Asistenční systémy v autech mají řidiči pomáhat, ne ho nahradit. Jenže právě u této hranice se dnes odehrává zvláštní závod mezi automobilkami a lidmi, kteří hledají způsob, jak bezpečnostní pojistky obejít. V Číně se kolem Tesel začaly prodávat drobné plastové hlavy, které mají zmást kameru sledující pozornost řidiče.
Nejde o žádné drahé zařízení ani složitou elektroniku. Nejjednodušší varianty stojí zhruba 10 až 40 dolarů, tedy přibližně 200 až 830 korun. Prodávají se na čínských internetových tržištích. Některé připomínají známé osobnosti, včetně Dwaynea Johnsona, jiné vypadají prostě jako miniaturní lidská hlava.
Princip je jednoduchý a zároveň znepokojivý. Malá hlavička se umístí ke stropu, na čelní sklo nebo do prostoru u vnitřního zpětného zrcátka tak, aby kamera v kabině neviděla skutečnou hlavu řidiče, ale tuhle plastovou náhražku. Auto pak může získat dojem, že člověk za volantem sleduje dění před sebou.
Plastová hlava místo pozorného řidiče
Jeden z majitelů Tesly Model 3 v Číně popsal, že podobnou hlavičku použil při delší cestě. Během přibližně 640kilometrové trasy měl jet asi 400 kilometrů s aktivovaným dálničním Autopilotem a falešnou hlavou umístěnou před kamerou. Ve videu, které k tomu vzniklo, držel jednou rukou slunečnicová semínka a druhou natáčel, kamera přitom jeho skutečné chování za volantem neviděla.
Mezi řidiči se zároveň šíří rady, jak velká má být podobná pomůcka. Objevilo se doporučení použít hlavičku zhruba o velikosti pingpongového míčku. Příliš malý předmět by kamera údajně nemusela správně zachytit.
Právě tady se z kuriózní internetové zvláštnosti stává bezpečnostní problém. Auto nesleduje řidiče a okolí proto, aby řidiči dovolilo nevěnovat se řízení. Kamera má naopak hlídat, zda člověk za volantem zůstává zapojený do řízení a je připravený okamžitě zasáhnout.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Tesla řidiče stále nepouští z odpovědnosti
Tesla u svých pokročilých asistenčních systémů opakovaně zdůrazňuje, že řidič musí zůstat pozorný a připravený převzít řízení. Full Self-Driving (Supervised) ani další asistenční funkce nedělají z vozu plně autonomní auto a nenahrazují řidiče. Kamera v kabině má sledovat pozornost člověka za volantem a při opakovaném odvracení pohledu se na displeji zobrazují varování.
Pokud řidič na výzvy nereaguje, systém může zasáhnout. U asistenčních funkcí Tesly se může stát, že se režim vypne nebo že auto řidiči používání těchto funkcí dočasně zablokuje. Obcházení podobných kontrol proto není jen hraní si s elektronikou, ale vědomé odstranění pojistky, která má omezit riziko při nepozorné jízdě.
Čínský případ navíc ukazuje, jak rychle se po zpřísnění hlídání pozornosti objevují návody a pomůcky, které se ho snaží obejít. Po softwarové aktualizaci, která v Číně aktivovala sledování rozptýleného řidiče přes interiérovou kameru, začali někteří majitelé hledat náhradní řešení. Nejprve se objevily krytky kamer, jenže při zakryté kameře mohou asistenční funkce přestat fungovat. Pak přišly na řadu makety hlav, fotografie a další nápady.
Nejde jen o jednu bizarní hračku
Plastové hlavičky nejsou jediným způsobem, jak se někteří řidiči snaží systém obelstít. Objevují se také statické fotografie lidského obličeje zavěšené před kamerou. Další variantou jsou obrázky, které při pohybu mění obraz a mohou vytvářet dojem mrkajícího člověka.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Ještě dál jdou malé displeje umístěné před kamerou. Ty mohou přehrávat smyčku s lidskou tváří, která mrká a lehce pohybuje hlavou. Jeden z prodejců takového zařízení tvrdil, že ho testoval v Teslách Model S, Model X a Cybertruck a že ho už prodal také zákazníkům ve Spojených státech, Kanadě a v Koreji.
Zatím nejde o masový trh. U jednotlivých nabídek se mluví spíše o desítkách prodaných kusů. Přesto je samotná existence podobných pomůcek varovná. Pokud se bezpečnostní systém dá oklamat levnou atrapou, ztrácí část své síly právě ve chvíli, kdy ji má nejvíce potřebovat.
Na čínských sociálních sítích se proto objevuje i ostrá kritika. Někteří lidé podobné pomůcky přirovnávají k klipsům, které mají obejít upozornění na nezapnutý bezpečnostní pás. V obou případech jde o stejný princip. Řidič získá krátkodobé pohodlí, ale zároveň si bere ochranu, která má smysl hlavně ve chvíli, kdy se něco pokazí.
Celá aféra je bizarní na první pohled, ale její podstata je vážná. Čím schopnější jsou asistenční systémy, tím větší pokušení mají někteří lidé brát je jako náhradu vlastního soustředění. Jenže auto zůstává strojem, který může udělat chybu, narazit na situaci mimo své schopnosti nebo vyžadovat okamžitý zásah člověka. Plastová hlava u zpětného zrcátka v takové chvíli nepomůže nikomu.
Zdroj: carscoops.com, wired.com