z mála kompaktních hatchbacků, u kterého se o pohon starala zadní kola. Jenže v roce 2019 se to změnilo a nejmenší bavorák přešel na novou platformu s pohonem předních kol. Teď se ale zdá, že by se zadokolka mohla vrátit. Má to ovšem jeden háček. Pohon zadních kol totiž zřejmě dostane pouze elektrická verze.
BMW potvrdilo, že v roce 2028 uvede nový kompaktní elektromobil vyvinutý především pro evropské zákazníky. Jeho jméno zatím neprozradilo, ale dostupné informace naznačují, že půjde o elektrickou podobu BMW řady 1. Ta by se mohla jmenovat BMW i1 a přinese techniku Neue Klasse, kterou automobilka postupně zavádí do svých nejnovějších modelů.
Zadní pohon se vrátí, ale spalovací motor u toho nebude
První BMW řady 1 přišlo na trh v roce 2004 a stejně jako jeho nástupce mělo pohon zadních kol. Pro značku to byla charakteristická konstrukce, kterou si zachovávala i v kategorii kompaktních aut, kde konkurence většinou používala přední pohon. Až třetí generace z roku 2019 přinesla změnu. BMW tehdy přešlo na motor uložený napříč a pohon přední nápravy, což mimo jiné umožnilo nabídnout prostornější interiér.
Současná čtvrtá generace, představená v roce 2024, tuto koncepci zachovala. U očekávaného elektrického nástupce by se ale situace měla změnit. Nové BMW i1 má totiž využívat elektrickou architekturu Neue Klasse a šestou generaci elektrického pohonu BMW eDrive. Předpokládá se, že základní verze budou mít elektromotor uložený vzadu a poháněná zadní kola. Technika zároveň umožňuje použít druhý elektromotor na přední nápravě, takže by se v nabídce mohly objevit také čtyřkolky. Jsou to ale zatím pouze nepotvrzené spekulace.
Elektrická jednička má využívat techniku známou z nových BMW iX3 a i3. Vedle samotného pohonu půjde také o novou generaci baterií a elektronickou architekturu. Zároveň se objevují úvahy o použití levnějších lithium-železo-fosfátových akumulátorů (LFP), které by mohly pomoci snížit výrobní náklady. Ani jejich nasazení však není rozhodnuté. BMW pouze připustilo, že pracuje také s dalšími možnostmi chemického složení bateriových článků.
Benzinová jednička zůstane věrná přednímu pohonu
Příchod elektrického BMW i1 přitom nemá znamenat okamžitý konec spalovacího BMW řady 1. Automobilka chce zákazníkům nadále nabízet různé druhy pohonu a podobný přístup už zvolila u nového BMW řady 3.
BMW překresluje nabídku. Nad X7 zvažuje ještě větší SUV a řada 2 Active Tourer nedostane nástupce
Z dostupných informací vyplývá, že spalovací provedení BMW řady 1 by mělo dál využívat technický základ současného modelu, tedy platformu s motorem uloženým napříč a pohonem předních kol. Elektrická a spalovací verze tak budou konstrukčně odlišná auta, přestože by měla dostat velmi podobný vzhled.
V nabídce spalovacích motorů se očekává pokračování benzinových motorů a větší využití hybridní techniky. Vedle mild-hybridních verzí se v dřívějších informacích objevovala také možnost plug-in hybridu. Konkrétní motorizace ani jejich parametry ale BMW zatím nepotvrdilo.
Obě varianty by měly dostat design vycházející z aktuálního jazyka BMW Neue Klasse. To znamená především jinak pojatou přední část s přepracovanými typickými ledvinkami, čistší tvary karoserie a zapuštěné kliky dveří. Očekává se rovněž výraznější sportovní vzhled u verzí s M paketem.
BMW by navíc mělo zachovat tradiční karoserii hatchback. V nabídce totiž už má menší SUV X1 a jeho elektrickou variantu iX1, takže by další podobně zaměřený model nedával příliš velký smysl.
Nová jednička má být prostornější a přilákat mladší zákazníky
Velké změny se očekávají v interiéru. Nové BMW řady 1 by mělo převzít moderní koncepci BMW Panoramic iDrive, kterou automobilka představila společně s novou generací vozů Neue Klasse. Ta kombinuje centrální dotykový displej s promítáním důležitých informací do spodní části čelního skla.
Pro menší model by ovšem mohlo být celé řešení upravené s ohledem na jeho rozměry a výrobní náklady. Počítá se také s bezdrátovým nabíjením telefonu, propojením s mobilními aplikacemi a možností vzdálených aktualizací softwaru.
Změnit by se měla rovněž praktičnost. Elektrická platforma umožňuje jinak uspořádat pohonné ústrojí a očekává se také delší rozvor, který by mohl přinést více místa cestujícím na zadních sedadlech.
Tohle by řidičům starých BMW připadalo jako podvod. Nový systém vám pomůže do driftu
Objevuje se dokonce předpokládaný objem zavazadlového prostoru kolem 400 litrů. Pro srovnání současné BMW řady 1 nabízí podle motorizace 300 nebo 380 litrů, přičemž menší hodnota platí pro mild-hybridní provedení.
Důležitou roli bude hrát také cena. BMW ji dosud neoznámilo, ale nový elektromobil má značce pomoci udržet se v kategorii kompaktních aut, která je na některých evropských trzích mimořádně důležitá. Konkurencí mu bude například už představené Audi A2 e-tron.
Význam BMW řady 1 ostatně zdůraznil i Bernd Körber, který nyní zastává funkci marketingového ředitele BMW. Připomněl, že v zemích jako Řecko, Španělsko nebo Itálie představuje tento model natolik důležitou část nabídky, že by jeho vyřazení mohlo znamenat ztrátu přibližně třetiny tamního byznysu značky.
Neméně důležité je, že právě řada 1 přivádí k BMW velké množství mladších zákazníků. Pro mnohé z nich jde o první auto této značky. Vývoj menších modelů navíc podle Körbera nutí konstruktéry hledat chytrá a cenově dostupnější technická řešení, která lze následně využít také u dražších aut.
Zdroj: autoexpress.co.uk, mag.autocar.co.uk, bmwblog.com
Štítky: BMW, BMW i1, BMW řady 1, elektromobil, NEUE KLASSE, nová generace