Novodobá Škoda Octavia letos slaví 30 let od zahájení sériové výroby. První vůz sjel z výrobní linky v Mladé Boleslavi 3. září 1996 a během následujících tří desetiletí vznikly téměř 7,9 milionu Octavií čtyř generací. Většina z nich měla podobu dobře známého liftbacku nebo kombi, historie tohoto modelu je ale podstatně pestřejší.
Škoda postupně zkoušela luxusnější provedení, pohon všech kol, sportovní deriváty i alternativní druhy pohonu. Některé Octavie se vyráběly ve velmi malých sériích, jiné sloužily hlavně jako technické experimenty. A jeden speciálně upravený vůz se dokonce zapsal mezi držitele rychlostních rekordů.
První generace dala vzniknout i Octavii pro vládní služby
Už první novodobá generace ukázala, že Octavia nemusí být pouze praktickým rodinným autem. Na přelomu září a října 1998 se na pařížském autosalonu představila luxusní provedení Octavia a Octavia Combi Laurin & Klement. Nabízela kožené čalounění, dřevěné dekory a šestnáctipalcová sedmipaprsková kola.
Právě z tohoto provedení vycházela jedna z nejvzácnějších Octavií vůbec. Octavia Long měla rozvor prodloužený o 80 mm. Úprava nebyla omezena jen na vložení několika centimetrů karoserie. Bylo nutné použít například delší brzdové trubky a vznikla také nová střecha.
Do běžné prodejní sítě se Octavia Long nedostala. Automobil byl určen především pro vládní služby, několik vozů ale používali také podnikatelé. Celkem vzniklo pouze 19 exemplářů. Úlohu reprezentativnějšího automobilu později převzal první novodobý Superb.
Významným krokem byla také Octavia Combi 4×4. Na trh přišla v roce 1999 a stala se prvním novodobým sériově vyráběným osobním vozem značky Škoda s pohonem všech kol. První generace využívala lamelovou spojku Haldex, která podle potřeby připojovala zadní nápravu.
Na opačném konci nabídky stála sportovní Octavia RS. Její přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu 1,8 litru nabízel 180 koní. K výročí 100 let značky vznikla také mimořádná série RS WRC Edition s rallyovými polepy a sedmnáctipalcovými koly. Vyrobeno bylo jen 100 vozů, z nichž 37 mělo řízení vpravo.
Octavia překonávala rekordy a zkoušela elektřinu
Druhá generace posunula sportovní provedení ještě dál. Benzinová Octavia RS dostala dvoulitrový motor TSI s výkonem 200 koní a dokázala jet rychlostí až 240 km/h. Poprvé bylo možné koupit RS také s naftovým motorem 2.0 TDI o výkonu 170 koní.
Sériové provedení ovšem zdaleka neukázalo všechno, co bylo možné z druhé generace dostat. Britské zastoupení automobilky připravilo speciálně upravenou Octavii RS pro rychlostní týden na solné pláni Bonneville v americkém Utahu.
V srpnu 2011 se automobilu podařilo vytvořit rekord v příslušné kategorii. Oficiální průměr ze dvou jízd činil 365,45 km/h, zatímco nejvyšší rychlost naměřená během programu dosáhla 367,97 km/h. Základem přitom zůstal dvoulitrový přeplňovaný motor, byť samozřejmě výrazně upravený.
Stejná generace posloužila také k úplně jinému experimentu. V roce 2010 se představila elektrická Octavia Green E Line. Funkční prototyp měl elektromotor s trvalým výkonem 60 kW a maximálním výkonem 85 kW. Lithium-iontový akumulátor s kapacitou 26,5 kWh umožňoval dojezd přibližně 140 km. Později vznikla také malá testovací flotila těchto vozů.
Do nabídky druhé generace se dostala i Octavia Scout. Vycházela z kombi s pohonem všech kol, dostala větší světlou výšku a plastové ochranné prvky karoserie. Octavia tak poprvé výrazněji zamířila směrem k automobilům určeným i pro jízdu mimo kvalitní asfalt.
Třetí generace přinesla platformu MQB a spolu s ní další změny. Jednou z nich byla Octavia G-Tec spalující stlačený zemní plyn. Při uvedení používala motor 1.4 TSI a vezla tlakové nádrže schopné pojmout 15 kg CNG. K nim se přidávala ještě padesátilitrová benzinová nádrž, takže celkový udávaný dojezd přesahoval 1 300 km.
Schopnosti tohoto provedení měla v roce 2015 ukázat cesta z Prahy do norského Trondheimu. Octavia G-Tec při ní dosáhla dojezdu 1 700 km na jedno natankování obou paliv.
Sportovním vrcholem třetí generace se po modernizaci stala Octavia RS 245 s výkonem 245 koní. Dostala elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál VAQ a její zadní rozchod byl proti předchozí RS 230 širší o 30 mm. Adaptivní podvozek DCC byl dostupný na přání.
Vedle sportu se Škoda věnovala také snižování spotřeby. Octavia GreenLine s motorem 1.6 TDI o výkonu 110 koní používala mimo jiné pneumatiky s nižším valivým odporem, upravené převody a aerodynamické úpravy. V tehdejším laboratorním cyklu NEDC měla kombinovanou spotřebu 3,3 l/100 km.
Čtvrtá generace přinesla hybridy a další prodlouženou Octavii
Čtvrtá generace se představila v roce 2019 a poprvé v historii modelu nabídla elektrifikované pohonné jednotky v sériové výrobě. Označení e-Tec patřilo mild-hybridním verzím se 48voltovou soustavou, řemenovým startér-generátorem a lithium-iontovým akumulátorem.
Podstatně větší roli dostala elektřina u plug-in hybridní Octavie iV. Kombinace benzinového motoru 1.4 TSI a elektromotoru poskytovala systémový výkon 150 kW, tedy 204 koní. Plug-in hybrid se dostal také do sportovního provedení RS iV, kde soustava nabízela 180 kW, tedy 245 koní.
Ani prodloužená Octavia Long z konce devadesátých let nakonec nezůstala bez vzdáleného následovníka. Pro čínský trh představila Škoda v roce 2021 model Octavia Pro. Rozvor proti evropskému provedení narostl o 44 mm na 2 730 mm a dodatečný prostor připadl cestujícím na zadních sedadlech.
Čínská Octavia Pro dostala také dynamičtěji tvarované nárazníky inspirované provedením RS, osmnáctipalcová kola a tříramenný sportovní volant.
Tři desetiletí novodobé Octavie tak zdaleka netvoří pouze čtyři generace běžných liftbacků a kombi. Za jedním modelovým jménem najdeme vládní prodlouženou verzi, první novodobou Škodu s pohonem všech kol, několik generací RS, vůz na CNG, elektrický prototyp, plug-in hybrid i automobil schopný překonat na solné pláni hranici 365 km/h.
Výročí nyní připomíná také Octavia Edice 30 let pro český trh. Vychází z výbavy Top Selection a nabízí například světlomety Matrix-LED, osmnáctipalcová kola, rolety zadních oken nebo zadní parkovací kameru. K dispozici je jako liftback i kombi a s několika typy pohonných jednotek.
Zdroj: skoda-storyboard.com, skoda-storyboard.com
Štítky: 30 let, historie, Octavia, octavia rs, oslava, Škoda, Škoda Octavia, Škoda Octavia G-TEC, Škoda Octavia iV, Škoda Octavia Long, Škoda Octavia RS