Škoda Fabia se do důchodu zatím nechystá. Přestože se nabídka mladoboleslavské automobilky postupně rozšiřuje o další elektromobily, současný malý hatchback se spalovacím motorem může podle šéfa značky Klause Zellmera zůstat na trhu ještě do téměř poloviny příští dekády. Automobilka už ale přesto řeší, čím Fabii jednou nahradí. A právě tady má hrát hlavní roli už elektřina.
Neznamená to ovšem, že by byla elektrická Fabia hotovým a schváleným projektem. Klaus Zellmer potvrdil především to, že Škoda bude podobně dostupný elektromobil potřebovat. Konkrétní podoba, cena ani technické řešení zatím rozhodnuté nejsou.
Fabia zůstává pro Škodu důležitým modelem
Jedním z hlavních důvodů, proč se automobilka Fabie nechce vzdát, jsou její prodeje. Za první polovinu roku 2026 dodala Škoda zákazníkům po celém světě přibližně 61 900 kusů Fabií, což představovalo meziroční růst o 2,5 %. V rámci značky šlo o čtvrtý nejprodávanější model.
Před Fabií skončily pouze Octavia s 96 500 vozy, Kodiaq se 74 600 kusy a Kamiq s 65 400 automobily. Fabia tak i po letech zůstává jedním z nosných modelů nabídky a zároveň plní důležitou úlohu cenově dostupného vstupu do světa značky.
Právě tento význam zdůraznil Klaus Zellmer při rozhovoru s britským Autocarem. Škoda podle něj nemůže posunout svou nabídku pouze směrem k větším a dražším vozům, protože by tím přišla o část zákazníků, kteří k ní přicházejí právě prostřednictvím nejdostupnějších modelů.
Současná Škoda Fabia je přitom pořád žádaná a automobilka proto nemá důvod její konec uspěchat.
Spalovací Fabia může vydržet až do roku 2034
Stejný osud jako Fabii čeká také modely Kamiq a Scala. Podle Zellmera mohou všechny tři pokračovat ve výrobě i na začátku příštího desetiletí. V krajním případě hovořil dokonce až o roce 2034.
Škoda řeší budoucnost Octavie a Superbu. Jeden model by mohl nahradit oba
Tento termín přitom není datem ukončení výroby modelů. Klaus Zellmer jej uvedl jako jednu z možností v případě, že zůstane zachován evropský rámec počítající s výraznou změnou trhu s novými automobily od roku 2035. Právě období kolem první poloviny třicátých let proto Škoda vnímá jako čas, kdy už bude potřebovat odpovídající náhrady za dnešní dostupné spalovací modely.
Automobilka přitom ještě před několika lety počítala s jejich výrazně rychlejším koncem. Tempo přechodu zákazníků k bateriovým elektromobilům však bylo a ještě stále je pomalejší, než část automobilového průmyslu očekávala, a životní cyklus Fabie, Kamiqu a Scaly se proto postupně prodlužuje.
Elektrická náhrada je potřeba, její podoba ale rozhodnutá není
U Fabie už Zellmer otevřeně mluví o potřebě bateriově elektrické náhrady. Zatím však není rozhodnuto ani o její cenové pozici. Podle šéfa Škody automobilka zatím neurčila, zda by se budoucí vůz měl dostat výrazně pod hranici 20 000 eur, nebo se pohybovat mírně nad ní.
Škoda podle Autocaru rovněž zvažovala vstup do ještě nižšího segmentu malých elektromobilů využívajících technický základ připravovaného Volkswagenu ID. Every1. V rámci koncernu Volkswagen ale bylo rozhodnuto, že tuto část trhu bude pokrývat především samotný Volkswagen, zatímco Škoda v ní bude zatím pokračovat se spalovacími vozy.
Elektrická nabídka české automobilky se mezitím rozšiřuje jiným směrem. Nejlevnějším elektromobilem značky je nyní Epiq. Jeho základní verzi Epiq 40 lze od 14. září 2026 objednávat také v České republice za doporučenou cenu od 659 000 Kč včetně DPH. Jde však o městské SUV, nikoliv o přímou elektrickou obdobu klasického hatchbacku Fabia.
Zdroj: images.cdn.autocar.co.uk, carscoops.com
Štítky: elektromobil, nová generace, Škoda, Škoda Fabia