Jsou automobilky, které z označení a pojmenovaní svých modelů v posledních letech udělali slušný guláš. K tomu, aby se jeden vyznal v tom, co označení na autě vlastně říká, to občas chce graf, mapu a vysvětlení. Takovou značkou byla bezesporu i Audi, ale v jejím případě se vše konečně začíná měnit. Audi se rozhodlo, že dá sbohem označením, jakým bylo […]
Spalovací motory jsou špatné a budou zakázány, tvrdí (nejen) Evropská unie. Některé automobilky tak už nové spalovací motory nenabídnou a jen vylepšují ty stávající. Některé jiné automobilky s tím ovšem nesouhlasí a nové spalovací jednotky stále vyvíjejí. Takovou je například Toyota. Elektromobilita je sice aktuálně preferována na plné čáře, ale ani tak se nesmí zapomínat
Konec spalovacích motorů se u Toyoty nechystá. Automobilka stále vyvíjí nové Přečíst celý článek...
V evropském autoprůmyslu neexistuje větší a více diskutované téma, než je zákaz spalovacích motorů, který EU požaduje od roku 2035. Jakkoliv se na něj asi všechny značky postupně připravují, od řady z nich zároveň přichází slova o tom, že by se zákaz měl posunout, zrušit nebo alespoň zmírnit. Nově o tom promluvil finanční ředitel Porsche Lutz Meschke.
Máloco vyvolalo tak bouřlivé diskuze jako zákaz spalovacích motorů, který naplánovala Evropská unie od roku 2035. Vzhledem k tomu, že už zanedlouho proběhnou volby do Evropského parlamentu, je toto téma znovu na stole. Největší evropská politická strana chce totiž celý zákaz přehodnotit a zákon přepracovat. Tím politickým uskupením je Evropská lidová strana (EPP), jejíž součástí
Kia Slovakia zahájila výrobu motorů v roce 2006. Dnes vyrábí jak benzínové, tak dieselové motory ve dvou samostatných halách s více než sedmi sty zaměstnanci. Mezi všemi dosud vyrobenými pohonnými jednotkami tvořily benzínové motory 60 %, v roce 2023 se tento podíl zvýšil na 87 %. Nejvíce vyráběným motorem je benzín o objemu 1,6 litru
BMW divize M je dobře známá pro své poměrně velké motory. Jenomže současná doba jim nepřeje a ta budoucí je už odmítne úplně. To ale neznamená, že by se právě BMW M hodlalo svých velkoobjemových motorů vzdát, jako to udělal například Mercedes AMG. Potvrdil to v nedávném rozhovoru pro magazín CarExpert sám šéf divize BMW M
BMW M neplánuje downsizing. Ekologii pomohou elektromotory Přečíst celý článek...
Automobilky se v posledních letech ve velkém zaměřily hlavně na elektromobilitu, do jejíhož vývoje vkládají drtivou většinu peněz. Vývoj nových spalovacích motorů pro evropské trhy už zpravidla ukončily a jen vylepšují ty současné, aby dokázaly splnit čím dál přísnější emisní limity. Koncern Stellantis si teď pohrává s myšlenkou, že spalovacím motorům oproti původním plánům prodlouží
Velká Británie se sice trhla od Evropské unie, ale fakticky plní veškerá evropská nařízení, která ani některé evropské státy plnit nezvládají nebo nechtějí. V Londýně tak zavádí velmi přísné emisní zóny a původně bylo v plánu také to, že Anglie zavede zákaz spalovacích aut už v roce 2030. EU plánuje stejný zákaz až od roku 2035. Teď ale
„Do roku 2030 máme v plánu prodávat pouze plně elektrická vozidla a v roce 2040 již chceme být klimaticky neutrální společností,“ oznámilo Volvo. Volvo oznámilo na klimatické konferenci Climate Week NYC, že na začátku roku 2024 ukončí veškerou výrobu vozů vybavených naftovým motorem. Poslední dieselový vůz Volvo tedy bude vyroben za několik málo měsíců. Volvo
Úroveň technické kompetence vývojářů ve Škoda Auto se dočkala dalšího ocenění. Nově přebírají zodpovědnost za vývoj spalovacích motorů řady EA 211 do 50 modelových řad sedmi značek koncernu Volkswagen. Škoda Auto bude pro potřeby celého koncernu vyvíjet veškeré spalovací motory řady EA 211. Doposud automobilka vyvíjela zejména atmosférické motory MPI této řady, nedávno převzala zodpovědnost
V posledních týdnech se nemluví o ničem jiném než o chystané normě Euro 7 a následném zákazu prodeje nových spalovacích aut. Půjde o velký zásah do automobilového světa, který se dotkne jak zákazníků, tak samotných automobilek. A ty už se podle šéfa značky Renault se spalovacími motory fakticky rozloučily. Luca de Meo, šéf koncernu Renault pro
Evropská unie odhlasovala ve svých členských zemích zákaz prodeje aut se spalovacím motorem od roku 2035, stejně tak chystá od roku 2025 přísnou emisní normu Euro 7. To se ale některým členským státům nelíbí a snaží se proti tomu bojovat. V Evropě tak vzniká aliance několika zemí, které to chtějí zvrátit. Česká republika je její
