Mercedes-Benz začíná otevřeně přiznávat, že při zavádění nových technologií ne vždy správně odhadl přání svých zákazníků. Nejvýrazněji se to projevilo u sportovních modelů AMG, kde část tradičních osmiválců nahradily menší elektrifikované motory. Německá automobilka nyní potvrzuje další model s V8 a její vedení navíc naznačilo, že by se ještě mohlo něco zajímavého odehrát také kolem dvanáctiválců.
Novinky zazněly během setkání vedení Mercedes-Benzu s novináři ve Stuttgartu. Kromě budoucnosti spalovacích motorů se mluvilo také o další generaci legendární třídy G, na které už automobilka pracuje. Přestože se jednotlivé projekty nacházejí v různých fázích vývoje, vedení Mercedes-Benzu zdůrazňuje, že při modernizaci aut nechce zapomínat na vlastnosti, kvůli nimž si je zákazníci původně kupovali.
Čtyřválcové AMG zákazníky úplně nepřesvědčilo, vrací se osmiválec
Jedním z nejdiskutovanějších rozhodnutí Mercedes-AMG posledních let bylo nahrazení osmiválcového motoru ve třídě C a GLC přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem, který spolupracuje s elektrickým pohonem. Výsledkem je plug-in hybridní Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE a Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE se systémovým výkonem 500 kW/680 koní a maximálním točivým momentem 1020 Nm.
Z hlediska výkonu těmto modelům rozhodně nic nechybí, jenže pro část zákazníků nebylo důležité pouze zrychlení z 0 na 100 km/h, ale u předchozích generací oceňovali také charakter osmiválce, jeho zvuk a způsob, jakým podává svůj výkon.
Šéf Mercedes-Benzu Ola Källenius nyní připustil, že automobilka význam této skupiny zákazníků podcenila. Přestože technické řešení čtyřválcového hybridu obhajuje, uznává, že Mercedes-AMG nedokázal přesvědčit všechny dosavadní příznivce původních osmiválcových motorů.
Na jejich připomínky chce značka reagovat. Šéf Mercedes-AMG Stefan Weckbach potvrdil, že v roce 2027 přijde Mercedes-AMG CLE 63 s motorem V8. Podle jeho slov se automobilka z reakcí zákazníků poučila a vrací se k pohonům, které mají její příznivci rádi.
To ovšem neznamená, že by se osmiválec hned vrátil i pod kapotu současného AMG třídy C. Takovou změnu Mercedes-Benz při této příležitosti nepotvrdil a neměli bychom s ní počítat. Stejně tak ani v případě většího Mercedes-Benzu třídy E.
A co dvanáctiválce? Šéf nechal otevřená vrátka
Ještě zajímavější byla Källeniova reakce na otázku, zda Mercedes-Benz nechystá něco také pro zákazníky, kteří nedají dopustit na ještě větší dvanáctiválcové motory. Odpověděl pouze stručným anglickým „Watch this space“, tedy v podstatě výzvou, aby zájemci sledovali, co automobilka připraví.
Konec zákazu spalovacích motorů? Německo a Francie uzavřely dohodu, která může všechno změnit
Takové vyjádření pochopitelně vyvolává otázky. Žádný nový model s motorem V12 však oznámen nebyl a Mercedes-Benz zatím nepotvrdil ani konkrétní vývojový projekt.
Dvanáctiválce přitom z nabídky Mercedes-Benzu ani tak zatím úplně nezmizely. Jsou však dostupné pouze pro některé trhy, mezi kterými žádný z EU není.
Modernizovaný Mercedes-Maybach S 680 totiž v Evropě používá místo původního šestilitrového V12 „jen“ osmiválec M 177 Evo s objemem 3982 cm³ a výkonem 450 kW/612 koní. Navíc mu pomáhá mild-hybridní technika s integrovaným startér-generátorem o výkonu 17 kW.
Na vybraných mimoevropských trzích, například v USA, ale nadále zůstává v nabídce Mercedes-Maybach S 680 s dvanáctiválcem M 279 s objemem 5980 cm³. Motor V12 používá také speciální pancéřované provedení Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC.
Chystá se také nová generace třídy G. Svůj charakter si musí zachovat
Vývoj dalších motorů není jediným tématem, kterému se Mercedes-Benz aktuálně věnuje. Stefan Weckbach, který vedle divize Mercedes-AMG zodpovídá také za třídu G a značku Maybach, potvrdil, že už probíhají práce na nové generaci tohoto terénního auta.
Podle Weckbacha bude jednou z největších výzev přizpůsobit Mercedes-Benz třídy G budoucím požadavkům, aniž by přišla o vlastnosti, které ji odlišují od ostatních SUV. Novinka má zůstat skutečnou třídou G, nikoliv pouze autem, které na ni svým vzhledem odkazuje.
Vedle vývoje spalovacích motorů pokračuje Mercedes-AMG také v elektrifikaci. Weckbach přirovnal nové elektromotory s axiálním magnetickým tokem k osmiválcům AMG ve světě elektromobilů. Automobilka tuto technologii využívá v architektuře AMG.EA spolu s vysokovýkonnými akumulátory s přímým chlazením článků. Na této technice stojí také nové elektrické modely AMG GT.
Mercedes-Benz rozhodně neplánuje opustit elektrický pohon ve prospěch velkých spalovacích motorů. Chce pokračovat v obou směrech a současně více přihlížet k tomu, co od jednotlivých modelů očekávají jejich zákazníci.
Zdroj: carbuzz.com, roadandtrack.com
Štítky: AMG, Mercedes-AMG, Mercedes-AMG C 63, Mercedes-AMG CLE 63, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz třídy G, Mercedes-Maybach, nový motor, spalovací motor, spalovací motory, V12, V8