Volkswagen ID. Buzz dokáže upoutat pozornost jako málokterý jiný elektromobil. Svým vzhledem připomíná legendární mikrobusy značky z minulosti, nabízí prostorný interiér a zároveň moderní elektrický pohon. Jenže má jednu zásadní slabinu, kterou nyní otevřeně přiznává i samotné vedení Volkswagenu. Je příliš drahý. Automobilka proto už připravuje jeho nástupce, který má využívat zcela novou techniku a především má být cenově dostupnější.
O budoucnosti elektrického mikrobusu promluvil šéf značky Volkswagen Thomas Schäfer během letošního pařížského autosalonu. Potvrdil, že VW ID. Buzz bude pokračovat i ve druhé generaci, přestože jeho dosavadní obchodní výsledky nenaplnily všechna očekávání. Problém přitom podle něj nespočívá v samotném konceptu auta, ale především v nákladech na jeho výrobu. Právě ty brání tomu, aby Volkswagen dokázal model nabízet za konkurenceschopnější cenu a prodával jej ve větších počtech.
V Evropě prodeje rostou, vysoká cena ale zůstává problémem
Pro evropské zákazníky je Volkswagen ID. Buzz zajímavý především jako elektrická alternativa ke klasickým rodinným velkoprostorovým vozům. Volkswagen jej nabízí v několika provedeních, včetně prodloužené sedmimístné verze, a vedle osobního modelu existuje také užitkový ID. Buzz Cargo.
Evropské výsledky přitom nejsou tak špatné, jak by se mohlo z vyjádření o nenaplněných očekáváních zdát. Volkswagen ve svých hospodářských výsledcích za první pololetí 2026 uvádí, že dodávky osobní verze VW ID. Buzz v Evropě meziročně výrazně vzrostly. Společně s novým Transporterem patřil právě tento model k důležitým faktorům růstu značky Volkswagen Užitkové vozy.
Za prvních 9 měsíců letošního roku navíc koncern Volkswagen celosvětově dodal 42 tisíc kusů ID. Buzz, přičemž tento údaj zahrnuje osobní i užitkovou variantu Cargo. Za stejné období loňského roku to bylo 42 900 vozů. Celkové dodávky tedy zůstávají přibližně na podobné úrovni, evropský trh se však vyvíjí příznivěji.
Přesto má Volkswagen důvod přemýšlet, jak model zpřístupnit širšímu okruhu zákazníků. Stačí se podívat na český ceník. Nejlevnější osobní VW ID. Buzz Pure začíná na 1 059 900 Kč včetně DPH, zatímco výbava Pro stojí nejméně 1 159 900 Kč. Volkswagen sice v současnosti nabízí základní provedení také za akční cenu 959 900 Kč, ta však již zahrnuje e-dotaci. Ta je určena pouze retailovým zákazníkům a nelze ji kombinovat s dalšími zvýhodněními.
Volkswagen chtěl prodloužit dojezd ID. Buzzu benzinovým motorem. Pak zjistil, že ho nemá kam dát
Vysoká cena přitom není problémem, který by se týkal pouze českého trhu. Schäfer připustil, že současný ID. Buzz stojí na příliš nákladném technickém základu. Právě to automobilce komplikuje možnost výrazněji rozšířit prodeje.
Na samotném voze přitom vedení Volkswagenu vidí řadu předností. Schäfer jej označuje za skutečnou ikonu a zdůrazňuje, že historie značky představuje něco, čím se může Volkswagen odlišovat od nových konkurentů. Neznamená to ovšem, že chce automobilka znovu oživovat každý slavný model ze své minulosti. U ID. Buzz ale považuje návaznost na historii za důležitou součást jeho charakteru.
Nová platforma má přinést lepší techniku i nižší náklady
Současný Volkswagen ID. Buzz využívá koncernovou elektrickou platformu MEB. Volkswagen (nejen značka, ale celý koncern) na ní postavil řadu svých elektromobilů, pro druhou generaci mikrobusu už ale počítá s modernější architekturou SSP, tedy Scalable Systems Platform.
Ta má přinést několik významných vylepšení. Očekává se především delší dojezd, rychlejší nabíjení a pokročilejší software. Stejně důležité však bude snížení nákladů. Nová platforma má sloužit jako společný technický základ pro velké množství koncernových modelů, což by mělo umožnit rozložit vývojové a výrobní náklady mezi více automobilů.
Schäfer naznačil také další možnost, jak budoucí Volkswagen ID. Buzz zlevnit. Pomoci by mohlo využití lithium-železo-fosfátových akumulátorů, známých pod označením LFP. Ty mohou být levnější než některé jiné typy baterií používaných v elektromobilech. Jejich nasazení do druhé generace však zatím není definitivně potvrzeno.
Karbon, luxusní kabina a obří kola. Volkswagen změnil obyčejné dodávky skoro k nepoznání
Nástupce přitom nepřijde okamžitě. Volkswagen nejprve plánuje další úpravy současného modelu, který se vyrábí od roku 2022. Až později má dorazit druhá generace. Její konkrétní termín premiéry zatím automobilka nezveřejnila.
Vedle techniky se bude řešit také vzhled. Současný Volkswagen ID. Buzz je na retro designu do značné míry postavený, šéfdesignér Volkswagenu Andreas Mindt však upozorňuje, že opakování stále stejného nápadu má své limity. Připomíná přitom zkušenosti s novodobým „broukem“, jehož vzhled se postupně stal obtížně rozvíjitelným.
Mindt proto nechce, aby Volkswagen u budoucího ID. Buzz pouze znovu zopakoval současné tvary. Zároveň ale zdůrazňuje, že elektrický mikrobus musí zůstat zajímavý a odlišitelný od běžných dodávek. Právě výrazný charakter považuje za jednu z jeho největších předností.
Změny by se mohly dotknout také interiéru. Současný VW ID. Buzz stále používá dotykové ovládání některých funkcí, zatímco nejnovější interiéry Volkswagenu se více vracejí ke klasickým tlačítkům a fyzickým ovladačům. Jestli se podobné řešení objeví i v nástupci elektrického mikrobusu, však zatím potvrzeno není.
Volkswagen tedy nehodlá ID. Buzz opustit. Naopak mu chce dát další příležitost, tentokrát s technikou, která umožní nabídnout lepší vlastnosti za příznivější cenu. Konkrétní cenovka nové generace zatím známá není a automobilka ani nepotvrdila, o kolik by měla být levnější.
Zdroj: autoexpress.co.uk, roadandtrack.com
Štítky: cena, elektromobil, ID. BUZZ, nová generace, Volkswagen, Volkswagen ID. BUZZ