Patnáct velkých automobilových skupin utržilo v prvním pololetí 2026 téměř stejně jako před rokem, jejich provozní zisk se však zhoršil mnohem výrazněji. Souhrnný EBIT klesl meziročně o 17,5 % na 35,6 miliardy eur, zatímco tržby se snížily pouze o 1,4 %. Průměrný EBIT připadající na jedno dodané osobní auto se zmenšil z 1 409 na 1 187 eur, tedy o 16 %.
Vyplývá to z reportu AutomotivePERFORMANCE německého institutu Center of Automotive Management. EBIT označuje provozní výsledek před zaplacením úroků a daní. Jeho celkový pokles u sledovaných výrobců dosáhl 7,6 miliardy eur a průměrná EBIT marže se snížila z 3,5 na 3,3 %.
Vedoucí studie Stefan Bratzel považuje za hlavní varování rozdíl mezi vývojem zisku a tržeb. EBIT se zmenšil přibližně dvanáctkrát rychleji než tržby. Výrobci tak neztrácejí především příjmy, ale schopnost proměnit je v provozní zisk.
Mercedes-Benz je nad 4 000 eur, Honda má záporný výsledek
Rozdíly mezi jednotlivými výrobci se zvětšily. Osm z 15 sledovaných skupin se dostalo nad průměrných 1 187 eur, sedm zůstalo pod touto hranicí. Mercedes-Benz dosáhl 4 122 eur na dodané osobní auto a BMW 3 142 eur. Třetí General Motors už měl podstatně nižší výsledek 1 694 eur.
| Pořadí | Výrobce nebo skupina | EBIT na jedno dodané osobní auto | Orientačně v Kč |
|---|---|---|---|
| 1. | Mercedes-Benz | 4 122 eur | přibližně 100 000 Kč |
| 2. | BMW | 3 142 eur | přibližně 76 300 Kč |
| 3. | General Motors | 1 694 eur | přibližně 41 100 Kč |
| 4. | Toyota | 1 649 eur | přibližně 40 000 Kč |
| 5. | Hyundai-Kia | 1 638 eur | přibližně 39 800 Kč |
| 6. | Volkswagen Group | 1 492 eur | přibližně 36 200 Kč |
| 7. | Tesla | 1 374 eur | přibližně 33 300 Kč |
| 8. | Ford | 1 315 eur | přibližně 31 900 Kč |
| 9. | Suzuki | 1 059 eur | přibližně 25 700 Kč |
| 10. | Renault | 966 eur | přibližně 23 400 Kč |
| 11. | Mazda | 960 eur | přibližně 23 300 Kč |
| 12. | Mitsubishi | 755 eur | přibližně 18 300 Kč |
| 13. | Nissan | 525 eur | přibližně 12 700 Kč |
| 14. | Stellantis | 471 eur | přibližně 11 400 Kč |
| 15. | Honda | −3 418 eur | přibližně −83 000 Kč |
Údaj za Hyundai zahrnuje také Kiu, výsledek Stellantisu počítá s Leapmotor International a Volkswagen v přehledu označuje celý koncern Volkswagen Group.
BMW, Toyota, Hyundai-Kia, General Motors, Tesla a Volkswagen dosáhly na jedno auto výrazně nižšího EBIT než v prvním pololetí 2025. BMW, Toyotu a Volkswagen zatěžoval zejména slabší vývoj a silný konkurenční tlak v Číně. U Hyundai-Kia se projevila vyšší cla a náklady na podporu prodeje, zatímco výsledky General Motors a Tesly ovlivnily výdaje spojené s transformací a složitější situace na trhu.
Mazda, Nissan a Stellantis se naopak po záporných výsledcích v předchozím roce vrátily do kladných hodnot. Pomohlo jim snižování nákladů, restrukturalizace, ceny a skladba prodávaných vozidel. CAM však toto zlepšení hodnotí jako dílčí provozní zotavení, nikoli jako potvrzený dlouhodobý obrat.
Záporný výsledek Hondy je zvláštním případem. CAM u ní do srovnání zahrnul pouze automobilovou divizi, kterou zatížil převážně nepeněžní jednorázový odpis související se zastaveným americkým programem elektromobilů. Bez tohoto vlivu se upravený výsledek automobilové divize v obou započtených čtvrtletích pohyboval blízko nuly. Honda v březnu 2026 oznámila zrušení vývoje a uvedení tří elektromobilů plánovaných pro výrobu v Severní Americe a s tím spojené odpisy majetku i další náklady.
Nejde o zisk z konkrétního prodaného auta
Částky v pořadí vznikly porovnáním provozního výsledku celého koncernu s počtem dodaných osobních automobilů. Koncernový EBIT může zahrnovat také finanční služby, užitková vozidla a další činnosti. Nejde proto o přesnou částku, kterou výrobce vydělal prodejem jednoho konkrétního vozu, ani o marži jednotlivých modelů.
CAM pracoval s obchodními a čtvrtletními údaji zveřejněnými do 6. srpna 2026. U společností, jejichž účetní rok se neshoduje s kalendářním, spojil odpovídající čtvrtletí do období od ledna do června. Hodnoty byly převedeny na eura průměrným kurzem za příslušné období. Kvůli rozdílným účetním a vykazovacím postupům jsou výsledky jednotlivých skupin srovnatelné pouze omezeně.
Pořadí současně nepředstavuje úplný přehled světového automobilového průmyslu. BYD, Geely, SAIC a Chery v něm chybějí, protože k datu uzavření analýzy nebyly k dispozici plně porovnatelné údaje o jejich tržbách a EBIT za první pololetí 2026.
CAM ve druhém pololetí 2026 neočekává plošné zlepšení. Výsledky a marže mají dál zatěžovat americká cla, proměnlivé měnové kurzy, úpravy elektrických modelových programů a ostrý cenový boj v Číně, kde domácí i zahraniční značky soupeří také výraznými slevami. Institut proto pro celý rok 2026 očekává další programy zaměřené na snižování nákladů.
Zdroj: auto-institut.de, pravda.sk, idnes.cz
Tags: BMW, Ford, general motors, GM, Honda, hospodářský výsledek, Hyundai, Kia, koncern Stellantis, koncern volkswagen, koncern VW, mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, provozní zisk, Renault, STELLANTIS, Suzuki, Tesla, Toyota, volkswagen koncern, zisk