Ještě nedávno to vypadalo, že příští generace modelů Alfa Romeo Giulia a Stelvio udělá za spalovacími motory tlustou čáru. Jenže automobilový trh se mezitím opět změnil. Prodeje elektromobilů sice dál roste, ale ne všude stejně rychle a ne všichni zákazníci ho chtějí. Alfa Romeo proto mění strategii a u svých klíčových modelů se nechce spoléhat jen na baterie.
Nové modely Giulia a nové Stelvio mají podle aktuálních informací dorazit v roce 2028. Původně se přitom počítalo s tím, že nástupci současných modelů přijedou mnohem dřív a budou výhradně elektrické. Plán se ale změnil. Alfa Romeo nyní připravuje nabídku, ve které mají vedle elektromobilů místo také plug-in hybridy a spalovací motory.
Alfa Romeo nechce vsadit všechno na jednu kartu
Za změnou není nostalgie ani snaha tvářit se, že se automobilový svět nemění. Důvod je praktičtější. Alfa Romeo je globální značka a její zákazníci nežijí jen v zemích, kde jsou elektromobily podporované dotacemi, hustou sítí nabíječek nebo příznivou daňovou politikou. V některých regionech je přechod na čistě elektrická auta pomalejší a zákazníci stále očekávají spalovací motor, případně alespoň nějakou formu hybridního řešení.
Šéf italské automobilky Santo Ficili to formuloval poměrně přímo. Alfa Romeo podle něj musí brát v úvahu celý svět, protože nepůsobí jen na evropském trhu. Zároveň dodal, že automobilka musí najít způsob, jak uspokojit různé potřeby zákazníků. V praxi to znamená elektromobily, plug-in hybridy i klasické spalovací motory.
Tento obrat dobře zapadá do širší situace v Evropě. Elektromobily v prvním čtvrtletí roku 2026 tvořily 19,4 % nových registrací v EU, meziročně tedy posílily. Jenže hybridy měly ještě vyšší podíl 38,6 % a plug-in hybridy se dostaly na 9,5 %. Je tedy vidět, že se trh elektrifikuje, ale zákazníci stále výrazně dávají přednost přechodným (tedy hybridním) řešením před čistě bateriovými auty (elektromobily).
Giulia a Stelvio zůstanou déle, než se čekalo
Změna strategie zároveň znamená, že současné modely Giulia a Stelvio zůstanou na trhu déle. Alfa Romeo už dříve oficiálně potvrdila, že oba vozy včetně verzí Quadrifoglio budou v Evropě dostupné až do roku 2027. Tyto vrcholné varianty Quadrifoglio se do Evropy znovu vrátily na začátku března 2026.
Pro Alfu Romeo je to důležitý mezikrok. Giulia i Stelvio sice už nejsou novinkami, ale pořád patří k modelům, na kterých Alfa Romeo staví svou pověst. Především Giulia je pro mnoho fanoušků symbolem toho, že sportovní sedan může být technicky zajímavý, řidičsky zábavný a zároveň odlišný od německé konkurence. Prodloužení výroby proto není jen vyplnění mezery v nabídce, ale také snaha nepřetrhnout vazbu se zákazníky, kteří od Alfy Romeo očekávají víc než jen další elektrické SUV.
Nová generace tím ale získává čas navíc. A ten bude automobilka opravdu potřebovat. Jakmile se do původně elektrického projektu vrátily spalovací motory, nestačilo jen změnit kolonku v technických údajích. Auto musí mít jiné chlazení, upravené přední partie a řešení, které zvládne odlišné nároky jednotlivých pohonů. Podle dostupných informací proto došlo i k přepracování části designu, aby nové modely lépe fungovaly se spalovací technikou.
Šestiválec ještě nemusí skončit
Největší pozornost pochopitelně míří k verzím Quadrifoglio. Právě tady by byla čistě elektrická budoucnost pro část zákazníků nejsmutnější. Alfa Romeo sice počítá i s elektrickými vrcholnými variantami, ale spalovací motorizace mají zůstat ve hře také.
Podle aktuálních informací se u nových modelů Giulia Quadrifoglio a Stelvio Quadrifoglio počítá s možností zachování 2,9litrového vidlicového šestiválce se dvěma turbodmychadly, který používají současné vrcholné verze. Důležité také je, že motor měl být upraven tak, aby vyhověl emisní normě Euro 7. Současně se objevuje i varianta s řadovým šestiválcem Hurricane od Stellantisu, známým z amerických modelů. To ale zatím není definitivně potvrzené řešení.
Právě tady je potřeba opatrnost. Neznamená to, že Alfa Romeo už oficiálně oznámila nový šestiválec pro Giuliu a Stelvio. Spíš se ukazuje, že značka hledá cestu, jak zachovat spalovací charakter i v další generaci a zároveň splnit nové předpisy. Pro fanoušky je ale podstatné už to, že varianta se spalovacím šestiválcem nezmizela ze stolu.
Elektrická Alfa přijde, jen nebude jedinou možností
Změna kurzu neznamená konec elektromobilů. Nové modely mají stát na platformě STLA Large a elektrické verze se dál připravují. U vrcholných provedení se navíc mluví o pokročilé softwarové architektuře STLA Brain, která má řídit například chování podvozku, rozdělování točivého momentu nebo aktivní podvozek. Samozřejmostí mají být také vzdálené aktualizace (OTA).
Rozdíl je v tom, že Alfa Romeo už nechce zákazníkům nabídnout jen jednu cestu. Modely Giulia a Stelvio se mají stát auty, která zvládnou elektrickou budoucnost, ale zároveň nepohřbí to, čím si italská značka dlouhodobě získávala řidiče. Bude to složitější a pravděpodobně i dražší cesta než čistě elektrický plán, ale pro Alfu Romeo může dávat mnohem větší smysl.
Automobilka tím vlastně přiznává něco, co se v posledních měsících ukazuje napříč celým trhem. Přechod na elektromobilitu pokračuje, jen není rovnoměrný a neprobíhá stejnou rychlostí u všech zákazníků. U značky, která staví velkou část své identity na emocích za volantem, by jednostranný přechod na elektrická auta mohl být obzvlášť riskantní.
Nová Giulia a Stelvio tak mají být důležitou zkouškou. Nejen pro Alfu Romeo, ale i pro celý Stellantis. Pokud se Italům podaří skloubit elektrické verze, plug-in hybridy a poctivě naladěné spalovací varianty, mohou z odkladu vytěžit víc, než by se na první pohled zdálo. Jestli se ale vývoj znovu zamotá, hrozí, že značka ztratí další čas v segmentu, kde konkurence rozhodně nečeká.
Zdroj: autocar.co.uk, carscoops.com, roadandtrack.com