Pětiválcový motor Audi 2.5 TFSI přece jen nemusí po zavedení požadavků Euro 7 z evropské nabídky definitivně zmizet. Šéf Audi Sport Rolf Michl totiž potvrdil, že automobilka dál posuzuje možnosti jeho pokračování. Konečné rozhodnutí ale ještě nepadlo a dosavadní plán ukončit výrobu Audi RS 3 pro Evropu do poloviny roku 2027 zatím oficiálně změněn nebyl.
„Historického významu pětiválce jsme si velmi dobře vědomi. Posuzování stále probíhá,“ řekl Michl v rozhovoru pro britský magazín Autocar. Doplnil, že má k motoru osobní vztah, protože pracoval na všech třech generacích Audi RS 3. Pětiválec popsal jako velmi charakteristický a hluboce zakořeněný v historii. Jednání podle něj pokračují a Audi zatím nedospělo k rozhodnutí, jak by případné pokračování mohlo vypadat.
Euro 7 není technicky nepřekonatelné, problémem jsou náklady
Ještě v září 2025 vyznívala budoucnost motoru výrazně hůře. Generální ředitel Audi Gernot Döllner tehdy uvedl, že přizpůsobení pětiválce požadavkům Euro 7 není technicky obtížné. Zásadní překážkou jsou však výrobní objemy a celková poptávka, kvůli nimž se investice obtížně obhajuje. Pětiválec proto podle něj s nástupem Euro 7 pravděpodobně skončí.
V dubnu 2026 mluvčí modelové řady A3 Julia Winkler potvrdila, že výroba Audi RS 3 pro evropské trhy skončí do poloviny roku 2027. Pro mimoevropské trhy s odlišnými emisními požadavky má model pokračovat i poté. Nejnovější Michlovo vyjádření tento harmonogram ale samo o sobě neruší.
Nařízení Euro 7 stanoví, že od 29. listopadu 2026 už úřady nemají schvalovat nové typy osobních a lehkých užitkových vozidel, které jeho požadavky nesplní. Od 29. listopadu 2027 musejí členské státy zakázat registraci, prodej a uvedení do provozu všech nových nevyhovujících vozidel těchto kategorií. První termín proto automaticky neukončuje prodej současné, dříve schválené generace Audi RS 3.
Úprava motoru pro Euro 7 by měla zahrnovat nový filtr pevných částic, snímače oxidů dusíku, katalyzátory s hustší buněčnou strukturou a přepracované nastavení zapalování. Přesný rozsah zásahů však Audi nepotvrdilo. Technická proveditelnost tak není hlavní překážkou. Rozhodující má být ale návratnost investice.
Mercedes-AMG otáčí zpět: čtyřválce fanoušky nepřesvědčily, ještě letos se vrátí osmiválce
Hybridizace je možná, potvrzený projekt ale neexistuje
Na otázku, zda by řešením mohla být hybridizace, Michl už v dubnu odpověděl, že Audi je otevřené každé možnosti a zvažuje různé technologie. Automobilka ale nepředstavila konkrétní hybridní soustavu, její parametry ani termín. Elektrifikace proto zůstává jen jednou z možností, nikoliv schváleným projektem. Přinesla by totiž navíc nejen další náklady, ale také větší složitost i hmotnost.
Současný pětiválec 2.5 TFSI s interním označením EA855 Evo Sport nabízí v Audi RS 3 výkon 294 kW/400 koní a točivý moment 500 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,8 sekundy. S paketem RS Dynamic a keramickými brzdami může vůz dosáhnout až 290 km/h. Po ukončení výroby a prodeje modelů Audi TT RS a Audi RS Q3 je právě RS 3 jediným současným Audi s tímto motorem.
V rámci koncernu se pětiválec dostal také do modelu CUPRA Formentor VZ5. Tady je o něco slabší, má „jen“ 287 kW/390 koní a 480 Nm. CUPRA ovšem nabídne celosvětově omezenou sérii 4000 kusů.
Pětiválcový Volkswagen Golf R, který se má údajně objevit k 25. výročí modelů Volkswagen R v roce 2027, zůstává zatím nepotvrzený. Volkswagen měl o motor 2.5 TFSI pro Golf R usilovat už v roce 2020, Audi mu jej ale tehdy údajně odmítlo poskytnout. Nasazení motoru v dalších modelech by mohlo zvýšit výrobní objemy a rozložit náklady na jeho úpravu, žádný takový projekt však automobilky neoznámily.
Pětiválec slaví 50 let
Michlova slova o historii mají konkrétní základ. První sériový pětiválec Audi debutoval v roce 1976 ve druhé generaci modelu Audi 100 a nabízel 100 kW/136 koní. Současný motor se ručně kompletuje na 21 pracovištích v maďarském Győru a jeho charakteristický zvuk souvisí s pořadím zapalování 1-2-4-5-3. V roce 2026 tato motorová koncepce u Audi slaví 50 let.
Zdroj: motor1.com, roadandtrack.com
Štítky: Audi, Audi RS 3, audi rs3, emisní norma euro 7, euro 7, Pětiválec, rs 3, spalovací motor