Maserati znovu posílá do ulic maskované prototypy. V okolí Modeny se tentokrát objevily vozy GranTurismo, GranCabrio a Grecale, tedy tři důležité modely současné nabídky značky s trojzubcem. Na první pohled to může působit jako začátek něčeho zásadního. Jenže dostupné záběry a první dojmy naznačují spíš opatrnou modernizaci než velký technický převrat.
A to je u Maserati docela příznačné. Značka má skvělou historii, silné jméno a pořád umí vyrábět auta, která vypadají i znějí jako něco výjimečného. Jenže v posledních letech potřebuje hlavně znovu přesvědčit zákazníky, že za nimi mají přijít do showroomu. Facelift GranTurisma, GranCabria a Grecale tak není jen kosmetická úprava pro katalog. Je to pokus dodat současné nabídce trochu čerstvosti v době, kdy by Maserati potřebovalo mnohem silnější obchodní impulz.
Modena jako domácí testovací hřiště
Maskované vozy byly zachyceny v Modeně, nedaleko historického závodu Maserati na Viale Ciro Menotti. Právě tam značka připravuje a vyvíjí své modely, takže testování v okolí továrny působí logicky. Na krátké vzdálenosti se tu střídají městské ulice, kopcovité silnice, okresky i dálnice. Pro vývojáře jde o prostředí, kde lze poměrně rychle ověřit, jak se auto chová v běžných i svižnějších jízdních situacích.
Za volantem sedí profesionální testovací jezdci, kteří sbírají data pro finální doladění vozů. To zní jako klasický vývojový slovník, ale v praxi jde o spoustu drobných rozhodnutí, která mají vliv na výsledný pocit z auta. Reakce řízení, naladění podvozku, odezva pohonu, chování ve vyšších rychlostech nebo kultivovanost při pomalé jízdě ve městě. Právě tyto věci rozhodují o tom, jestli luxusní sportovní auto působí draze jen na fotografii, nebo i při skutečném používání.
Velká revoluce se zatím nekoná
U GranTurisma a GranCabria se očekává upravená příď. Maskování naznačuje výraznější přední část, větší masku chladiče a přepracované vstupy vzduchu. Změny na zádi by měly být také spíše decentní, pravděpodobně v podobě nového nárazníku a menších detailů. Pokud někdo čekal radikální proměnu, nejspíš bude zklamaný. Vypadá to spíš na klasický facelift, který má vůz opticky osvěžit, aniž by změnil jeho základní charakter.
Interiér zatím zůstává velkou neznámou. Současné GranTurismo ale pořád nepůsobí zastarale, protože už dnes nabízí digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,2 palce, 12,3palcový displej infotainmentu a samostatnou spodní 8,8palcovou obrazovku pro ovládání klimatizace. Právě proto se nedá čekat, že by Maserati uvnitř kompletně bouralo a stavělo od nuly. Pravděpodobnější jsou dílčí úpravy, které mají kabinu udržet aktuální.
Grecale zřejmě dostane jen lehké retuše
Podobný scénář se rýsuje také u SUV Grecale. U něj se očekává nový přední nárazník a upravené vstupy vzduchu, zatímco maska chladiče podle dostupných záběrů zřejmě zůstane velmi podobná té současné. Maskované byly i prahy, ale dřívější prototypy naznačovaly řešení podobné verzi Grecale Trofeo. Vzadu se mluví o novém nárazníku a difuzoru, případně o upravených kolech a dalších drobnostech.
Uvnitř by změny mohly být ještě skromnější. Dříve zachycený snímek interiéru naznačoval, že jednou z mála viditelných novinek by mohl být přepracovaný digitální ukazatel na palubní desce. Pokud se to potvrdí, bude facelift Grecale opravdu hlavně cvičením v detailech. A právě tady se ukazuje lehce ironická stránka celé věci: Maserati potřebuje zaujmout víc lidí, ale zatím to vypadá, že na to jde velmi opatrným štětcem.
Technika by měla zůstat stejná
U GranTurisma a GranCabria se dál počítá s dvakrát přeplňovaným třílitrovým šestiválcem. Současné provedení nabízí 490 PS a 599 Nm, silnější verze pak 550 PS a 649 Nm. K dispozici jsou také čistě elektrické varianty Folgore s výkonem 761 PS a točivým momentem 1 348 Nm. GranTurismo Folgore díky tomu zvládne zrychlení z 0 na 96 km/h za 2,6 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 325 km/h.
Exkluzivita nebo přežití? Stellantis řeší dilema u Alfy Romeo a Maserati
Také Grecale by mělo zůstat u známého třílitrového šestiválce. Dnes nabízí výkon 390 PS a 498 Nm, ve výkonnější verzi 530 PS a 619 Nm. Elektrické Grecale Folgore má 550 PS a 818 Nm. Zatím se mluví o tom, že modernizované modely by mohly dostat mírně vyšší výkon, ale žádné velké technické odhalení k dispozici není. I tady tedy platí, že zatím jde spíš o evoluci než o nový začátek.
Maserati musí přesvědčit víc než jen maskováním
GranTurismo, GranCabrio a Grecale jsou pro Maserati klíčová auta. GranTurismo má držet tradici velkého italského cestovního vozu, GranCabrio přidává otevřenou karoserii a Grecale je prakticky důležité SUV, které má značce přivádět zákazníky v mnohem širší části trhu. Vedle nich stojí elektrická řada Folgore, sportovní rodina MC, kupé MCPURA, otevřené MCPURA Cielo, silniční GT2 Stradale i okruhový speciál MCXtrema v počtu 62 kusů.
Na papíře tedy Maserati rozhodně nepůsobí jako značka bez nápadů. Má šestiválce, elektromobily, luxusní SUV, otevřené modely i ostré sportovní deriváty. Otázka je, zda drobné modernizace současných aut stačí na to, aby značka znovu získala silnější pozici u zákazníků. Nové nárazníky a upravené vstupy vzduchu mohou pomoci, ale samy o sobě zázrak neudělají.
Maskované prototypy v Modeně proto nejsou jen zajímavou podívanou pro fanoušky. Jsou i připomínkou, že Maserati stojí před náročným úkolem. Musí současné modely udržet svěží, ale zároveň ukázat, že nejde pouze o další decentní facelift. Značka s tak silným jménem si může dovolit jemnost. Neměla by ale působit dojmem, že se bojí udělat výraznější krok.
Zdroj: Maserati, carscoops.com