BMW X5 vstupuje do páté generace a tentokrát nejde jen o další modernizaci úspěšného SUV. Mnichovská automobilka z něj dělá jeden z nejdůležitějších modelů své budoucnosti. Novinka dostane design inspirovaný řadou Neue Klasse, výrazně přepracovaný interiér a hlavně nabídku pohonů, jakou dosud žádné BMW nemělo.
Nové BMW X5 bude prvním modelem značky, který přijde s pěti různými druhy pohonu. Vedle benzinového a naftového šestiválce s 48V mild hybridní technikou nabídne také plug-in hybridy, čistě elektrickou verzi BMW iX5 a později i sériové vodíkové BMW iX5 Hydrogen. BMW tím neuzavírá jednu cestu, ale naopak nechává zákazníkům možnost vybrat si podle toho, jak auto používají a jaká infrastruktura jim dává smysl.
X5 mění tvář, ale zůstává mohutným SUV
Design nové generace je výrazně čistší než u dosavadního modelu. BMW mluví o monolitickém vzhledu a v tomto případě to není jen marketingová fráze. Karoserie působí hladším dojmem, má méně rušivých prvků a výrazněji pracuje se světelnou grafikou. Přední část dostala svisle orientované ledvinky s osvětlením Iconic Glow a nové světlomety s motivem dvojitého X. Tyto světelné prvky se u sériových BMW objevují poprvé a spojují funkci potkávacích světel, denního svícení, obrysových světel i směrovek.
Z boku si člověk rychle všimne ještě jedné změny. Klasické kliky dveří nahradily malé prvky BMW Winglets integrované do sloupků B a C (je to řešení podobné tomu, které má třeba i Ford Mustang Mach-E). Dveře se otevírají dotykem a součástí standardní výbavy je jemné dovírání Soft Close. Poprvé u BMW X5 budou k dispozici i automatické dveře s elektrickým ovládáním, které lze ovládat zvenčí, zevnitř, přes aplikaci My BMW, hlasem nebo kompatibilním telefonem a chytrými hodinkami s digitálním klíčem.
BMW nechává poměrně široký prostor individualizaci. Nové X5 nabídne 11 barev karoserie, včetně nových odstínů Space Silver, Grey Pine a Vancouver Green. Nabídka kol zahrnuje 11 designů a poprvé se objeví i 23palcové ráfky. Vrcholná plug-in hybridní verze BMW X5 M60e xDrive dostane vlastní sportovnější prvky, žluté světlomety M Yellow Lights, čtyři koncovky výfuku, M specifické nárazníky a standardně 22palcová kola.
Interiér sází na displeje, břidlici i větší pohodlí vzadu
Kabina se posouvá mnohem blíž filozofii Neue Klasse. Tradiční palubní deska ustoupila novému pojetí s BMW Panoramic iDrive a operačním systémem BMW X. Hlavním prvkem je BMW Panoramic Vision, které promítá důležité informace přes celou šířku spodní části čelního skla. K tomu se přidává 17,9palcový centrální displej, BMW 3D Head-Up Displej, nový multifunkční volant a na přání také 14,6palcový displej před spolujezdcem.
BMW v interiéru kombinuje digitální techniku s materiály, které mají dodat kabině luxusnější, ale méně okázalý charakter. V nabídce bude například dekor z pravé břidlice, kterou BMW uvádí jako volitelný dekorativní povrch jako první automobilka na světě. Paket BMW Individual Clear & Bold přidává také prvky z křišťálového skla. Sklo se používá například na voliči směru jízdy, ovládání hlasitosti a spínačích nastavení sedadel ve dveřích.
Základní výbava zahrnuje panoramatické skleněné střešní okno o ploše přibližně 2,6 m² a sportovní sedadla s vyhříváním. Na přání budou multifunkční sedadla s ventilací a vylepšenou masážní funkcí. Vzadu se zlepšil prostor pro kolena, protože rozvor narostl o 60 mm a hodnota prostoru pro kolena se zvětšila ze 108 na 130 mm. Zadní opěradla lze sklápět v poměru 40:20:40.
Elektrické iX5 slibuje dojezd až 845 kilometrů
Největší technickou novinkou je první čistě elektrické BMW iX5. Verze BMW iX5 60 xDrive používá šestou generaci technologie BMW eDrive, 800V architekturu a nově vyvinuté cylindrické články. Baterie má využitelnou kapacitu 141 kWh a elektrické SUV má podle WLTP zvládnout až 845 kilometrů na jedno nabití.
Pohon obstarává dvojice elektromotorů. Zadní synchronní elektromotor s elektricky buzeným rotorem má výkon 242 kW/329 koní a točivý moment 500 Nm, přední asynchronní elektromotor přidává 183 kW/249 koní a 305 Nm. Celkově BMW iX5 60 xDrive nabízí 425 kW/578 koní a 805 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,6 sekundy a jeho maximální rychlost je 210 km/h.
Rychlé nabíjení má být jednou z hlavních předností elektrické X5. BMW uvádí maximální nabíjecí výkon až 460 kW. Na vysokovýkonné nabíječce má být možné doplnit energii pro dalších 350 kilometrů během 10 minut, zatímco nabití z 10 na 80 % má trvat 23 minut. Standardem je i střídavé nabíjení výkonem až 22 kW, při kterém se baterie plně dobije za 7 hodin a 30 minut.
Elektrické iX5 zvládne také obousměrné nabíjení. Funkce Vehicle-to-Load umožní napájet externí zařízení výkonem až 3,7 kW. Vehicle-to-Home bude spolupracovat s BMW Wallbox Professional a domácí fotovoltaikou. Funkce Vehicle-to-Grid vznikla ve spolupráci se společností E.ON, ale BMW uvádí, že v České republice zatím k dispozici nebude.
Benzin, diesel i dva plug-in hybridy
BMW nezapomíná ani na spalovací motory. BMW X5 40 xDrive dostane benzinový řadový šestiválec 3,0 litru s výkonem 294 kW/400 koní a točivým momentem 540 Nm. Oproti předchůdci se výkon zvýšil o 14 kW/20 koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 5,3 sekundy, maximální rychlost je 250 km/h a kombinovaná spotřeba podle WLTP činí 9,2 až 8,7 l/100 km.
Luxus, osmiválec a žraločí nos. Koncept Vision BMW ALPINA navazuje na nejlepší roky značky
Naftová verze BMW X5 40d xDrive používá vylepšený řadový šestiválec 3,0 litru s dvoustupňovým přeplňováním. Má výkon 230 kW/313 koní a ve spojení se 48V mild hybridním systémem poskytuje točivý moment 670 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,1 sekundy, dosáhne 230 km/h a podle WLTP spotřebuje 7,3 až 7,0 l/100 km.
Plug-in hybridní nabídka bude mít dvě úrovně. BMW X5 50e xDrive kombinuje benzinový šestiválec o výkonu 230 kW/313 koní s elektromotorem o výkonu 145 kW/197 koní. Celkově má 360 kW/489 koní a 700 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 5,0 sekundy a elektrický dojezd podle WLTP dosahuje až 102 kilometrů.
Ještě výše stojí BMW X5 M60e xDrive. Jeho šestiválec má výkon 313 kW/426 koní, celkový systémový výkon činí 450 kW/612 koní a točivý moment 800 Nm. Z 0 na 100 km/h se dostane za 4,5 sekundy, případně za 4,2 sekundy při měření metodou one-foot rollout. Na elektřinu ujede podle WLTP až 98 kilometrů.
Vodíková verze dorazí později
BMW iX5 Hydrogen má být prvním sériově vyráběným vodíkovým BMW. Automobilka počítá s dojezdem až 750 kilometrů a doplněním vodíku za méně než pět minut. Systém palivových článků třetí generace vzniká ve spolupráci s Toyotou a má být o 25 % kompaktnější než dříve.
Nový systém ukládání vodíku BMW Hydrogen Flat Storage pojme více než sedm kilogramů vodíku. Tvoří jej sedm propojených 700barových nádrží z uhlíkových vláken, které jsou začleněné do konstrukce vozu. BMW zdůrazňuje, že toto řešení neomezuje prostor v kabině a umožňuje vyrábět vodíkovou variantu na stejné montážní lince jako ostatní verze nové X5.
Výroba začne v USA ještě před koncem roku
Pátá generace BMW X5 se bude vyrábět ve Spartanburgu v USA, tedy ve stejné továrně, která tento model produkuje už od jeho první generace z roku 1999. Sériová výroba začne v srpnu 2026. První varianty mají dorazit na trh na konci listopadu 2026, elektrické a plug-in hybridní verze budou následovat na začátku roku 2027.
Nové BMW X5 tak nebude jen další luxusní SUV s většími displeji a novým designem. Důležitější je šíře nabídky pohonů. BMW jedním modelem pokrývá spalovací motory, plug-in hybridy, elektromobilitu i vodík. Právě v tom je nová X5 zajímavá. Nevsází všechno na jednu kartu, ale ukazuje, že prémiové SUV budoucnosti může mít několik velmi odlišných podob.
Zdroj: BMW