Americké pick-upy jsou známé především svými velkými rozměry a silnými motory. Jenže s takovými auty se na evropských silnicích ne vždy jezdí úplně pohodlně. RAM proto rozšiřuje nabídku o výrazně menší model Rampage, který se svou konstrukcí i výbavou přibližuje běžným SUV. Přesto mu zůstala otevřená korba, pohon všech kol a možnost převážet více než tunu nákladu. V Evropě už se začaly přijímat objednávky a v nabídce budou dvě verze s odlišným zaměřením.
RAM Rampage není úplnou novinkou. Automobilka jej představila už v roce 2023 a původně byl určen především pro jihoamerické zákazníky. Vyrábí se v Brazílii a jde o první automobil značky RAM, který byl kompletně vyvinut a vyráběn právě v této zemi. V listopadu loňského roku se poprvé ukázal také evropskému publiku na veletrhu Fieracavalli v italské Veroně. Nyní se dostává do běžného prodeje.
Na evropském trhu by mohl zaujmout zejména zákazníky, kteří chtějí pick-up, ale nepotřebují obrovský RAM 1500 nebo některý z dalších velkých amerických modelů. RAM Rampage měří na délku 5028 mm, na šířku 1886 mm a na výšku 1716 mm. Pro srovnání, Ford Ranger měří na délku 5370 mm, na šířku 1910 mm a na výšku 1884 mm. RAM Rampage je tedy o 34 centimetrů kratší a téměř o 17 centimetrů nižší, zatímco na šířku je rozdíl jen nepatrný. Při parkování a manévrování v úzkých ulicích by tak mohl být o něco praktičtější, přestože se stále jedná o poměrně velké auto.
Zajímavější než samotné rozměry je ovšem jeho konstrukce. Zatímco například Toyota Hilux nebo právě Ford Ranger používají samostatný rám, RAM Rampage má samonosnou karoserii. Nechybí nezávislé zavěšení kol a vzadu víceprvková náprava. Výsledkem by mělo být chování bližší běžnému osobnímu autu, zejména při každodenním ježdění po asfaltu. V praxi by se to mohlo projevit komfortnější jízdou i lepším zvládáním nerovností, zejména pokud není ložná plocha zatížená.
RAM přitom nezapomněl ani na to, k čemu mají pick-upy sloužit. Nákladová korba je dlouhá 1450 mm a její objem činí 980 litrů. Bez problémů by se na ni měla vejít europaleta. Pro srovnání, Ford Ranger má korbu dlouhou 1544 mm a její objem dosahuje 1233 litrů. RAM Rampage tak nabízí přibližně o 9 centimetrů kratší ložnou plochu a o 253 litrů menší objem. V užitečné hmotnosti už ale tolik nezaostává. Zatímco RAM Rampage Rebel uveze až 1015 kg, Ford Ranger má podle motorizace a výbavy užitečnou hmotnost od 971 do 1100 kg. Menší RAM tedy v tomto ohledu dokáže většímu Fordu prakticky konkurovat.
Samozřejmostí je pohon všech kol. Ten automaticky rozděluje točivý moment mezi nápravy a doplňuje jej režim 4WD Low pro jízdu na povrchu se zhoršenou přilnavostí. Řidič může využít také asistenta pro sjíždění prudkých svahů. Přestože RAM Rampage zvládne i náročnější podmínky mimo asfalt, jeho koncepce je zaměřena především na univerzálnost, nikoliv na extrémní terénní nasazení.
Dva motory a dvě odlišná provedení. Jedno zvládne práci, druhé je překvapivě rychlé
Evropští zákazníci budou mít na výběr mezi verzemi Rebel a R/T. Nejde přitom pouze o rozdílné stupně výbavy. Obě provedení mají vlastní motorizaci, jiné naladění podvozku i odlišné užitkové vlastnosti.
RAM Rampage Rebel je praktičtěji zaměřenou variantou. Pod kapotou má přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.2 Multijet, který nabízí 147 kW/200 koní a maximální točivý moment 450 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h mu trvá 9,9 sekundy a maximální rychlost dosahuje 196 km/h.
Verze Rebel se navíc nezalekne ani výletů mimo zpevněné silnice. Dostává sedmnáctipalcová kola s pneumatikami All-Terrain, které využívají technologii Pirelli Seal Inside. Ta dokáže u některých průpichů běhounu utěsnit otvor a omezit únik vzduchu. Karoserie má také dodatečné ochranné prvky a odlišné nárazníky. Právě u této varianty dosahuje maximální užitečná hmotnost 1015 kg.
Druhou možností je RAM Rampage R/T, který místo pracovního charakteru sází na sportovnější jízdní vlastnosti. Pohání jej přeplňovaný benzinový čtyřválec 2.0 Hurricane s výkonem 200 kW/272 koní a točivým momentem 400 Nm. S takovým motorem je RAM Rampage R/T docela rychlý. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,9 sekundy a rozjede se až na elektronicky omezených 220 km/h. To už jsou parametry, které bychom u běžného pick-upu příliš nečekali.
Sportovnější provedení RAM Rampage R/T dostalo také upravený podvozek s tužšími pružinami a tlumiči, o 10 mm nižší světlou výšku a devatenáctipalcová kola s pneumatikami o rozměru 235/55 R19. Nechybí specificky naladěný výfuk, černá střecha a další odlišnosti v designu. Ty zahrnují například leskle černé detaily nebo speciální grafiku na kapotě.
Za sportovnější zaměření se ale platí nižší nosností. RAM Rampage R/T uveze maximálně 750 kg, tedy o 265 kg méně než naftový RAM Rampage Rebel. Pro běžné soukromé využití to však stále může být dostatečná hodnota.
Oba motory jsou spojeny s devítistupňovou automatickou převodovkou. Ta má otočný volič na středovém tunelu a umožňuje také manuální řazení pomocí pádel pod volantem. Pohon všech kol je standardem u obou provedení.
Uvnitř připomíná SUV. A co ceny v Evropě a Česku?
Přestože má RAM Rampage otevřenou korbu a některé terénní schopnosti, uvnitř se snaží nabídnout podobné prostředí jako moderní SUV. Palubní desku tvoří kombinace měkčených materiálů, kůže a dalších povrchů, které se liší podle provedení. Sportovní R/T například využívá čalounění kombinující kůži a semiš s kontrastním červeným prošíváním.
Před řidičem se nachází digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,3 palce. Uprostřed palubní desky je pak 12,3palcový dotykový displej multimediálního systému, který podporuje bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. K dispozici je také audiosystém Harman Kardon s devíti reproduktory a subwooferem o celkovém výkonu 360 W.
Praktičnost interiéru má podpořit řada odkládacích prostorů, jejichž celkový objem dosahuje 35,4 litru. Posádka může využít šest USB konektorů, z nichž tři jsou typu USB-C. Ve výbavě nechybí dvouzónová automatická klimatizace, elektricky nastavitelná přední sedadla, ambientní osvětlení nebo možnost dálkového nastartování motoru.
Automobilka myslela také na bezpečnost. RAM Rampage může nabídnout sedm airbagů, adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go, sledování mrtvého úhlu, upozornění na vozidla přijíždějící při couvání nebo automatické nouzové brzdění. Součástí nabídky jsou rovněž systémy asistované jízdy druhé úrovně, které dokážou pomáhat s udržováním směru i rychlosti. Řidič ovšem musí mít řízení stále pod kontrolou.
Vnější design doplňují kompletní LED světlomety s dynamickými směrovkami, přisvěcování do zatáček a zadní světla, jejichž grafika při rozsvícení připomíná americkou vlajku.
A kolik bude nový RAM Rampage stát? Evropská cenová oznámení nejsou úplně jednotná. Základní cena se pohybuje od 44 000 eur bez daně (přibližně 1,07 milionu Kč), zatímco pro italský trh se uvádí 48 000 eur bez DPH (přibližně 1,17 milionu Kč). Výsledná částka se bude odvíjet od konkrétního trhu, daní a výbavy. Ceny pro český trh zatím nebyly stanoveny.
První dodávky zákazníkům se očekávají od února 2027, konkrétní termíny pro český trh zatím nebyly potvrzeny.
Zdroj: media.stellantis.com, kwauto.com
Štítky: pick-up, ram, ram rampage, RAM Rampage R/T, RAM Rampage Rebel