Italské značky Maserati a Alfa Romeo mají za sebou nelehké období. Pod křídly koncernu Stellantis se od nich čekal růst a návrat na výsluní, realita je ale jiná. Maserati loni spadlo s prodeji o více než polovinu. Prodalo se jen zhruba 11 tisíc aut, což je pro značku s tak velkou tradicí krutá rána. Alfa Romeo sice nedopadla tak špatně, ale i u v jejím případě se mluví o slabších výsledcích, než se původně plánovalo.
Stellantis proto spustí záchrannou misi. Nový šéf koncernu Antonio Filosa tak společně s vedením značek Maserati i Alfa Romeo připravuje strategii, která má obě značky udržet při životě. Maserati už potvrdilo, že „velmi brzy“ představí nový obchodní plán. Ten se nebude týkat jen samotných aut, ale i dealerské sítě a způsobu, jakým značka funguje směrem k zákazníkům. Potvrzeno bylo také to, že Maserati zůstane pevně svázané s Itálií. To znamená, že bude mít italský design, vývoj a i vyrábět se bude v Itálii, tedy tam, kde má značka své kořeny.
A jaké jsou ty změny? Jednou z nich má být návrat sportovních modelů GranTurismo a GranCabrio zpět do Modeny. Dosud se vyráběly v turínském závodě Mirafiori, ale ještě do konce roku 2025 by se měly vrátit do domovského města Maserati. Tento krok má posílit identitu značky a znovu ji přiblížit k jejím fanouškům.
Alfa Romeo mezitím čeká na svou vlastní revizi strategie. Stellantis si k tomu přizval poradenskou společnost McKinsey, která má pomoci nastavit směr. Faktem je, že modelová nabídka Alfy Romeo dnes stojí hlavně na SUV Tonale a čerstvé novince Junior, zatímco Giulia a Stelvio (obě viz úvodní foto) už jsou hodně letité modely. Nové generace se navíc neustále odkládají a není úplně jasné, kdy dorazí.
Problémy obou značek zhoršují i okolnosti, které jsou zcela mimo jejich kontrolu. V USA, jednoho z klíčových trhů Maserati, se dovezených aut týkají nová 25% dovozní cla. I kvůli tomu Stellantis celkově vykázal v první polovině letošního roku pokles dodávek, tržeb i čistého zisku.
Není divu, že se stále častěji mluví o užší spolupráci Alfy Romeo a Maserati. Nikoliv však o fúzi, ale „pouze“ o sdílení techniky, platforem a softwaru. To by ulevilo nákladům, jenže tím zároveň hrozí, že auta tak přijdou o část své exkluzivity. A ta je právě u obou značek pro zákazníky často klíčová.
Zdroj: Reuters, motor1.com, carscoops.com
Štítky: Alfa Romeo, koncern Stellantis, Maserati, spolupráce, STELLANTIS
Měla jsem Alfu dala bych ji ne jednu, ale pět hvězdiček. Jediný problém, nejet na polní cestu.
Na polní cestu si pořiďte Nivu, nebo ARO. S Alfou se řežou zatáčky na silnici, madam..