Letošní Rallye Dakar přinesla jednu novinkou, kterou byla kategorie Dakar Classic, ve které mohla nastoupit historická závodní vozidla. A jela ji i Škoda 130 LR s posádkou Ondřej Klymčiw a Petr Vlček. A ta je i po několika vážných problémech konečně v cíli. I když kategorie Dakar Classic není o tom, aby její posádky dojely […]
Na letošní Rallye Dakar se poprvé objevila i Škodovka. Se svým týmem ji tam pilotuje Ondřej Klymčiw a naviguje ho Petr Vlček. Poslední dny se jim ale lepí smůla na paty a vypadalo to, že ze závodů vypadnou. V úterý to se zničila převodovka, včera odešel motor a dnes upadlo kolo. Zítra se ale na
V letošním roce se na Rallye Dakar objevila nová kategorie Dakar Classic, v níž startují historické závodní vozy. Jedním z nich byla i Škoda 130 LR, jejíž posádku tvořili bývalí motocykloví jezdci Ondřej Klymčiw a Petr Vlček. Jenže v desáté etapě se autu začal přehřívat motor a ze závodu tak musela posádka odstoupit. Třída Dakar
Automobilka Mercedes-Benz je průkopnická a některé dnes zcela běžné prvky výbavy – a to jak té komfortní, tak i té bezpečnostní – zavedla do výroby jako první. Pojďte se s námi teď podívat na to, jak probíhá bezpečnostní vývoj přibližně od poloviny minulého století do přelomu tisíciletí. Úvodní video začíná nárazovými testy (crash testy), které
Automobilky často vlastní spousty modelů ze své historie, parkují je ve svých muzeích a depozitech. Často je využívají i ke své propagaci, ale pokud je výrobce například z Asie a potřebuje prezentovat auto v Americe, není jednoduché ho tam dostat. Pak třeba vyjde levněji nějaké staré auto koupit. A to se stalo v Americe. Přibližně
Nürburgring je obávaný okruh, tedy hlavně jeho severní smyčka Nordschleife, na které se dnes jezdí hlavně turistické jízdy, ale i některé závody. A turisté na ní jezdí také odnepaměti. Přiložené video ukazuje sestřih nehod odhadem z šedesátých let minulého století. Snad až na jednu nebo dvě nehody pocházejí záběry ze zatáčky Adenauer Forst, která je
Letošní dálková soutěž Rallye Dakar už odstartovala, ale oproti jiným ročníkům přinesla jednu novinkou. Tou je třída Dakar Classic, v níž jedou historické závodní modely. Jedním z nich je i Škoda 130 LR, jejíž posádku tvoří bývalí dakarští motorkáři Ondřej Klymčiw a Petr Vlček. Třída Dakar Classic doplňuje standardní závodní klání a umožňuje v závodě
Rumunsko mělo být v socialistickém zřízení hlavně zemědělským státem a produkovala tak spolehlivé nákladní stroje a traktory, ale vznikaly tu i osobní automobily Dacia. Začalo to už v šedesátých letech minulého století a s krátkou pauzou pokračuje dodnes. Na začátky automobilky Dacia, kterou v roce 1966 spoluzakládala automobilka Renault, se můžeme podívat v přiloženém videu.
Systémy kontroly kvality se neustále vyvíjejí a dnes jsou (nejen v automobilovém průmyslu) na hodně vysoké úrovni. Pokud se ale podíváme desítky let do minulosti, tehdejší kontrola kvality nás může pobavit. Ta, která se prováděla ve fabrice, kde se vyráběl Trabant, nás pobaví zcela jistě. Trabant 601 bylo jednoduché auto konstrukcí, ale i technikou, protože
Rok 2020 končí. Navzdory nepříznivým událostem to byl pro společnost SEAT také rok oslav jejího 70. výročí. Značka, která postavila Španělsko na kola a demokratizovala mobilitu, prošla od 9. května 1950 do dnešní doby mnoha zásadními proměnami. Španělský výrobce automobilů uvedl v uplynulých 70 letech na trh celkem 75 modelů včetně různých verzí a generací. Mezi
Jaké jsou nejikoničtější modely v 70leté historii značky SEAT Přečíst celý článek...
Možná vás překvapí, že o vznětových motorech se v souvislosti se značkou Škoda začalo mluvit mnohem dříve, než trh zaplavila velmi oblíbenými modely první generace Škody Octavia 1.9 TDI. Pojďme po stopách těchto prvních pokusů. V 80. letech minulého století se mladoboleslavská automobilka zdaleka netěšila tak dobré pověsti jako nyní. Pod tehdejším názvem AZNP (Automobilové
Historie přinesla hodně zajímavé automobilové počiny. Jedním z nich je i odtahovka Mercedes-Benz, sloužící pro závodní modely značky, kterou dnes známe pod přezdívkou Blue Wonder. Do dnešních dní ale nepřežila, prohlédnout si můžeme jen její repliku. Psal se rok 1954, když Mercedes-Benz poprvé ukázal speciální modrou odtahovku pro své závodní speciály. Byla revoluční, ale hlavně
