Čistě benzinová auta už netvoří globálně většinu prodávaných nových aut. V první polovině roku 2026 jejich podíl poprvé klesl pod hranici 50 %. Ještě před pěti lety přitom představovala téměř tři čtvrtiny globálního trhu.
Neznamená to ale, že by elektromobily nebo auta bez spalovacího motoru najednou převládla. Statistiky oddělují čistě benzinová auta od hybridů, plug-in hybridů, naftových aut i dalších alternativních pohonů. Právě hybridy přitom patří mezi ta auta, která těm tradičním s benzinovými motory ukrajují významnou část trhu.
Z 73 % na 49 % během pěti let
Od ledna do června 2026 se po celém světě prodalo 20,25 milionu čistě benzinových aut. Meziročně je to o 10 % méně. Jejich podíl na celkových prodejích nových aut se snížil o 3 % na 49 %.
Jde o poměrně výraznou změnu i při pohledu o několik let zpět. V roce 2021 připadalo na čistě benzinová auta 73 % světových prodejů. Za pět let tak přišla o 24 %. Podle analýzy dat Mobility Global je to poprvé od 20. let minulého století, kdy se jejich podíl dostal pod polovinu.
Samotný benzin přitom nenahrazují pouze elektromobily. V prvním pololetí letošního roku se prodalo 7,27 milionu hybridů a 6,87 milionu čistě bateriových elektromobilů. Prodej elektromobilů meziročně vzrostl o 12 % a jejich podíl na globálním trhu dosáhl 17 %.
Propad čistě benzinových aut navíc není všude stejný. V Číně se jejich prodeje meziročně snížily o 26 %, v Evropě o 13 %.
Do vývoje trhu letos zasáhly také vysoké ceny ropy, dražší pohonné hmoty a nejistota kolem jejich dodávek. Vyšší provozní náklady tak přidaly další důvod, proč část zákazníků začala více zvažovat elektrifikované pohony. Samotná čísla za první pololetí ale neumožňují celý pokles benzinových aut připsat pouze cenám paliv. Změna nabídky automobilek, státní podpora i situace na jednotlivých trzích hrály důležitou roli už předtím.
Elektromobily v EU poprvé předstihly benzinová auta. V České republice jich je už téměř 80 tisíc
Elektromobily rostou, ale ne všude
Rozdíly mezi jednotlivými regiony jsou výrazné také u čistě bateriových aut. V Číně, která představuje přibližně polovinu světových prodejů elektromobilů, se během prvních 6 měsíců letošního roku prodalo 3,44 milionu bateriových elektromobilů. Meziročně to bylo o 3 % méně. Od ledna tam došlo ke snížení daňového zvýhodnění elektrických aut.
Pokles zaznamenala také Severní Amerika, kde se prodej bateriových elektromobilů snížil o 15 %. Také zde se do výsledků promítly změny státní podpory.
Evropa se vydala opačným směrem. V prvním pololetí se zde prodalo 1,81 milionu bateriových elektromobilů, což znamenalo meziroční růst o 32 %. Ještě výraznější tempo měly některé menší trhy. V jihovýchodní Asii prodeje vzrostly o 81 % na 350 tisíc aut a v Oceánii se zvýšily 2,2násobně na 110 tisíc vozů.
Širší vývoj potvrzují také data Mezinárodní energetické agentury. Celosvětový automobilový trh se v první polovině roku meziročně zmenšil přibližně o 5 %, především kvůli slabším prodejům v Číně a Spojených státech. Prodej elektrických aut se ale ve druhém čtvrtletí proti prvním třem měsícům zvýšil o 35 % a v 50 zemích dosáhl rekordní čtvrtletní úrovně. Meziroční růst za první pololetí zaznamenalo více než 90 zemí.
V tomto případě je ovšem potřeba rozlišovat metodiku. Mezinárodní energetická agentura ve své kategorii elektrických aut zahrnuje nejen bateriové elektromobily, ale také plug-in hybridy. Její globální čísla proto nelze přímo zaměňovat s údajem 17 % pro samotné bateriové elektromobily.
Evropa už vypadá úplně jinak než před několika lety
Další posun je vidět v nejnovějších evropských statistikách. V Evropské unii připadalo od ledna do srpna 2026 na bateriové elektromobily 21,7 % nových registrací. Stejný podíl měly také čistě benzinové vozy, jejichž registrace se meziročně snížily o 18,6 %.
Čínské plug-in hybridy ovládly třetinu evropského trhu. Brusel může odpovědět dalšími cly
Největší skupinou jsou nyní hybridní auta s podílem 36,6 %. Plug-in hybridy přidávají dalších 10 %. Benzinová a naftová auta měla dohromady už jen 29 % trhu, zatímco ve stejném období předchozího roku to bylo 37,5 %.
Za prvních osm měsíců letošního roku bylo v Evropské unii registrováno 1 641 333 bateriových elektromobilů a 1 634 733 benzinových aut. Rozdíl je zatím minimální, změna struktury evropského trhu je ale proti minulým letům výrazná.
Globální hranice 49 % je proto spíše symbolem postupného rozdělování trhu mezi více druhů pohonu než okamžikem, kdy by spalovací motor přestal hrát hlavní roli. Velká část aut mimo kategorii čistě benzinových modelů jej stále používá, typicky právě hybridy nebo plug-in hybridy.
Mobility Global zároveň očekává, že do roku 2030 budou bateriové elektromobily představovat více než 30 % celosvětové výroby vozidel. Už první polovina roku 2026 ale ukazuje, že tradiční rozdělení automobilového trhu se mění poměrně rychle.
Zdroj: autoevolution.com, asia.nikkei.com, iea.org
Štítky: elektromobil, registrace aut, registrace vozidel, spalovací motory, statistika, statistiky