Audi R8 skončila teprve nedávno, ale už teď se znovu mluví o jejím možném návratu. Pro fanoušky značky je to citlivé téma. R8 nebyla jen drahé dvoudveřové auto do katalogu. Pro Audi znamenala důkaz, že značka umí postavit skutečný supersport s motorem uprostřed, výrazným charakterem a technikou, která se nemusela schovávat ani před zavedenými jmény z Itálie.
Jenže doba se změnila. Pokud by R8 opravdu dostala třetí generaci, těžko by navazovala na předchozí modely starým způsobem. Atmosférický desetiválec, který se stal jedním ze symbolů druhé generace, už by v dnešní realitě emisních předpisů a nákladů na vývoj dával jen malý smysl. Audi Sport tak případný návrat neodmítá, ale zároveň dává jasně najevo, že romantika sama o sobě nový supersport nezaplatí. Navíc to není poprvé, co se o návratu mluví.
Supersport už nestačí postavit jen kvůli image
Audi R8 odešla ze scény v roce 2024 po dvou generacích a zhruba osmnácti letech výroby. První generace přišla v roce 2006 nejprve s atmosférickým osmiválcem, později dostala i desetiválec. Druhá generace z roku 2015 se ještě výrazněji přiblížila Lamborghini Huracán, se kterým sdílela technický základ.
Právě vazba na Lamborghini je důležitá i teď. V rámci koncernu Volkswagen už podobná spolupráce jednou fungovala a u nízkoobjemového supersportu může být zásadní. Samostatně vyvíjet zcela novou techniku pro auto, kterého se nikdy neprodají statisíce kusů, je dnes extrémně drahé. A u modelu, který musí zároveň splnit přísné emisní požadavky, je taková matematika ještě tvrdší.
Šéf Audi Sport Rolf Michl proto mluví opatrně. Nový vrcholný model by podle něj musel být skutečným obchodním případem. Nestačilo by spoléhat na to, že zvedne prestiž značky a přitáhne pozornost. Vývoj takového auta by musel mít reálnou šanci vydělat peníze.
Poslední testovací jízda. Rozloučili jsme se s desetiválcovým Audi R8 Spyder
To je pro Audi R8 zásadní zpráva. Audi totiž nezavírá dveře, ale (zatím) neříká ani to, že je třetí generace schválená. Teď tak jde spíš o úvahy, které dávají technický smysl, ale potřebují ekonomické potvrzení.
Lamborghini Temerario jako logická cesta
Nejpravděpodobnější technický základ případného nástupce R8 by dávalo Lamborghini Temerario. To nahradilo Huracán a přineslo velkou změnu. Místo atmosférického motoru V10 používá plug-in hybridní soustavu s přeplňovaným osmiválcem a třemi elektromotory.
Temerario má čtyřlitrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, systémový výkon 920 koní a maximální rychlost 343 km/h. Z nuly na 100 km/h zrychlí za 2,7 sekundy. Pro Audi by taková technika představovala hotový základ, na kterém by šlo postavit vlastní supersport s jiným naladěním, jiným designem a odlišným charakterem.
Důležité je, že by nešlo jen o přebalené Lamborghini s jiným znakem na kapotě. Michl upozorňuje, že i při využití synergií musí mít podobné auto vlastní osobnost. U minulého Audi R8 a Lamborghini Huracán byla část techniky sdílená, přesto obě auta působila odlišně. Audi bylo civilnější, použitelnější pro každý den a méně teatrální. Podobný rozdíl by se dal čekat i u nové generace.
Rok 2027 zní lákavě, ale jistý není
V posledních měsících se objevily zprávy, že by se nová R8 mohla ukázat už v roce 2027. Tady je ale potřeba střídmosti. Audi takový oficiálně termín nepotvrdilo a samo ho označuje za další spekulace.
To přesto neznamená, že se na ničem nepracuje. Znamená to ale, že návrat Audi R8 nelze brát jako hotovou věc. Audi Sport teď stojí před rozhodnutím, zda má supersport v jeho budoucí nabídce pořád místo. Pokud ano, nebude to auto ze starého světa. Bude muset spojit spalovací motor, elektrickou část, vyšší náklady a menší objemy prodeje do celku, který obhájí svoji existenci i před účetními.
Za volantem Audi RS 3, R8 Coupé a RS e-tron GT na jednom z nejlepších okruhů v Evropě
Pro puristy to může být hořkosladká zpráva. Audi R8 s atmosférickým desetiválcem se už nevrátí. Na druhou stranu, pokud by alternativou bylo, že Audi žádný supersport mít nebude, plug-in hybridní nástupce s technikou Lamborghini může být pořád zajímavější scénář než vůbec nic.
R8 by se mohla změnit víc, než se fanouškům líbí
Případná třetí generace Audi R8 by nejspíš nebyla návratem ke starým pořádkům. Spíš by šlo o nový výklad stejné myšlenky. Motor uprostřed, vysoký výkon, technika sdílená s Lamborghini a zároveň snaha nabídnout o něco méně divoký, každodenněji použitelný supersport.
Otázkou zůstává jméno. Audi v poslední době naznačuje, že u některých budoucích sportovních modelů nemusí automaticky sahat po starých označeních. Stejně jako elektrický Concept C nemusí nést jméno TT, ani případný supersport nemusí nutně pokračovat jako R8. Z pohledu fanoušků by ale právě označení R8 mělo obrovskou váhu.
Jisté je zatím jen to, že slavný supersport není úplně odepsaný. Audi Sport o něm mluví, technický základ v rámci koncernu existuje a hybridní supersporty už nejsou okrajovou zvláštností. Definitivní rozhodnutí ale zatím nepadlo.
Zdroj: autoblog.com, motor1.com, autoevolution.com