Volkswagen prověřoval možnost doplnit elektrický ID. Buzz o benzinový prodlužovač dojezdu. Řešení mělo rozšířit využitelnost auta zejména na americkém trhu, kde jeho prodeje zůstaly hluboko pod původními očekáváními. Podle šéfa Volkswagen Užitkové vozy Stefana Mechy je však taková verze technicky jen obtížně proveditelná a Volkswagen ID. Buzz tak zůstane čistě elektrický.
Prodlužovač dojezdu narazil na konstrukci ID. Buzz
Stefan Mecha potvrdil, že Volkswagen se možností instalace benzinového prodlužovače dojezdu do ID. Buzze skutečně zabýval. Bylo to jen ve stádiu posuzovaného technického řešení. Jeho uskutečnění ale nakonec označil za velmi nepravděpodobné.
Hlavní překážkou jsou samotné proporce VW ID. Buzz, protože auto má velmi krátký přední převis a stojí na modulární platformě MEB, která byla od počátku navržena pro čistě elektrické automobily. Volkswagen ID. Buzz tak není víceúčelovým vozem dodatečně upraveným pro elektrický pohon, ale elektromobilem vyvinutým od úplných základů.
Kompaktní elektrická technika umožnila Volkswagenu vytvořit krátké převisy a využít větší část délky karoserie pro interiér. Stejné konstrukční řešení však neposkytuje dostatek prostoru pro dodatečnou instalaci spalovací části prodlužovače dojezdu. Podle Mechy proto VW ID. Buzz zůstane pouze čistým bateriovým elektromobilem.
Úvahy o dalším druhu pohonu se objevily v době, kdy se Volkswagen snaží zlepšit postavení modelu v Americe. V roce 2025 se tam prodalo jen 6140 vozů Volkswagen ID. Buzz. Původní americký plán přitom podle informací zveřejněných v rozhovoru pro GoAuto počítal s více než 40 tisíci prodanými auty ročně.
Celosvětově byly výsledky podstatně příznivější. Volkswagen Užitkové vozy v roce 2025 dodal 60 700 vozů modelové řady ID. Buzz, což představovalo meziroční nárůst o 102 %.
Platforma Space má sjednotit budoucí dodávky Volkswagenu
Problém s prodlužovačem dojezdu ukazuje také omezení současné roztříštěné nabídky užitkových vozů Volkswagenu. Jednotlivé modelové řady nyní používají čtyři rozdílné technické základy.
Modely Volkswagen Caddy a Multivan stojí na platformě MQB, zatímco ID. Buzz využívá elektrickou architekturu MEB. Volkswageny Transporter a Caravelle vycházejí z technického základu Fordu Transit Custom, respektive Tourneo Custom a VW Crafter používá vlastní konstrukci určenou pro velké užitkové vozy.
Volkswagen chce počet platforem omezit prostřednictvím nové architektury nazvané Space. Ta má v příštím desetiletí posloužit jako společný základ pro další generace modelů Caddy, Multivan a Transporter. Příbuzné komponenty nebo technologie by mohl využít také budoucí Crafter.
Na výrobu vozů s novou architekturou se má připravit závod v Hannoveru, který nyní vyrábí modely Multivan a ID. Buzz. Společný technický základ má zjednodušit vývoj i výrobu a umožnit využití většího množství shodných komponentů napříč jednotlivými modelovými řadami.
Platforma Space původně vznikala především pro elektromobily. Volkswagen ji však připravuje také pro hybridní pohony. Stefan Mecha uvedl, že zákazníci v segmentu dodávek a velkoprostorových vozů přecházejí na čistě elektrická auta pomaleji, než automobilka očekávala. Volkswagen Užitkové vozy proto podle něj stále platí významné částky v souvislosti s evropskými flotilovými limity emisí CO₂.
Ještě před příchodem nové platformy chce značka rozšířit současnou nabídku elektromobilů. Vrátit se má elektrický Crafter, jehož předchozí verze používala baterii s kapacitou 35 kWh, elektromotor o výkonu 100 kW a podle metodiky NEDC nabízela dojezd 173 kilometrů. Volkswagen přestal přijímat objednávky v roce 2022.
Nová generace elektrického Crafteru má nabídnout výrazně delší dojezd. Kapacitu baterie, výkon, užitečnou hmotnost ani termín uvedení však Volkswagen zatím nezveřejnil.
Připravuje se rovněž elektrická verze modelu Caddy. Dosud není známo, zda využije upravenou současnou architekturu, platformu MEB, nebo vznikne až na budoucím základu Space. Zatímco ID. Buzz má tedy zůstat výhradně elektrický, další užitkové modely Volkswagenu mají díky nové platformě nabídnout větší volnost při výběru pohonu.