Pokud bychom nahlédli do zpráv starých tak tři až čtyři roky, připomněli bychom si velké plány automobilek týkající se elektromobility. Kolem roku 2020 (ale i dřív) většina automobilek působících v EU tvrdila, že jedinou budoucí cestou je elektromobilita. Jenomže značky míní a zákazník mění. Zákazníci se i vzhledem k vysokým cenám ke koupi elektromobilů nehrnou. […]
Ještě před rokem nebo dvěma to ze strany většiny automobilek vypadalo, že naprosto souzní s tím, že budoucnost automobilového průmyslu je čistě elektrická. Postupně to ovšem začíná vypadat, že ne každé značce se to líbí a ne každá s tím počítá tak napevno. A i Volkswagen, který už pár let tvrdí, jak je na přechod
S tím, jak se blíží evropský zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory začínají také postupně sílit hlasy, které tvrdí, že je to nesmysl. A to jak z řad politiků, tak ale i automobilek. Proti zákazu se staví někteří němečtí politici, ale třeba i Bugatti. A nově se proti elektromobilní ideologii postavili i rakouští politici. Velmi hlasitě
Automobilky Mazda, Subaru a Toyota společně oznámily plán spolupracovat na nové generaci spalovacích motorů. Chtějí tak vytvořit pohonné jednotky nové generace, které budou lépe spolupracovat s elektromotory, bateriemi, se syntetickými palivy a s biopalivy. Nechtějí všechno vsadit pouze čistě na elektromobilitu. Na společné tiskové konferenci se před pár dny všechny tři japonské automobilky zavázaly k
Downsizing, emise, nízká spotřeba, sterilita, nuda a šeď. To jsou pojmy, se kterými se v posledních letech v automobilovém průmyslu setkáváme stále častěji a do budoucna to nejspíš nebude jiné. A nejde jen o design aut, který je často tak uhlazený a nezáživný, že nemůže být pochyb, že o emocích současný automobilový průmysl už opravdu není. Jde
Už za pár let by se do showroomů všech značek, které chtějí svá auta prodávat v Evropě měly dostat jen elektromobily. EU totiž spalovací auta na svých silnicích dále nechce. Jakkoliv na to většina značek tak nějak přistoupila, jsou automobilky, které se spalovacích motorů vzdát nechtějí. A mají dobrý důvod, vždyť prodeje elektromobilů nejsou žádný
Jsou automobilky, které z označení a pojmenovaní svých modelů v posledních letech udělali slušný guláš. K tomu, aby se jeden vyznal v tom, co označení na autě vlastně říká, to občas chce graf, mapu a vysvětlení. Takovou značkou byla bezesporu i Audi, ale v jejím případě se vše konečně začíná měnit. Audi se rozhodlo, že dá sbohem označením, jakým bylo
Spalovací motory jsou špatné a budou zakázány, tvrdí (nejen) Evropská unie. Některé automobilky tak už nové spalovací motory nenabídnou a jen vylepšují ty stávající. Některé jiné automobilky s tím ovšem nesouhlasí a nové spalovací jednotky stále vyvíjejí. Takovou je například Toyota. Elektromobilita je sice aktuálně preferována na plné čáře, ale ani tak se nesmí zapomínat
Konec spalovacích motorů se u Toyoty nechystá. Automobilka stále vyvíjí nové Přečíst celý článek...
V evropském autoprůmyslu neexistuje větší a více diskutované téma, než je zákaz spalovacích motorů, který EU požaduje od roku 2035. Jakkoliv se na něj asi všechny značky postupně připravují, od řady z nich zároveň přichází slova o tom, že by se zákaz měl posunout, zrušit nebo alespoň zmírnit. Nově o tom promluvil finanční ředitel Porsche Lutz Meschke.
Máloco vyvolalo tak bouřlivé diskuze jako zákaz spalovacích motorů, který naplánovala Evropská unie od roku 2035. Vzhledem k tomu, že už zanedlouho proběhnou volby do Evropského parlamentu, je toto téma znovu na stole. Největší evropská politická strana chce totiž celý zákaz přehodnotit a zákon přepracovat. Tím politickým uskupením je Evropská lidová strana (EPP), jejíž součástí
Kia Slovakia zahájila výrobu motorů v roce 2006. Dnes vyrábí jak benzínové, tak dieselové motory ve dvou samostatných halách s více než sedmi sty zaměstnanci. Mezi všemi dosud vyrobenými pohonnými jednotkami tvořily benzínové motory 60 %, v roce 2023 se tento podíl zvýšil na 87 %. Nejvíce vyráběným motorem je benzín o objemu 1,6 litru
BMW divize M je dobře známá pro své poměrně velké motory. Jenomže současná doba jim nepřeje a ta budoucí je už odmítne úplně. To ale neznamená, že by se právě BMW M hodlalo svých velkoobjemových motorů vzdát, jako to udělal například Mercedes AMG. Potvrdil to v nedávném rozhovoru pro magazín CarExpert sám šéf divize BMW M
BMW M neplánuje downsizing. Ekologii pomohou elektromotory Přečíst celý článek...
