Alfa Romeo 33 Stradale patří mezi auta, u nichž se od začátku nepočítalo s běžnou produkcí ani běžnými zákazníky. Vznikne jen 33 exemplářů pro celý svět a každý z nich má být samostatným příběhem. Teď značka uzavřela dvě důležité kapitoly najednou: jeden vůz převzal zákazník ve Spojených státech, další byl poprvé slavnostně předán přímo v muzeu Alfy Romeo v Arese.
Nejde přitom jen o symbolické předání klíčů. Nová 33 Stradale navazuje na slavný stejnojmenný model z roku 1967 a zároveň ukazuje, jak Alfa Romeo pracuje s ruční výrobou, individualizací a vlastním odkazem. Do produkce se zapojila i Carrozzeria Touring Superleggera, karosárna, jejíž jméno je s řadou historických Alf Romeo úzce spojené.
První americký zákazník chtěl jedinou věc: červenou barvu
Americký exemplář zamířil do Austinu v Texasu. Převzal jej Glynn Bloomquist, podnikatel a nadšenec do motorsportu, jehož vztah k Alfě Romeo nevznikl náhodou. Vyrůstal s otcem, který měl blízko k americkým muscle cars a závodům, a sám Bloomquist strávil zhruba deset let cestováním za sérií IndyCar. Mezi jeho vzpomínkami nechybí ani rychlostní rekord nováčka Jimmyho Vassera při Indianapolis 500 v roce 1992.
K Alfě Romeo ho výrazněji přivedla i biografie Enza Ferrariho, v níž objevil dlouhé propojení Ferrariho s milánskou značkou. Postupně se z toho stala sběratelská vášeň. V jeho garáži je mimo jiné Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce z roku 1958, kterou dříve vlastnil vítěz Indy 500 Bobby Rahal, a také Giulia Quadrifoglio 100th Anniversary. Tu si v roce 2023 vyzkoušel na okruhu Circuit of the Americas v Austinu na pozvání týmu Alfy Romeo.
Právě tehdy se Bloomquist setkal s Cristianem Fioriem, šéfem projektu 33 Stradale. Nabídku stát se jedním z 33 zákazníků přijal bez váhání, měl ale jednu podmínku: auto muselo být červené. V květnu 2024 proto odcestoval do Arese, aby si konfiguraci svého vozu doladil osobně.
Místem jednání byla Sala del Consiglio v muzeu značky. Stejná místnost, kde byl v roce 1967 schválen design původní Alfy Romeo 33 Stradale. Dnes se tam se zákazníky setkávají designéři, technici a historici značky, aby výsledná auta nepůsobila jako katalogové konfigurace, ale jako individuální kusy vytvořené pro konkrétního člověka.
Bloomquistova 33 Stradale má karoserii v odstínu Rosso Villa d’Este, přes příď vede vodorovný bílý pruh inspirovaný závodním vozem Alfa Romeo Tipo 33 ze šedesátých let. Auto stojí na dvacetipalcových kolech Progressive v černém provedení s diamantově broušenými plochami a doplňky z uhlíkových vláken.
Specifický je také interiér. Na přání zákazníka dostal speciální kožené čalounění, které má ražbou i barevným pojetím připomínat svět nábytku a dát sedadlům i obložení kabiny výraznější, živější charakter. Na dveřích i na hlavových opěrkách je číslo 14. Odkazuje zároveň na Enza Ferrariho, který toto číslo používal na Alfách Romeo ve dvacátých letech, ale i na Anthonyho Josepha „A. J.“ Foyta, čtyřnásobného vítěze Indianapolis 500.
Vůz přitom nemá skončit jako statický sběratelský předmět. Majitel počítá s tím, že nová 33 Stradale bude jezdit po silnicích i okruzích ve středním Texasu.
Druhý vůz převzalo místo, kde příběh začal
Téměř současně proběhlo ještě jedno předání, tentokrát přímo v Itálii. Poprvé v historii nové 33 Stradale byl vůz předán v muzeu Alfy Romeo v Arese. Místo má silnou symboliku, protože právě zde je vystaven i původní model z roku 1967, který dal celému novodobému projektu základní inspiraci.
Auto dodané do Arese je zajímavé hlavně lakem. Barva vznikla na zakázku v rámci programu BOTTEGAFUORISERIE a navazuje na dlouhou historii červených odstínů Alfy Romeo. Značka v minulosti nepoužívala jen jeden neměnný „alfácký“ červený lak. Od pastelové červené prvních závodních vozů přes tmavě vínové tóny dvacátých let až po Rosso Villa d’Este se odstíny vyvíjely spolu s dobou.
Rosso Villa d’Este vzniklo pro stejnojmennou automobilovou událost, poprvé se objevilo v roce 2012 na konceptu Alfa Romeo 4C a pro novou 33 Stradale bylo upraveno jako sériově nabízený odstín. Nová zakázková barva ale jde ještě dál. Zákazník chtěl červenou, která připomene typické odstíny Alfy Romeo, ale zároveň ponese odkaz na oranžový tón modelu Montreal.
Výsledkem je čtyřvrstvý lak. Základem je pastelový odstín připomínající Rosso Italia ze šedesátých let, známý z Giulietty Spider a Duetta, živější než klasické Alfa Rosso. Na něj navazuje první transparentní vrstva pro hloubku, perleťová slídová vrstva se zlatými tóny a závěrečný čirý lak.
Právě světlo rozhoduje, jak auto působí. V interiéru má být lak spíše decentní, na přímém slunci se ale rozzáří, zlatý tón zvýrazní křivky karoserie a opticky podpoří dynamiku celého auta.
Tento konkrétní kus zůstane veřejně vystaven v muzeu Alfy Romeo v Arese do 2. června 2026. Pro návštěvníky je to příležitost vidět zblízka právě nejen novou Alfu Romeo 33 Stradale, ale i ukázku toho, kam až může zajít individualizace auta, které už samo o sobě vzniká v extrémně omezeném počtu.
Zdroj: Alfa Romeo