Digitální tachograf kamionu zastaveného na německé dálnici A6 zaznamenal rychlost až 156 km/h. Policisté navíc zjistili, že s kontrolním zařízením bylo manipulováno. Pětadvacetiletému řidiči proto zadrželi řidičský průkaz, kartu řidiče i klíče od auta.
Na mimořádně rychle jedoucí soupravu upozornil ve čtvrtek 25. června 2026 kolem 20:45 jiný účastník provozu. Kamion se pohyboval po dálnici A6 ve směru na Heilbronn a v opravovaném úseku měl podle oznámení předjíždět rychlostí přibližně 140 km/h.
Hlídce dálniční policie se podařilo soupravu dojet a odvést na odpočívku Kraichgau. Následovala kontrola digitálního tachografu, v jehož záznamech policisté našli rychlosti dosahující až 156 km/h.
Policie zadržela doklady i klíče od kamionu
Kontrola neskončila pouze zjištěním vysoké rychlosti. Policisté odhalili také manipulaci s digitálním kontrolním zařízením. Aby zabránili pokračování v jízdě a dalším zásahům do tachografu, zadrželi řidiči klíče od soupravy, řidičský průkaz i kartu řidiče.
Další vyšetřování převzali specialisté mannheimského dopravního oddělení zaměření na těžkou nákladní dopravu. Policie se zabývá rychlostními přestupky a podezřením na padělání technických záznamů.
Redakci německého magazínu Auto Motor und Sport policejní tiskové oddělení následně sdělilo, že šlo o plně naložený tahač Scania S500 A6x2/4NB se švédskou registrační značkou a návěsem. Vyšetřování podle stejného vyjádření zahrnuje také podezření podle § 315d německého trestního zákoníku, který upravuje zakázané automobilové závody a za stanovených podmínek také mimořádně nebezpečnou samostatnou jízdu za účelem dosažení nejvyšší možné rychlosti.
Za padělání technického záznamu hrozí až pět let vězení
Pro nákladní vozidla s nejvyšší povolenou hmotností nad 3,5 tuny a pro soupravy s přívěsem platí na německých dálnicích nejvýše 80 km/h. Hodnota uložená v tachografu tak byla o 76 km/h vyšší. O tom, jaké konkrétní porušení předpisů bude možné řidiči prokázat, však rozhodne až další vyšetřování.
Manipulace s tachografem může mít také trestněprávní důsledky. Německý trestní zákoník stanoví za padělání technického záznamu, zásah narušující jeho záznam nebo použití nepravého či pozměněného záznamu peněžitý trest, případně trest odnětí svobody až na pět let. Samotné policejní oznámení zatím popisuje probíhající vyšetřování, nikoli pravomocné rozhodnutí o vině.
Zdroj: auto-motor-und-sport.de, presseportal.de
Tags: kamion, kamionová doprava, nákladní auto, nákladní doprava, německá policie, Německo, pokuta, pokuta za překročení rychlosti, policie, překročení rychlosti
Liaz dobytčák prázdný, solo, před 15 lety, běžně na dálnici Teplice Roudnice nad Labem 130Km/hod. Byl jsem magor, ale jela holka.
Bez pomoci motoru nemožné – velký odpor vzduchu. Je nutné si uvědomit, že maximálka ve vztahu k otáčkám motoru při daném odporu vzduchu není maximem otáček, ty mohou jít až do „kolena“ výkonového grafu. Každé auto při jízdě z kopce může jet až k maximu otáček, což bývá až o 20% rychlosti výše.
Jo, já jel s ruským tankem T-34 po dálnici-210 km/hod.
Měl jsem Zetor 25 A s vlekem v roce 1972 a jel jsem od Cukráku dolů. Bez kvaltu a T111 se mě pokoušela předjet, marně. Řidič mi ukazoval, že jsem blbej. Dneska chápu, že měl pravdu.
:-)
Tak 156km/h? To jel asi zrovna prázdný a spěchal na nakládku :D Jen se divím,že to bylo ještě ovladatelné. Netahá nás policie z Reichu za fusekle?
pokud má člověk rovný úsek a je magor tak je to i realné. Vzhledem ke stavu silnic v reichu bych tomu i věřil
By mě zajímalo kolik vydrží pneumatiky. V 90 mi bouchla guma na návěsu a zlikvidovalo to blatniky i kastlik na nářadí. Během 15 minut přijeli policajti a celou dobu za mnou blikalo policejní auto. Neuměl jsem německy. Ale pořád mi říkali, že mohou zavolat mobilní servis
Reálné to je , bezpečné za jistých okolností a ta nenastane v reálném provozu. Jinak jsou země, kde je povoleno více než 80km/h a tak technika funguje bez obtíží i ve 120km/h a pokud nemáte plnou tonáž i dlouhodobě. Jen reakční doba je jiná a musíte předvídat. V dnešním provozu je to špatně, v době před rokem1993(to se domontovával omezovač i na starší vozy v MKD) byla rychlost 120 celkem často atakována a s horší technikou.
Žádný omezovač na vozidla v MKD se nemusel domontovávat. Nevím,proč tady mleté takové nesmysly. Byl povinný pouze pro nová vozidla, a to které byly vyrobeny ke dni a po vstoupení tohoto nařízení. Navíc se to vztahovalo na vozidla i v VKD..
V r.2001 jsem přejížděl za záp.pobřeží USA na východní a severně od Capitol Reef (asi Utah) je dálnice I70, kde byl limit 85mil/hod = cca 130km/hod (běžný je 65mil = cca 105km/h).
Měl jsem starou Audi 80 a nechtěl jsem ji honit, takže mě tam ve 130km/hod předjel americký kamion – necítil jsem se moc dobře…. :-(
Jsem si vyhledal, že maximální konstrukční rychlost tohoto kamiónu je 130km/h a že standardně je vybaven omezovačem rychlosti max. 90km/h, což je zákonný limit v EU. Takže 156km/h je dost nepravděpodobných, leda že by to byla nějaká speciální úprava a z velkého kopce :-)
Z kopce bez kvaltu :D
Ona konstrukční je, na co je auto konstruované. Běžně uváděná maximální rychlost je pak o něco nižší a musí ji auto dosáhnout na rovině za nějakých definovaných povětrnostních podmínek. No a maximální možná, to je na každém jednotlivém soudruhovi, jak dlouho jede z kopce na plný plyn (ale to by ho měl přibrzdit omezovač rychlosti) nebo vyřadí a ideálně i s větrem v zádech to nechá plachtit… pak věřím, že těch 156 dá i kamion.
Běžně bez omezovac3 se dalo jezdit 100km/h
Vaše formulace „z kopce na plný plyn“ svědčí o tom, že jste viděl kamion možná tak z rychlíku… A další nesmysl: „nechat to plachtit s větrem v zádech…“ K dosažení z předepsaných 90km/h vám stačí u naloženého kamionu (cca 40 tun) na 140km/h úsek cca do 1 km, a nemusí to být až takové klesání, stačí běžně takové jako jsou naše dálnice.
PS.: Omezovač na rovině pouze „přiškrtí plyn“ (elektronika, nebo dříve mechanicky); takže z kopce bez rychlosti není co přiškrcovat nebo ubírat… Kapišto???
No pokud vám ty údaje našla AI, tak to svědčí o vašem IQ. (Když jsem byl mladý, jel jsem u Rokycan s vyhozeným kvaltem 128km/h – on omezovač totiž nefunguje při vyřazené rychlosti (jak by asi fungoval – ???) Zdůrazňuji že to bylo v roce 2005, byl jsem ještě mladý a blbý…
tak už před skoro 40 lety jsme měli v práci tahač lízu a ta dávala skoro 140 po rovině s naloženým návěsem
„šlo o plně naložený tahač Scania S500 A6x2/4NB se švédskou registrační značkou a návěsem“ je to tam napsané!!!