Volkswagen Golf Variant rozhodně není auto, které by se snažilo za každou cenu šokovat, nepůsobí extravagantně a netváří se jako něco, čím není. Je to prostě poctivý a praktický rodinný kombík. Je to další typ aut, který se z trhu postupně vytrácí, protože i ten nahrazují všudypřítomná SUV. A to je rozhodně škoda, protože kombíky díky nižší karoserii zpravidla lépe jezdí, ale také mají nižší spotřebu paliva. O tu ale v tomto testu primárně nepůjde, protože tu máme Golfa s hodně zajímavým motorem.
Do testu jsme totiž tentokrát vzali modernizovaný Volkswagen Golf Variant ve výbavě R-Line People s benzinovým motorem 2.0 TSI, sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4MOTION. To znamená výkon 150 kW/204 koní, zrychlení na stovku za přibližně 6,3 sekundy, velký kufr a techniku, která z něj dělá výrazně svižnější auto, než by se podle nenápadné karoserie mohlo zdát. Pořád to ale není vrchol nabídky pro kombíkový Golf, tím je plnokrevné eRko, o kterém si povíme něco zase za pár týdnů.
Facelift Golfu pomohl
Osmá generace Volkswagenu Golf to po příchodu na trh neměla jednoduché. Ne proto, že by to bylo špatné auto, ale hlavně kvůli tomu, co přineslo ovládání v kabině. Proti sedmé generaci, která měla ergonomii dotaženou téměř k dokonalosti, působila osmička v některých věcech zbytečně komplikovaně a někdy byla až moc zjednodušená. Šlo hlavně o dotekové plošky na volantu, nepodsvícenou ovládací lištu pod displejem infotainmentu a pak také ovládání některých funkcí přes menu infotainmentu.
Poslední modernizace se právě na tohle zaměřila. Nevrátila to sice úplně do časů sedmé generace Golfu, ale posun k lepšímu je tady opravdu znát. Lišta pod displejem infotainmentu je konečně podsvícená (ovládá se tady hlasitost multimediálního systému a teplota klimatizace/topení). A na volant se vrátila klasická mechanická tlačítka.
Volkswagen Golf dostal po faceliftu také větší 12,9″ displej infotainmentu a před řidičem je 10,25″ digitální přístrojový štít. Systém je celkově rychlejší, stabilnější a přehlednější než dřív, a potěší i konfigurovatelné zkratky. Ikony v horní liště si totiž můžete uložit podle sebe, můžete si sem dát třeba vypnutí systému Start/Stop, vypnutí upozornění na překročení rychlosti nebo třeba změnu jízdního režimu a spoustu dalších možností. A to rozhodně potěší, zejména právě v případě možnosti rychle (de)aktivace některých aktivních jízdních asistentů.
Kombi pořád dává smysl
Volkswagen Golf Variant není malé auto, ale pořád působí přirozeněji než většina SUV podobné praktičnosti. Sedí se tady samozřejmě níž, auto má nižší těžiště a na silnici tedy působí jistěji, ale zároveň nabízí prostor, který běžná rodina rozhodně ocení. Na předních i na zadních sedadlech je místa pro průměrně vzrostlé cestující opravdu dostatek. Dva dospělí cestující se na zadních sedadlech posadí opravdu pohodlně, ale třetí uprostřed si cestu úplně užívat nebude.
Největší výhoda kombíku je samozřejmě kufr. Ten tady má standardně objem 611 litrů, ovšem po sklopení opěradel zadních sedadel jej lze zvětšit až na 1642 litrů. Důležité je i to, že má dobře využitelný tvar a nízkou nakládací hranu.
Za volantem
Pod kapotou testovaného kusu máme nejvýkonnější benzinový motor z běžné nabídky (nad ním je pak už jen sportovní Golf R Variant). Jde o čtyřválec 2.0 TSI s výkonem 150 kW/204 koní a točivým momentem 320 Nm. Spojený je výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4MOTION.
Tenhle motor ovšem z Golfu Variant nedělá sportovní auto, dělá z něj ale hodně rychlé rodinné kombi. Jak jsme u těchto koncernových dvoulitrů zvyklí, má lineární zátah, poměrně hezký „dospělý“ zvuk a dost síly prakticky kdykoliv. Není tu sice žádná výrazná výkonová špička, ale když šlápnete na plyn, auto vcelku ochotně zrychlí. A právě to je na něm příjemné. Při běžné jízdě máte pořád rezervu. Nemusíte motor vytáčet k červenému poli otáčkoměru, nemusíte dlouho plánovat předjíždění a na dálnici máte dost výkonu i ve vyšších rychlostech.
Samozřejmě je hodně důležitá spolupráce s automatickou převodovkou. DSG tady ale řadí hladce a rychle. V běžném provozu a při klidnější jízdě funguje velmi dobře, jen v normálním jízdním režimu má občas tendenci držet motor v až zbytečně nízkých otáčkách. Po rovině to ničemu nevadí, ale v kopci nebo při potřebě svižnější reakce je někdy lepší manuálně podřadit páčkou na volantu, případně přišlápnout plynový pedál o něco víc, aby dostala převodovka jasnější pokyn. Motor ale ani tak neduní, jen je rozvážnější při potřebě zrychlovat.
Pohon všech kol 4MOTION je u téhle verze rozhodně plus. Funguje tradičně úplně automaticky, bez jakéhokoliv přičinění řidiče. Primárně poháněná jsou přední kola, ale když hrozí ztráta přilnavosti, auto si podle potřeby připojí zadní nápravu. Vše probíhá jemně, hladce a úplně neznatelně. Ani na mokru se tak nestane, že by se přední kola protáčela, i při výraznějším sešlápnutí plynového pedálu je jízda jednoduše hladká.
Testovaný kus měl standardní podvozek. A ten si celkově ve spojení s 18″ koly zaslouží pochvalu. Auto je příjemně poddajné, zvládá dobře filtrovat nerovnosti a nepůsobí nervózně ani na horší silnici. I když to není sportovní auto, klikaté okresky jsou vlastně za jeho volantem docela zábavné. Stabilita je při jízdě velmi dobrá, tenhle kombík se nenechá rozhodit ani větší nerovností v zatáčce, stále jistě drží stopu.
Benzinový dvoulitr, výkon 204 koní, automat a pohon všech kol. To nezní jako recept na nízkou spotřebu, ale VW Golf Variant dokáže překvapit. Když jsme si auto přebírali, byli jsme těsně pod 8,5 l/100 km, ale v rámci testovacího týdne jsme zjistili, že se dá podle stylu jízdy jezdit i pod 7 l/100 km. Nejčastěji jsme se ale pohybovali mezi 7 a 8 l/100 km. To i s 45litrovou palivovou nádrží vystačí na docela dlouhý výlet bez nutnosti dotankování.
Závěr a cena
Testovaný Volkswagen Golf Variant R-Line People 2.0 TSI 4MOTION DSG je hodně povedené kombi. Má silný motor, dobře fungující automat, pohon všech kol, velmi dobrý podvozek a prostorný interiér s velkým kufrem. Po faceliftu je navíc uživatelsky příjemnější, i když pořád platí, že ovládání klimatizace přes dotykovou lištu a displej není tak dobré jako klasická fyzická tlačítka, ale aspoň je už lišta podsvícená. Navíc si lze některé často používané funkce uložit do rychlé volby v liště v horní části displeje infotainmentu. Oceňujeme také návrat fyzických tlačítek na volant, to je rozhodně krok správným směrem.
Motor 2.0 TSI má lineární zátah, slušný zvuk a dost výkonu na to, aby VW Golf Variant působil opravdu rychle. Není to sportovní kombi, ale svižné, jisté a velmi příjemné auto na každodenní ježdění i na dlouhé cesty. Navíc se spotřeba paliva dá udržet pod osmi litry.
Ceník Volkswagenu Golf Variant People začíná na 731 900 Kč za motor 1.5 TSI 85 kW s manuální převodovkou. Testovaná verze R-Line People 2.0 TSI 4MOTION DSG s výkonem 150 kW/204 koní stojí podle aktuálního ceníku 1 007 900 Kč. Konkrétní testovaný vůz s příplatkovou výbavou se dostal na 1 078 200 Kč.
Technické údaje
| Auto: |
Volkswagen Golf Variant R-Line People 2.0 TSI 4MOTION DSG |
| Motor: |
zážehový řadový čtyřválec |
| Objem válců: |
1984 ccm |
| Plnění motoru: |
turbodmychadlo |
| Palivo: |
benzín |
| Pohon: |
všech čtyř kol 4MOTION |
| Výkon: |
150 kW/204 koní |
| Točivý moment: |
320 Nm při 1500–4400 ot./min |
| Zrychlení 0–100 km/h: |
6,3 s |
| Maximální rychlost: |
242 km/h |
| Převodovka: |
7stupňová dvouspojková DSG |
| Spotřeba paliva: |
7,1 l/100 km (WLTP) |
| Spotřeba v testu: |
pod 7 až 7,7 l/100 km podle režimu |
| Objem nádrže: |
45 litrů |
| Délka: |
4635 mm |
| Šířka: |
1789 mm |
| Výška: |
1459 mm |
| Rozvor: |
2669 mm |
| Objem zavazadlového prostoru: |
611 / 1642 litrů |
| Maximální hmotnost brzděného přívěsu: |
1700 kg |
| Cena modelu Golf Variant People od: |
731 900 Kč |
| Cena verze R-Line People 2.0 TSI 4MOTION DSG: |
1 007 900 Kč |
| Cena testovaného vozu: |
1 078 200 Kč |