Eccentrica sáhla po jednom z nejvýraznějších supersportů devadesátých let a po kupé pokračuje otevřenou verzí. V12 Roadster vychází z první série Lamborghini Diablo, ovšem původní vůz v tomto případě slouží spíše jako základ rozsáhlé přestavby než jako původní klasika. Při stavbě vzniká více než 3500 specifických komponentů a úpravami prochází prakticky každý díl.
Za projektem stojí společnost Eccentrica ze San Marina, kterou založil podnikatel a sběratel vozů Lamborghini Emanuel Colombini. Nejde tedy o tovární projekt Automobili Lamborghini. Eccentrica je nezávislá společnost a sama výslovně uvádí, že s automobilkou Lamborghini není nijak spojena, schválena ani sponzorována.
Eccentrica V12 Roadster je po uzavřeném Eccentrica V12 druhým projektem společnosti. Na vzhledu otevřeného vozu spolupracovalo milánské studio Borromeo De Silva, zatímco technický tým vede Maurizio Reggiani, někdejší technický ředitel Lamborghini, který se podílel na vývoji modelů Murciélago, Gallardo, Aventador a Huracán.
Z Diabla zůstala silueta, technika se změnila výrazněji
Odstranit střechu z takového auta samozřejmě znamená mnohem víc než jen změnit několik karosářských dílů, vždyť z výroby taková verze nikdy nevznikla. Základem konstrukce zůstává ocelový prostorový rám, který Eccentrica doplnila strukturálními výztuhami z uhlíkových vláken. Samotné panely karoserie jsou nově vyrobené z karbonu.
Současně byl rozšířen rozchod kol a změnily se proporce automobilu. Tvůrci přitom chtěli zachovat charakteristický klínovitý profil původního Lamborghini Diablo. Kvůli otevřené kabině proběhla také samostatná aerodynamická studie zaměřená na proudění vzduchu kolem posádky.
Velké změny se odehrály i pod karoserií. Eccentrica V12 Roadster dostala dvojité lichoběžníkové zavěšení vpředu i vzadu a speciálně navržené poloaktivní tlumiče. Řízení zůstává s hydraulickým posilovačem, což je u dnešních supersportovních aut stále méně obvyklé řešení.
Brzdovou soustavu dodává Brembo. Vpředu pracuje s kotouči o průměru 380 mm, vzadu mají kotouče 345 mm. Výrobce uvádí, že vůz dokáže z rychlosti 100 km/h zastavit na 34 metrech. Na devatenáctipalcových kolech jsou pneumatiky Pirelli Trofeo R o rozměru 255/30 R19 vpředu a 325/30 R19 vzadu.
Pohotovostní hmotnost činí 1540 kg a její rozložení mezi přední a zadní nápravu je 41 : 59.
Atmosférický dvanáctiválec a manuální převodovka zůstávají základem
Za otevřenou kabinou pracuje přepracovaný atmosférický dvanáctiválec o objemu 5,7 litru. Motor má úhel rozevření válců 60 ° a Eccentrica u něj upravila kalibraci řídicí jednotky, teplotní management i proudění vzduchu.
Výsledkem je 550 koní při 7000 ot./min a maximální točivý moment 600 Nm při 6500 ot./min. Ještě důležitější pro charakter celého auta je převodovka. Místo některého z moderních dvouspojkových systémů zůstává šestistupňový manuál s krátkými převody a otevřenou kulisou řazení.
Papírové výkony přitom rozhodně nejsou jen nostalgické. Zrychlení z 0 na 100 km/h má trvat 3,8 sekundy a nejvyšší rychlost dosahuje 335 km/h. K dispozici jsou také tři jízdní režimy.
Zakladatel společnosti Emanuel Colombini otevřenou verzi popsal poměrně stručně: „Žádná střecha. Žádný filtr. Nic mezi vámi a strojem.“ Právě odstranění střechy má ještě zvýraznit mechanický charakter vozu, na kterém Eccentrica celý projekt staví.
Vznikne pouze 19 roadsterů
Interiér pokračuje v kombinaci původní atmosféry devadesátých let a modernějších materiálů. Používá se kůže Connolly, Alcantara, eloxované kovové prvky a pohledový karbon. Každý automobil bude vznikat podle individuální specifikace zákazníka.
Eccentrica plánuje vyrobit pouze 19 exemplářů modelu V12 Roadster. Nejde přitom o devatenáct vozů společně s dříve představeným kupé. Oficiální materiály uvádějí samostatnou sérii 19 roadsterů.
Zdroj: caranddriver.com, topgear.com, eccentrica.com
Štítky: diablo, Eccentrica, Eccentrica V12 Roadster, Lamborghini, Lamborghini Diablo, manuální převodovka, restomod, tuning