Koupě ojetého auta je vždy do určité míry sázka na to, že jeho minulost nebude horší, než jak ji prodejce popisuje. Menší nehody přitom ještě nemusejí znamenat zásadní problém. Drobné ťukance často nemají vliv ani na bezpečnost, ani na životnost auta. Jiná situace ale nastává ve chvíli, kdy má vůz za sebou vážnější havárii. Právě taková koupě se může velmi rychle změnit v drahou chybu.
Data společnosti carVertical ukazují, že v Česku i v dalších evropských zemích jde o podstatně rozšířenější jev, než by se mohlo zdát. Studie zaměřená na nejčastěji poškozované značky odhalila, že polovina ojetých vozidel, která kupující v roce 2025 vyhledávali, měla v historii záznam o nehodě.
V Česku vycházejí nejhůř BMW
Z českých dat vyšly jako nejčastěji poškozené vozy značky BMW. Ze všech modelů BMW, které společnost carVertical v tuzemsku prověřovala, mělo alespoň jeden záznam o nehodě 69,8 % aut. Za BMW následovaly Hyundai s podílem 68,4 %, Tesla s 66,7 %, Audi s 62,2 % a Porsche s 59 %.
Podle Matase Buzelise, odborníka na automobilový trh ze společnosti carVertical, je část problému spojená s dovozem aut ze zahraničí. „Značná část poškozených aut se doveze ze zahraničí, levně se opraví a prodá jako bezvadná. Poškození se samozřejmě týká i aut používaných lokálně. V průměru se auta stanou účastníky dopravní nehody každých 5 až 10 let. Proto je nákup ojetého auta vždy trochu riskantní,“ říká.
Celkově bylo poškozeno více než 53,8 % všech aut, která carVertical v České republice zkontrolovala. Pojišťovny přitom jednu škodu v průměru ocenily na 3200 eur, tedy v přepočtu asi 78 tisíc korun. Na opačné straně žebříčku se v Česku objevily značky Opel, u nichž mělo záznam o poškození 45,7 % vozů, Jeep s 45 % a Renault s 44,2 %.
Nákup ojetiny: Prodávající tvrdí, že nic netají, ale kupující jim stejně nevěří. A často je to dobře
Levnější oprava na papíře neznamená menší problém
Samotný údaj o tom, zda bylo auto havarované, ještě neříká všechno. Důležitou roli hraje také rozsah škody. Právě ten může napovědět, zda šlo o kosmetickou opravu, nebo o výraznější zásah do konstrukce vozu.
S rostoucí hodnotou auta obvykle rostou i náklady na opravy. Nejvyšší průměrnou hodnotu škody mělo v českých přehledech Porsche. Jedna škoda zde vycházela v průměru na 9 200 eur (cca 224 tisíc korun) a v historii těchto vozů se objevovalo průměrně 2,4 zaznamenaných škod. Následoval Mercedes-Benz s průměrnou škodou 4300 eur (v přepočtu cca 105 tisíc korun) a s 2,3 zaznamenanými škodami. U Tesly dosahovala průměrná hodnota škody 5000 eur (přibližně 122 tisíc korun) a v přehledech se objevovalo průměrně 2,7 zaznamenaných škod.
Buzelis upozorňuje, že právě oblíbené modely bývají častým terčem nepoctivých prodejců: „Kupující často posuzují stav auta podle jeho vzhledu a nekontrolují mechanické součásti. Pokud bylo auto poškozeno a poté renovováno, je nesmírně důležité, jak byla oprava provedena.“
To je podstatné i proto, že dobře naleštěná karoserie může snadno zakrýt minulost, která se později připomene na podvozku, geometrii, elektronice nebo při dalším servisu.
Jsou i značky s nižšími škodami, ale opatrnost je nutná vždy
Na druhém konci přehledu stojí Mazda, která vykázala v průměru 1,8 poškození a jednu škodu vyčíslenou na 2600 eur (asi 63 tisíc korun). Hyundai měl průměrně 2,3 zaznamenaných škod a průměrnou hodnotu škody 2700 eur (cca 66 tisíc korun). U Peugeotu vycházely v průměru 2 zaznamenané škody a rovněž 2700 eur na jednu škodu.
Ani nižší průměrná částka ale sama o sobě neznamená, že konkrétní auto je bez rizika. Rozdíl mezi dvěma vozy stejné značky může být v praxi obrovský. Jeden může mít za sebou drobné poškození parkovacího nárazníku, jiný těžkou havárii, která se do budoucna promítne do bezpečnosti i provozních nákladů.
Právě proto je podle odborníků nutné sledovat nejen samotnou existenci záznamu o nehodě, ale i výši škody. Vyšší částka může naznačovat, že auto bylo v minulosti vážně poškozené a jeho skutečný stav může být horší, než se na první pohled zdá.
Podobný obrázek ukazují i další evropské země
Český trh v tomto směru nijak nevybočuje. Ve všech 24 zemích zařazených do studie patřily mezi nejčastěji poškozené vozy značky BMW s podílem 65,2 %, Hyundai s 59,3 % a Subaru s 58 %.
Při pohledu na konkrétní modely vyšlo nejhůř BMW řady 7. V rámci sledovaných zemí bylo poškozeno 77,3 % těchto aut. Hned za ním skončilo Audi A8 se 71 % a BMW X6 se 70,4 %.
Také modelové statistiky pro Českou republiku potvrzují, že vozy BMW patří mezi nejčastěji poškozené. Na prvním místě figuruje BMW X5 s podílem 71,8 %, stejný výsledek vykázala i BMW řady 5. Následuje Audi A5, u nějž mělo záznam o poškození 66,4 % vozů.
Historie auta může odhalit víc než inzerát
Zjištění zapadají do dlouhodobého problému trhu s ojetinami. Mnoho kupujících se při výběru stále soustředí hlavně na cenu, vzhled a výbavu. Pokud se snaží ušetřit, nebo si chtějí dopřát model, který je na hraně jejich rozpočtu, mohou snadno přehlédnout to nejdůležitější, tedy skutečný technický stav auta.
Podle carVertical může nákup těžce poškozeného vozu později přinést řadu nečekaných výdajů za opravy. Vedle toho zůstává i otázka bezpečnosti takového auta.
Společnost proto nově představila funkci hodnocení vozidla, která má uživatelům rychle ukázat, zda daný vůz stojí za pozornost. Smyslem je usnadnit porovnání několika aut bez zdlouhavého pročítání jednotlivých údajů v přehledu historie.
Buzelis k tomu dodává: „Kupující, kteří se snaží ušetřit nebo si chtějí dopřát model nad své rozpočtové možnosti, často zavírají oči před jeho skutečným stavem. Nákup těžce poškozeného auta však může mít později za následek mnoho nečekaných nákladů na opravy. A to nemluvíme o sporné bezpečnosti takového vozidla. Historická zpráva umožňuje kupujícím okamžitě vidět hodnocení vozidla ve srovnání s dalšími podobnými modely a vyřazuje auta, která měla vážnou nehodu. Ve všech případech by však ojeté auto mělo být zkontrolováno v servisu.“
Jak studie vznikla
Studie společnosti carVertical vycházela z přehledů historie vozidel, které si uživatelé společnosti zakoupili ve 24 zemích v období od ledna 2025 do prosince 2025. Záznamy o poškození nalezené v těchto přehledech byly seskupeny podle výrobce a modelu, následně zanalyzovány, převedeny na procenta a seřazeny.
Společnost carVertical dnes působí ve 37 zemích a využívá data z více než 1 000 celosvětových databází. Patří mezi ně údaje od orgánů činných v trestním řízení, z národních a státních rejstříků, od finančních institucí i z inzerce. Firma ročně zpracovává miliony přehledů o historii vozidel, na jejichž základě sleduje trendy a vyhodnocuje vývoj trhu s ojetými automobily.
Zdroj: carVertical
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned