Je velmi snadné nechat se unést a sešlápnout plynový pedál až na podlahu. Nikdy by se tak ale nemělo dít v provozu a už vůbec ne na úzké okresce vedoucí kolem mořského pobřeží. Ovšem přesně to udělal řidič s novým Rimacem. Navíc se u toho nechal natočit. Jeho vlastní svědomí jej ale velmi rychle dohnalo, […]
Uplynulý rok byl hodně zvláštní. Koronavirus změnil chování lidí, především pak automobilových zákazníků. Co bylo původně nutnost kvůli koronavirovým opatřením, jako třeba nákupy aut nebo objednávky do servisu online, je dnes vlastně standardem. Řada prodejců, ale i samotných značek se postupně učí, že zákazníci už možná nechtějí fyzicky trávit čas na showroomu nebo v servisu.
Crossovery, tedy malá SUV určená spíše do města, jsou mezi zákazníky velmi oblíbené. Důkazem můžou být třeba až překvapivě dobré prodeje SEATu Arona, tedy právě malého městského crossoveru. Není se tedy čemu divit, že je do své nabídky zařazuje takřka každá automobilka, Hyundai nevyjímaje. Korejská značka před pár týdny takový crossover uvedla na trh. Jmenuje
Odvážný design a komfortní naladění. Vyzkoušeli jsme nový Hyundai Bayon Přečíst celý článek...
Podpora cyklistiky je stále větší a to rozhodně ne jen v Praze, ale také v řadě dalších světových metropolí. Ovšem nejspíš málokde jinde vznikají cyklopruhy v místech, kde je jejich použití pro cyklisty extrémně nebezpečné, anebo v místech, kde je to zase extrémně nevhodné. Jedním z takových míst je Praha 5. Mezi ta vpravdě nebezpečná
Asi se shodneme na tom, že kolony jsou tím nejotravnějším, co může řidiče potkat. Jsou nudné, otravující a berou čas, kterého nikdo nemá dost. Nelze se pak svým způsobem divit těm, kterým rupnou nervy, že kolonu chtějí nějak objet. Nicméně je vždy nutné u toho dodržovat zákony. Využívání záchranářské uličky nebo odstavného pruhu k takovým zákonným
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ve verzi kombi je jedním z nejlepších a hlavně nejrychlejších rodinných aut, jaká si můžete pořídit. Někteří ocení velký zavazadlový prostor, který může mít až 1820 litrů, ale většina si spíše bude užívat to, co tomuto modelu nadělilo AMG pod kapotu. Jde o zážehový osmiválec biturbo, jehož výkon byl naladěn
Obrněná vozidla už dávnou nejsou jen výsadou státních činitelů. Stále častěji po nich sahají celebrity nebo obchodníci, kteří mají nějaký důvod se obávat o svůj život. A právě proto se začíná objevovat čím dál tím víc velmi speciálních aut, která ochrání svou posádku, ale zároveň vypadají naprosto standardně. V případě Mercedes-AMG třídy G upraveného od
Především v Praze rostou jako houby po dešti vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy, IZS, taxi a podobně, což s sebou nese hodně komplikací. Především pak pro řidiče. Nebudeme teď řešit kolony, které kvůli takovým pruhům vznikají, ale podíváme se spíše na to, kdy řidič může legálně do takového pruhu vjet a co ho čeká, když
Volkswagen Golf GTI je stálicí mezi ostrými hothatchi, podle mnohých má ale jedinou vadu. Tou je jeho až zdrženlivý, německy chladný design. Když kolem vás projede, často ani nevíte, jestli šlo o GTI nebo o standardní verzi modelu Golf. Ne snad, že by to na design jezdilo, té umírněnosti u rychlého Golfu je prostě podle
BMW s novými modely M3 a M4 tak trošku šláplo do vosího hnízda, když je představilo s velkými ledvinkami na přední části. Větší kontroverzi už asi vymyslet nemohli. Začalo se o nich mluvit, většinou v dost negativním tónu, jakmile unikly první fotky obou aut. A když pak byla oficiálně představena, debaty dosahovaly až neskutečných rozměrů.
Jestli existuje nějaká automobilová značka, která už po vyslovení jejího názvu opravdu vzbudí velké emoce, pak ej to Lamborghini. Italský výrobce supersportovních aut je legendou ve svém oboru a věčným rivalem další italské legendy, tedy Ferrari. Nejnovější počin Lamborghini, model Sian, pak nebudí jen emoce, ale zjevně i vášně a chaos. Důkazem budiž záběry z londýnského
Jak to tak vypadá, tak doba, kdy existovaly osmiválce a dvanáctiválce, je definitivně za námi. Respektive, abychom byli přesní, užívat si je ještě stále můžeme, ale jen posledních pár let. V roce 2025, tedy ani ne za čtyři roky, začne platit evropská norma Euro 7, která prakticky znemožní vyrábět a prodávat klasické spalovací motory tak,
