To, o čem se v posledních týdnech spekulovalo, dostává konkrétnější obrysy. Opel skutečně připravuje nové plně elektrické SUV pro segment C, které má využít techniku čínské automobilky Leapmotor. Pro německou značku nepůjde o jen tak nějaký doplněk nabídky, ale o projekt, který může ukázat, jak budou evropské automobilky v dalších letech vyvíjet dostupnější elektromobily.
Novinka má podle současných plánů dorazit v roce 2028. V nabídce Opelu se zařadí vedle současných SUV modelů Grandland, Frontera a Mokka. Důležité ale je, že nepůjde jen o další elektrický model postavený běžnou cestou uvnitř koncernu Stellantis. Opel má využít nejnovější elektrickou architekturu a bateriové technologie značky Leapmotor, zatímco vzhled, naladění podvozku, osvětlení, sedadla a další klíčové prvky mají nést rukopis samotného Opelu.
Z dřívějších spekulací je konkrétní plán
Ještě nedávno šlo hlavně o informace z jednání a odhady, jak daleko může spolupráce Stellantisu a Leapmotoru zajít. Teď je zřejmé, že právě Opel má sehrát v tomto partnerství jednu z prvních zásadních rolí. Stellantis už v Leapmotoru drží 21% podíl a nový model má být praktickým výsledkem snahy propojit evropskou značku s rychlejší čínskou technikou.
Na samotném voze se má pracovat v Německu i v Číně. Design vznikne v Rüsselsheimu, vývoj ale bude úkolem mezinárodních týmů. Právě tato kombinace má Opelu umožnit zásadně zkrátit dobu vývoje. Generální ředitel značky Opel Florian Huettl uvedl, že díky partnerství s Leapmotorem se podařilo dostat vývoj nového modelu pod hranici dvou let.
To je v automobilovém průmyslu mimořádně krátká doba. U běžného vývoje nového auta, zvlášť v tak konkurenčním segmentu, bývá celý proces výrazně delší. Opel tím dává najevo, že už nechce pouze dohánět rychlejší čínské výrobce, ale chce si část jejich tempa ukrást přímo do vlastního vývoje.
Čínská technika, ale pořád Opel
Nové SUV má stát na elektrické architektuře a bateriových technologiích Leapmotoru. To je zásadní posun, protože Opel byl dlouhá léta vnímán jako značka pevně spojená s evropským technickým zázemím. Teď se ukazuje, že tlak na cenu, rychlost vývoje a konkurenceschopnost mění i zavedené pořádky.
Zároveň ale Opel zdůrazňuje, že nový model nemá být pouze přeznačeným čínským autem. Vůz má dostat vlastní design, evropsky laděný podvozek, vlastní světelnou techniku, sedadla i další důležité prvky. Výsledkem má být auto, které využije technologický základ Leapmotoru, ale zákazník ho bude vnímat jako Opel.
Jako technické vodítko se nabízí Leapmotor B10, kompaktní elektrické SUV dlouhé 4,51 metru. Tento model používá LFP baterie s kapacitou 56,2 nebo 67,1 kWh, větší baterie podporuje nabíjení výkonem až 168 kW a udávaný dojezd dosahuje až 434 kilometrů podle WLTP. Pohon má výkon až 160 kW.
Z těchto údajů ale zatím nejde jednoduše vyvodit, že připravovaný Opel nabídne úplně stejné parametry. Důležité bude, jak hluboko Opel do techniky zasáhne a nakolik ji přizpůsobí evropským podmínkám. U rodinného elektrického SUV nebude rozhodovat jen dojezd na papíře, ale také chování v zimě, rychlost nabíjení v reálném provozu, komfort a celkové naladění auta.
Výroba má zůstat v Evropě
Nové elektrické SUV má využít evropskou výrobní síť koncernu Stellantis. Počítá se s továrnou Opelu ve španělské Zaragoze, která má pro značku dlouhou historii. Právě odtud už od roku 1982 vyjíždějí modely Opel Corsa.
Výroba ve Španělsku je pro celý projekt důležitá. Opel si tím zachová evropský výrobní základ, i když podstatná část techniky bude vycházet z čínského partnerství. Pro zákazníky to může být přijatelnější kombinace než přímý dovoz hotového modelu z Číny. Zároveň to dává smysl i průmyslově, protože Stellantis potřebuje lépe využívat své evropské továrny a současně dostat na trh elektromobily s rozumnějšími náklady.
Právě tady může být nový Opel pro koncern důležitější, než se na první pohled zdá. Pokud se tento postup osvědčí, může podobný model spolupráce ovlivnit i další budoucí elektromobily. Nepůjde už jen o otázku jednoho SUV, ale o možný vzorec, jak evropské značky pod tlakem čínské konkurence zrychlí vlastní vývoj.
Dohoda ještě není úplně uzavřená
Přestože projekt výrazně pokročil, pořád nejde o definitivně uzavřenou kapitolu. Obě strany pokračují ve studiích proveditelnosti, předvývojových pracích a jednáních o možné širší průmyslové spolupráci. Závazné dohody a potřebná schválení budou pro finální podobu projektu klíčové.
Xavier Chéreau, předseda dozorčí rady Opelu a ředitel pro lidské zdroje a udržitelnost společnosti Stellantis, označil projekt za spojení německé konstrukční školy s rychlostí globálních technologických inovací. Opel se v něm má ujmout průkopnické role.
Pro značku to může být velmi důležitý moment. Na jedné straně stojí možnost rychleji vyvinout konkurenceschopný elektromobil s moderní technikou a nižšími náklady. Na druhé straně je tu otázka, jak zákazníci přijmou Opel, který bude stát na čínském technologickém základu.
Rok 2028 tak neukáže jen nové elektrické SUV. Ukáže také, jestli může spojení evropské značky, čínské techniky a výroby ve Španělsku fungovat jako recept na další fázi elektromobility. Spekulace se začínají potvrzovat a Opel teď bude muset dokázat, že z takového spojení dokáže vytvořit auto, které nebude působit jako kompromis.
Zdroj: Opel, electrive.com