Škoda má dnes jednu z nejširších nabídek ve své historii, jenže právě to se může v příštích letech změnit. Koncern Volkswagen chystá výrazné zjednodušení svého portfolia a do hledáčku se mohou dostat i modely, které se dosud zdály být prakticky nedotknutelné. Jedním z nich je právě Superb.
Automobilka zatím jeho konec nepotvrdila a současná čtvrtá generace pokračuje dál. Jistotu ale nemá případný nástupce. Předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer otevřeně připustil, že značka zkoumá, zda bude do budoucna skutečně potřebovat samostatnou Octavii a samostatný Superb. Alternativou by mohl být jediný nový vůz, který by velikostí i zaměřením dokázal oslovit zákazníky obou dnešních modelových řad.
Do celé úvahy výrazně vstupuje koncept Škoda Vision O. Škoda jej představila jako pohled na budoucnost svých vozů kombi a jeho sériový následovník má využívat novou koncernovou platformu připravovanou pro příští desetiletí. Už rozměry studie ukázaly, že její pozice není úplně jednoznačná. Škoda Vision O měří na délku 4850 mm, takže se nachází mezi dnešní Octavií a Superbem.
Superb zatím nekončí, jeho další generace ale není jistá
Superb má pro Škodu zvláštní postavení. Novodobá historie modelu začala v roce 2001 a v současnosti je na trhu jeho čtvrtá generace. Celkem automobilka vyrobila více než 1,6 milionu vozů této modelové řady. Přesto zatím nepotvrdila, že vznikne i generace pátá.
Klaus Zellmer v rozhovoru pro britský Autocar upozornil především na dlouhodobý vývoj trhu. Klasické sedany a kombi jako celek nejsou růstovou kategorií, přestože právě Škoda má v tomto segmentu mimořádně silnou pozici. Automobilka proto řeší, zda bude mít smysl nadále udržovat dvě samostatné modelové řady s poměrně blízkým zaměřením.
Neznamená to, že by se Octavii nebo Superbu aktuálně nedařilo. Za první polovinu roku 2026 dodala Škoda zákazníkům po celém světě 96 500 Octavií a 35 300 Superbů. Octavia navíc letos slaví 30 let od zahájení výroby novodobé generace a za tu dobu vzniklo téměř 7,9 milionu kusů.
Otázka tedy není postavená pouze na současném odbytu. Mnohem větší roli hraje podoba nabídky, kterou chce koncern Volkswagen vytvořit pro další roky.
Německý koncern totiž připravuje jednu z nejvýraznějších redukcí modelového portfolia ve své historii. Počet nabízených modelů napříč jednotlivými značkami má postupně klesnout až o polovinu a současně se má výrazně omezit množství různých variant a konfigurací. Smyslem je soustředit vývojové i výrobní prostředky na menší počet automobilů s vyššími objemy.
Škoda přitom není značkou, která by k těmto změnám přistupovala kvůli špatným hospodářským výsledkům. V prvním pololetí roku 2026 vykázala tržby 16 miliard eur, provozní zisk 1,4 miliardy eur a návratnost tržeb 8,5 %. Právě rozhodování o budoucím portfoliu tak není jednoduchým škrtáním ztrátových vozů.
Vision O může změnit rozdělení rolí
Právě do této situace zapadá koncept Škoda Vision O. Samotná Škoda jej při premiéře označila za pohled na elektrifikovanou budoucnost svých kombi a potvrdila, že budoucí sériový vůz využije novou koncernovou architekturu. Klaus Zellmer už dříve mluvil o projektu Vision O jako o elektrické alternativě k modelům Octavia a Superb.
Nyní automobilka řeší, jak širokou oblast trhu by takové auto mohlo ve skutečnosti obsáhnout. Nová platforma podle Zellmera umožňuje postavit vůz i v rozměrech odpovídajících Superbu. Právě proto připadá v úvahu varianta, že místo dvou oddělených modelových řad vznikne jedno auto schopné pokrýt potřeby zákazníků obou.
„Jsme velmi hrdí na Superb a milujeme Octavii,“ řekl Zellmer. Zároveň však potvrdil, že Škoda právě zkoumá, zda bude kompletní dnešní nabídka do budoucna stále potřebná.
Ve vedení Škody Auto končí jediný Čech. Martin Jahn od října přechází do Volkswagenu
Ani pohon připravovaného vozu zatím není definitivně uzavřený. Koncept Škoda Vision O byl prezentován jako elektrifikovaný koncept a jeho budoucí sériová podoba má stát na platformě připravované především pro elektromobily. Kvůli pomalejšímu nástupu elektromobility ale Škoda podle Zellmera nechává otevřené také další možnosti. Mezi zvažovanými řešeními se objevuje například elektrický pohon doplněný spalovacím motorem fungujícím jako prodlužovač dojezdu.
Současně se může prodloužit životní cyklus dnešních spalovacích modelů. To by znamenalo, že současná Octavia a Superb mohou ještě určitou dobu pokračovat souběžně s nově příchozím elektrifikovaným vozem. Podobný scénář odpovídá i dřívějšímu postoji Škody, která nechce příchod sériového modelu z konceptu Vision O uspěchat a hodlá počkat na novou technickou platformu.
Z nejnovějších vyjádření proto nelze udělat jasný závěr, že Superb po současné generaci definitivně skončí. Stejně tak zatím není potvrzeno, že Octavia a Superb skutečně splynou v jedinou modelovou řadu. Automobilka ale tuto možnost veřejně připouští a v kontextu připravovaného zjednodušení nabídky celého koncernu Volkswagen jde o scénář, se kterým se už vážně pracuje.
Pro Superb je podstatné především to, že pátá generace zatím potvrzená není. A vůz, který měl původně především ukázat budoucnost elektrického kombi značky, tak může nakonec rozhodnout o mnohem větší změně v nabídce Škody, než se při premiéře konceptu Škoda Vision O mohlo zdát.
Zdroj: images.cdn.autocar.co.uk, volkswagen-group.com
Štítky: koncern volkswagen, koncern VW, nová generace, Octavia, Škoda, Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Vision O, superb, volkswagen koncern