Škoda Karoq bude pokračovat i po skončení současné generace. Přestože se dlouho spekulovalo o tom, že její místo postupně převezme elektrický Elroq, automobilka nakonec rozhodla jinak. Oblíbené SUV dostane plnohodnotného nástupce se spalovacími motory a elektrifikovaným pohonem. Na jeho vývoj si ovšem Škoda vyhradila nezvykle krátkou dobu. Novinka se má představit už na přelomu let 2027 a 2028.
Rozhodnutí o pokračování Karoqu přitom nebylo samozřejmé. Vedení automobilky ještě začátkem letošního roku připouštělo, že další generace bude záviset především na podobě evropské emisní legislativy a pravidlech pro prodej nových automobilů po roce 2035. Nejistota ohledně budoucnosti spalovacích motorů tak celý projekt zdržela. Nyní už má ovšem nová generace zelenou.
Škoda Karoq přitom rozhodně není modelem, který by zákazníci přestávali kupovat. Na trhu se objevil v roce 2017 a modernizací prošel v roce 2021, přičemž faceliftované provedení se začalo prodávat na jaře 2022. Přestože jde o jeden z nejstarších modelů v aktuální nabídce značky, jeho prodeje zůstávají vysoké. V roce 2025 si jej po celém světě převzalo 102 600 zákazníků a letos v červenci sjel z výrobní linky v Kvasinách už miliontý vyrobený exemplář. Karoq se navíc stále prodává přibližně na 60 trzích.
Elektromobil Elroq nakonec spalovací Karoq nenahradí
Jedním z důvodů, proč se o budoucnosti Karoqu tolik diskutovalo, byl příchod elektrického modelu Elroq. Oba automobily patří do podobné velikostní kategorie a oslovují obdobnou skupinu zákazníků, takže se nabízela možnost, že Škoda postupně upřednostní elektromobil a do vývoje dalšího spalovacího SUV už nebude investovat.
Škoda Elroq navíc zaznamenává výrazný obchodní úspěch. V roce 2025 se stal druhým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a během prvních devíti měsíců letošního roku automobilka zákazníkům po celém světě dodala dalších 92 200 vozů. Za toto období byl třetím nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a zároveň nejúspěšnějším elektrickým modelem celého koncernu Volkswagen. V Německu, Dánsku a na Slovensku dokonce obsadil mezi elektromobily první příčku.
Ani takové výsledky ovšem neznamenají, že by elektrický Elroq dokázal převzít veškerou poptávku po Karoqu. Část zákazníků stále upřednostňuje spalovací motory, ať už kvůli ceně, způsobu používání automobilu, nebo jednoduše proto, že o elektromobil zatím nemají zájem.
Konec aut vyvíjených ve spěchu? Čína chystá tvrdý zásah proti nedostatečnému testování
Pokud by Škoda model Karoq bez náhrady vyřadila, riskovala by odchod části těchto zákazníků ke konkurenci. Vedle zavedených modelů, jako jsou Nissan Qashqai a Kia Sportage, navíc na evropský trh stále výrazněji vstupují čínské značky. Přímými konkurenty mohou být například Jaecoo 7, Omoda 7 nebo Chery Tiggo 7.
Pokračování Karoqu tak zapadá do snahy automobilky ponechat zákazníkům možnost výběru mezi elektromobily a vozy se spalovacím motorem. Nová generace však musí vzniknout rychleji, než bylo u Škody dosud obvyklé.
Vývoj bude trvat jen tři roky. Pomůže známá technika i nový hybrid
Šéf technického vývoje automobilky Škoda Johannes Neft potvrdil, že vývoj druhé generace Karoqu má od začátku do připravenosti pro uvedení na trh trvat pouhé tři roky. To je nejméně o rok méně, než automobilka běžně potřebuje při vývoji zcela nového modelu.
Neft dokonce uvedl, že půjde o jeden z nejrychlejších vývojových projektů nejen v historii značky Škoda, ale i celého koncernu Volkswagen. Inspirací mají být čínští výrobci, kteří dokážou uvádět nové automobily na trh výrazně rychlejším tempem.
Takto krátký vývoj umožní především využití již existujících technických základů. Automobilka tedy nebude začínat od nuly, ale využije komponenty a řešení, které už má koncern vyvinuté. Za nejpravděpodobnější základ se považuje platforma MQB Evo, na níž stojí například současné generace modelů Škoda Superb, Škoda Kodiaq nebo Volkswagen Golf. Konkrétní platformu pro nový Karoq však Škoda zatím oficiálně neupřesnila.
Právě MQB Evo nabízí dostatečnou flexibilitu pro různé druhy pohonu. Johannes Neft navíc zdůrazňuje, že jde o jednu z nejdůležitějších platforem koncernu Volkswagen, která se používá nejen v Evropě, ale také v dalších částech světa. Proto se s jejím dalším vývojem stále počítá.
Jednou z nejvýznamnějších technických novinek Karoqu by měl být plnohodnotný hybridní pohon. Koncern Volkswagen už takovou soustavu připravil pro modely Golf a T-Roc a dostala jej už i Škoda Octavia. Jejím základem je přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.5 TSI evo2 spolupracující se dvěma elektromotory. Jeden zajišťuje elektrický pohon kol, druhý pracuje jako generátor elektrické energie.
Součástí této soustavy je také vysokonapěťová autobaterie s celkovou kapacitou 1,6 kWh, která je v uvedených modelech Volkswagen umístěna v zadní části vozu pod podlahou. Hybrid dokáže v určitých situacích jezdit pouze na elektřinu, aniž by bylo nutné jej externě dobíjet. Energii získává rekuperací a prostřednictvím spalovacího motoru s generátorem.
Právě podobná technika se očekává také v novém Karoqu, konkrétní složení jeho pohonné soustavy však zatím potvrzené není. Ve hře zůstává rovněž plug-in hybridní provedení, které už Škoda nabízí například u větších modelů Superb a Kodiaq. Naopak budoucnost naftového motoru je nejistá. Jeho konec se předpokládá, automobilka ale zatím definitivně nepotvrdila, že by druhá generace měla být zcela bez dieselu. Čistě elektrická varianta Karoqu se neplánuje, protože tuto roli plní samostatný Elroq.
Nová generace má přinést také výrazně odlišný vzhled. Současný Karoq stále používá starší designový jazyk značky, zatímco jeho nástupce by měl navázat na styl Modern Solid a jeho další vývoj představený studií Škoda Vision O. Inspiraci tak mohou představovat úzké denní světlomety, výrazněji tvarovaná kapota nebo přepracovaná přední maska. Protože však půjde o vůz se spalovacím motorem, bude se přední část muset v některých detailech lišit od elektrických modelů.
Škoda přitom nechce, aby její elektrické a spalovací automobily působily jako dvě zcela odlišné modelové rodiny. Vedoucí exteriérového designu Romain Bucaille zdůrazňuje důležitost zachování společných charakteristických prvků, díky nimž zákazník okamžitě pozná automobil značky Škoda bez ohledu na jeho pohon.
Proměna se očekává také v kabině. Nový Karoq by měl dostat větší displeje a infotainment založený na systému Android. Zároveň se počítá s důrazem na jednoduché ovládání, praktické uspořádání interiéru a dostatek místa pro cestující. Možností jsou i samostatné fyzické ovladače klimatizace podobné těm, které automobilka používá u modelu Peaq. Zachovány by měly zůstat rovněž tradiční prvky Simply Clever.
Na definitivní podobu nové generace si však ještě musíme počkat. Škoda zatím nezveřejnila její technické parametry, rozměry ani ceny a oficiální fotografie hotového automobilu rovněž nejsou k dispozici. Jisté je především to, že současný Karoq nebude posledním vozem tohoto jména. Jeho nástupce se má představit na přelomu let 2027 a 2028 a na trh zamířit v roce 2028.
Zdroj: pravda.sk, autoexpress.co.uk
Štítky: karoq, nová generace, Škoda, Škoda Karoq