Automobilový design se v posledních letech vydal směrem, který jako by měl řidiče v protijedoucím autě spíš zastrašit než přivítat. Úzké světlomety, obrovské masky chladiče, výrazné otvory v náraznících a ostré prolisy dostávají i běžné rodinné modely. Volkswagen se nyní chce vydat opačnou cestou. Šéfdesignér značky a od letošního března také šéf designu celého koncernu Volkswagen Group Andreas Mindt říká, že auta mají působit přátelštěji.
Mindt se vůči současné módě vymezil v rozhovoru pro nizozemský AutoWeek poměrně nekompromisně. Trend agresivně vypadajících vozů označil za nesmysl a připomněl, že automobil nemusí na své okolí působit výhružně, aby měl charakter.
„Proč nedat autům přátelskou tvář?“ ptá se designér. Své stanovisko pak ještě dál rozvedl, když prohlásil, že nechce žít ve světě s automobily, které vypadají jako „navržené k zabíjení zombie“.
Volkswagen nechce strašit řidiče ve zpětném zrcátku
Podle Mindta má agresivní vzhled u některých značek velmi jednoduchý důvod. Auto s velkou maskou a naštvaným výrazem může ve zpětném zrcátku působit rychleji a dominantněji, takže mu ostatní řidiči spíše uhnou.
Jako příklad zmínil Audi A1. Řidič podle něj může při pohledu do zrcátka nabýt dojmu, že se zezadu blíží něco velmi rychlého, uvolní levý pruh a až poté zjistí, že šlo o malé Audi. Právě takový způsob budování image Volkswagen následovat nechce.
Neznamená to ovšem, že by Mindt chtěl stejnou filozofii vnutit všem značkám koncernu. Lamborghini nebo CUPRA oslovují jinou skupinu zákazníků a výraznější či agresivnější vzhled je součástí jejich charakteru. Právě rozdílnost jednotlivých značek má podle něj v rámci Volkswagen Group zůstat zachována.
Pro samotný Volkswagen má být klíčové něco jiného. Nový designový jazyk označovaný jako Pure Positive stojí na třech základních principech, kterými jsou stabilita, sympatičnost a prvek nazývaný „secret sauce“. Ten má do jinak čistého a srozumitelného designu přidat detail, který automobilu dodá osobnost.
Podobný přístup Mindt prosazoval už před svým letošním povýšením. Také v dřívějším rozhovoru zveřejněném českým Volkswagenem vysvětloval, že značka není spojována s agresivními sportovními automobily ani okázalým luxusem. Už při návrhu konceptu ID.2all se proto jeho tým cíleně vyhýbal prvkům, které by vozu dávaly agresivní výraz.
První elektrické Volkswageny se podle Mindta od vlastní značky vzdálily
Změna stylu souvisí také s tím, jak Volkswagen hodnotí začátky své elektrické řady ID. První modely měly jasně ukázat, že přichází nová technická éra, a proto se od klasických Volkswagenů výrazně lišily.
Mindt na jejich práci nevidí jen chyby. Oceňuje velká kola, krátké převisy, dlouhý rozvor, prostorné kabiny a povedené základní proporce. Podle něj se však designéři při snaze vytvořit něco úplně nového dostali příliš daleko. Výsledek byl až příliš futuristický a část zákazníků, které měla elektrická auta přesvědčit, se značce naopak vzdálila.
Původní Volkswagen ID.3 podle Mindta není špatně navrženým automobilem. Problém vidí v něčem jiném. Na první pohled v něm podle něj není dostatečně patrná tradiční DNA Volkswagenu a vůz by teoreticky mohl klidně nést znak jiné automobilky.
Právě to se nyní mění. Volkswagen ID. Polo používá mnohem známější proporce a typické prvky Volkswagenu, zároveň ale nejde o kopii „starého“ Pola se zaslepenou maskou chladiče. Volkswagen svůj nový směr popisuje jako čistý, nadčasový a snadno rozpoznatelný. Podobné změny dostal také výrazně modernizovaný ID.3 Neo.
Mindt přitom odmítá i myšlenku, že elektromobil musí svou konstrukci za každou cenu demonstrovat vzhledem. Přestože elektrický pohon umožňuje jiné uspořádání techniky, řidič stále potřebuje správnou polohu za volantem, pedály a přední nápravu. Extrémní posouvání čelního skla dopředu nebo vytváření obrovských prosklených ploch navíc může přinášet další problémy. Interiér se například na slunci více zahřívá a jeho chlazení spotřebovává energii z baterie.
Stejná změna filozofie se odehrává uvnitř automobilů. Volkswagen se po zkušenostech s prvními modely ID vrací k většímu množství fyzických ovladačů. Mindt otevřeně přiznal, že zákaznické průzkumy ukázaly nespokojenost s jejich odstraněním. Nové ID. Polo proto používá klasická tlačítka pro důležité funkce a výrazně přepracované ovládání dostal také ID.3 Neo.
Zdroj: motor1.com, inkl.com, autoweek.nl
Štítky: Andreas Mindt, design, elektromobil, Volkswagen