Vidíme to často. Spolujezdci, tedy častěji spíše spolujezdkyně mají při jízdě v autě nohy opřené o palubní desku. Neuvědomují si, že při nehodě by se jim mohlo stát mnoho vážných zranění. Asi dokážu pochopit, že si při dlouhé cestě chtějí spolujezdci ulevit, ale naprosto jistě je lepší poprosit řidiče, aby zastavil a oni se mohli […]
Vozíte nohy na palubní desce? Nedělejte to! Přečíst celý článek...
Hyundai informoval o vývoji a budoucím komerčním využití systému airbagů pro vícenásobné kolize. První systém svého druhu na světě významně zvyšuje účinnost ochrany airbagy při nehodách s vícenásobnými kolizemi. Při těchto nehodách následují po prvním nárazu sekundární kolize s dalšími objekty, jako jsou stromy, elektrické sloupy nebo ostatní vozidla. Podle tohoto scénáře probíhají tři nehody z deseti. V současnosti
Současná situace v dopravě je vše, jen ne klidná a přehledná. Auta zrychlují, řidiči jsou méně a méně pozorní a tak k nehodě, obzvlášť ve městech, nebývá daleko. Jakkoliv si myslíme, že za spoustu nehod může pohodlnost řidičů, kteří často slepě důvěřují různým bezpečnostním asistentům a podobných technickým pomocníkům, jeden bezpečnostní prvek už se zasloužil
Bezpečnost i pro ty nejmenší, airbag už má i dětská autosedačka Přečíst celý článek...
Airbagům jsou od jejich uvedení na trh před 35 lety připisovány desetitisíce zachráněných životů. Jejich integrování do automobilu je také jedním z klíčových úkolů, s nimiž se musí konstruktéři a designéři vypořádat. Nový Ford Mustang je první automobil na trhu vybavený novým druhem kolenního airbagu, uloženého ve víku schránky před spolujezdcem. Ve srovnání s umístěním v palubní desce ponechává
Zajímalo vás někdy, jak to vypadá, když bouchne airbag? Airbag je, coby prvek pasivní bezpečnosti, vlastně takový vak, který se při nehodě díky výbuchu patrony nafoukne a ochrání tak jeho tělo před nárazem do volantu či podobných částí. Aby to zvládl, musí se nafouknout během několika málo milisekund. Je to tak rychlý čas, že ho
Jak to vypadá, když bouchne airbag ve slow motion? – video Přečíst celý článek...
Automobilky utrácejí neskutečné peníze za bezpečnost posádky převážené v autech a je jedno, zda té aktivní či té pasivní. Je nutné, aby se cestující v případě nehody zranili co nejméně, případně vůbec, a nebo aby k nehodě ani nedošlo. Takové problémy se v počátcích automobilismu vůbec neřešily. Deformační zóny neexistovaly a konstruktéři auta navrhovali tak,
