Stellantis představil nový plán FaSTLAne 2030 a pro italské značky v něm má jasný vzkaz. Alfa Romeo i Maserati zůstanou ve hře, dostanou nové modely a nemají být jen přívěskem velkého koncernu. Zároveň je ale jasné, že jejich budoucnost už nebude postavená na velkých slibech o rychlé elektrické proměně. Nový plán působí pragmatičtěji. Počítá s elektromobily, hybridy i spalovacími motory, tedy s tím, co půjde na jednotlivých trzích opravdu prodávat.
Pro Alfu Romeo to znamená hlavně dva nové projekty nad rámec dlouho očekávaných nástupců modelů Alfa Romeo Giulia a Alfa Romeo Stelvio. Maserati má zase dostat dvojici větších modelů v segmentu E. U značky, jejíž prodeje v posledních letech výrazně spadly, to může být zásadní pokus o návrat do části trhu, kde kdysi měla mnohem pevnější postavení.
Stellantis už nechce slibovat všem všechno
Nový pětiletý plán Stellantisu počítá s investicemi přesahujícími 60 miliard eur. Do roku 2030 má koncern uvést více než 60 nových modelů a přidat dalších 50 významných modernizací. A nepůjde přitom pouze o elektromobily. V plánu se objevuje 29 bateriových elektromobilů, 15 plug-in hybridů nebo elektromobilů s prodlužovačem dojezdu, 24 hybridů a 39 aut se spalovacím motorem nebo mild-hybridní technikou.
To je důležitá změna oproti tomu, co koncern plánoval ještě poměrně nedávno. Stellantis se už nebude snažit ukázat každou značku za každou cenu jako plně elektrickou, ale rozděluje peníze podle toho, kde čeká největší návratnost. Největší prioritu mají globální značky Jeep, Ram, Peugeot a FIAT spolu s užitkovou divizí Pro One. Právě tam má směřovat 70 % investic do značek a produktů.
Alfa Romeo je v nové struktuře zařazená mezi regionální značky. Vedle ní jsou ve stejné skupině Chrysler, Dodge, Citroën a Opel. Není to nutně špatná zpráva, ale je to jisté vystřízlivění. Alfa Romeo má využívat společné koncernové základy, posílit vlastní charakter a přestat se tvářit, že může konkurovat všude a všem. Maserati je naopak vedené jako čistě luxusní značka. Právě proto se u něj očekává menší, ale výraznější modelová nabídka.
Stellantis mění pravidla hry. Některé značky dostanou přednost, jiné ustoupí do pozadí
Alfa Romeo chystá další SUV i exkluzivní projekt
Nejbližší rozšíření nabídky Alfy Romeo má stát na dvou autech. Prvním je nové SUV segmentu C. Podle prvních náznaků by mohlo zapadnout mezi menší Alfa Romeo Junior a větší Alfa Romeo Tonale. Tím by značka vyplnila prostor, který je v Evropě obchodně velmi důležitý, i když pro tradiční fanoušky Alfy Romeo není další SUV zrovna splněným snem.
Zatím není potvrzené jméno ani přesné technické údaje. Podoba ukázaná při prezentaci ale naznačuje sportovněji střižený crossover s nízkou střechou, výraznou přídí a typickou maskou značky. Vzhledem ke směru Stellantisu se dá očekávat více druhů pohonu, tedy hybridní i čistě elektrická varianta. Právě to odpovídá nové filozofii koncernu, který se nechce uzamknout jen do jedné technické cesty.
Druhým projektem je mnohem zajímavější kus pro image značky. Alfa Romeo chystá model z programu Bottega Fuoriserie, tedy velmi omezenou sérii s exkluzivním charakterem. Má navázat na auta typu Alfa Romeo 33 Stradale, ale podle náznaků nemusí jít o klasický supersport s motorem uprostřed. Silueta pod plachtou spíš připomíná nízké kombi nebo shooting brake. Pokud se tento odhad potvrdí, mohlo by jít o jeden z nejodvážnějších návratů k italské karosářské tradici posledních let.
Právě tady se má projevit také vazba na Maserati. Projekt Bottega Fuoriserie má vznikat ve spolupráci obou italských značek, což dává smysl nejen kvůli nákladům, ale i kvůli image. Alfa Romeo i Maserati nutně potřebují auta, která nebudou jen vyplňovat tabulku v produktovém plánu, ale připomenou, proč si k nim zákazníci vůbec vytvořili vztah.
Maserati potřebuje víc než jen další facelift
Maserati je v ještě citlivější pozici. Značka má slavné jméno, ale její současná nabídka je úzká a prodeje v posledních letech klesly velmi tvrdě. Stellantis proto potvrdil dva nové modely segmentu E. Podrobnější plán má být zveřejněn v prosinci 2026 v Modeně.
Italská legenda pod tlakem: Maserati může vsadit na čínskou techniku
Jedním z těchto aut má být SUV. Logika je zřejmá. Maserati po ukončení modelu Maserati Levante chybí větší luxusní SUV, které by stálo nad modelem Maserati Grecale. Pokud chce značka znovu oslovit zákazníky v nejvýnosnější části trhu, bez takového auta se obejde jen těžko.
Druhý model vypadá podle prvních náznaků podstatně emotivněji. Má jít o nízké kupé nebo gran turismo s dlouhou kapotou a posunutou kabinou. Některé zdroje jeho proporce přirovnávají k velkým dvanáctiválcovým gran turismům, jisté ale zatím není ani jméno, ani pohon. Stellantis zatím potvrdil hlavně zařazení do segmentu E a fakt, že Maserati dostane dvojici nových větších modelů. Vše ostatní je zatím nutné brát jako výklad ukázaných siluet a zákulisních náznaků.
Právě u Maserati bude nejdůležitější, aby nové modely nepůsobily jen jako drahé deriváty společné koncernové techniky. Luxusní značka může sdílet platformy, software i část vývoje, ale zákazník v této cenové hladině musí mít pocit, že kupuje něco výjimečného. To je pro Maserati možná větší úkol než samotné uvedení dvou novinek.
Novinky mají přijít do roku 2030, jistoty jsou ale zatím omezené
Z prezentace Stellantisu vyplývá, že nové modely Alfy Romeo i Maserati mají dorazit do konce desetiletí. Konkrétní termíny ale zatím chybí. To je podstatné hlavně u Alfy Romeo, protože nástupci modelů Alfa Romeo Giulia a Alfa Romeo Stelvio se v prezentovaných informacích neobjevují tak jednoznačně, jak by si fanoušci značky přáli.
Zdroj: carscoops.com, roadandtrack.com