Displeje v moderních autech jsou stále větší a v některých modelech už zabírají prakticky celou palubní desku. Automobilky navíc postupně přesouvají do dotykových obrazovek i funkce, které dříve měly vlastní tlačítka. Právě tento přístup ale začíná narážet na bezpečnostní požadavky. A překvapivě se proti němu nyní staví i Čína, jejíž automobilky patří mezi největší zastánce digitalizovaných interiérů.
Čínské úřady připravují rozsáhlejší změny pravidel pro schvalování nových aut. Pod drobnohledem se ocitly velké obrazovky, dotykové ovládání, hlasoví asistenti, ale také polohovatelná sedadla a některé světelné funkce. Neznamená to, že by chtěla Čína všechny velké displeje zakázat. Některá technická řešení však mají z nových aut zmizet úplně.
Návrh zveřejnilo 10. října 2026 čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) společně s dalšími třemi úřady. Veřejnost se k němu může vyjadřovat do 10. listopadu, takže zatím nejde o definitivně schválená pravidla.
Velké obrazovky budou muset prokázat, že nejsou nebezpečné
Největší pozornost přitahuje plánované zpřísnění požadavků na displeje. Nové podmínky by se měly týkat centrálních obrazovek infotainmentu, velkoplošných zobrazovacích panelů i složitějších head-up displejů, které promítají informace před řidiče.
Výrobci budou muset doložit, že způsob zobrazování informací neohrožuje bezpečnost jízdy a zbytečně neodvádí pozornost řidiče. Součástí posuzování má být také spolehlivost obrazovek v extrémních podmínkách a jejich bezpečnost při dopravní nehodě.
Samotná velikost displeje tedy nemusí být problém. Návrh nestanovuje žádnou konkrétní maximální úhlopříčku ani plošný zákaz rozměrných obrazovek. Pokud ale určitý systém nevyhoví požadovaným bezpečnostním zkouškám, může to znamenat překážku při schvalování auta.
Mnohem přísněji se úřady staví ke skládacím a ohebným displejům. Ty návrh výslovně zakazuje. Jde o technologii, která umožňuje obrazovku ohýbat, skládat nebo měnit její tvar podle aktuálního využití.
V BMW dál ubývají tlačítka. Důvod, který uvedl jeho šéf, může řidiče rozdělit
Taková řešení přitom už existují. Čínský výrobce displejů BOE například na veletrhu CES 2025 představil elektricky skládací obrazovku pro spolujezdce a zakřivený centrální displej, který dokáže měnit svůj tvar. Šlo o ukázku nové technologie, nikoliv o potvrzení jejího nasazení do sériově vyráběného auta.
Vrátit se mají tlačítka. Omezení se dotknou také sedadel a světel
Změny se nemají týkat pouze samotných obrazovek, ale také způsobu ovládání auta. Čínské úřady požadují, aby některé důležité funkce nebyly závislé výhradně na dotykovém displeji.
Jestliže automobilka nabídne virtuální ovládání světlometů, stěračů nebo odmlžování a odmrazování oken, bude muset zachovat také odpovídající fyzické ovladače. Prvky určené například k nouzovému opuštění auta nebo nouzovému brzdění mají být rovněž fyzické a zřetelně označené.
Pozornost se obrací i k hlasovému ovládání. Návrh počítá s tím, že během jízdy nebude možné, aby spolujezdec nebo jiný cestující prostřednictvím hlasových příkazů přímo ovládal některé bezpečnostně důležité funkce. Patří mezi ně například zapínání a vypínání světlometů, stěrače, odmlžování oken, dveře nebo přední kapota. Nejde tedy o úplný zákaz hlasového ovládání těchto funkcí řidičem.
Další oblastí jsou takzvaná sedadla s nulovou gravitací. Toto označení používají automobilky pro výrazně polohovatelná sedadla, která umožňují téměř ležící pozici, zpravidla také s vysunutou opěrkou nohou.
Podle připravovaných pravidel by výrobci museli technicky zabránit používání těchto relaxačních režimů během jízdy. Stejné omezení se má vztahovat na otáčení sedadel nebo jejich rozložení do podoby lůžka. Samotné použití komfortních sedadel v autě tedy návrh nezakazuje, omezuje jejich konkrétní funkce za jízdy.
Čínské úřady se chtějí zabývat také moderním vnějším osvětlením. Některá auta umožňují prostřednictvím LED světel zobrazovat grafické motivy, symboly nebo vlastní světelné obrazce. Automobilky by měly posuzovat jejich vliv na ostatní účastníky provozu a kontrolovat také samotný zobrazovaný obsah. Automatický zákaz všech nastavitelných světelných podpisů však návrh nestanovuje.
Zpřísnění navazuje na již schválená pravidla pro kliky dveří. Čína přijala bezpečnostní normu, která od 1. ledna 2027 stanovuje nové požadavky na jejich mechanické ovládání a fakticky vylučuje zcela skryté kliky bez potřebného prostoru pro uchopení. Pro dříve schválené modely platí delší přechodné období.
Nové požadavky na schvalování inovativních konstrukčních řešení mají podle nynějšího návrhu začít platit od 1. ledna 2027. Výrobci již schválených modelů budou muset nejpozději do 1. července 2027 doplnit požadovanou technickou dokumentaci a výsledky zkoušek. Pokud to neudělají a současně se u jejich aut prokážou bezpečnostní rizika, může následovat zastavení výroby a svolávací akce. U požadavků upravených samostatnými normami přitom zůstávají zachována jejich vlastní přechodná období.
Podobným směrem se už vydala také Evropa, i když zatím jinou cestou. Organizace Euro NCAP totiž v roce 2026 začala při hodnocení bezpečnosti více zohledňovat způsob ovládání základních funkcí. Fyzické ovladače světel, stěračů nebo výstražných světel pomáhají automobilkám získat lepší hodnocení. Na rozdíl od připravovaných čínských pravidel však nejde o zákonnou povinnost.
Pokud Čína navrhované změny přijme, budou muset automobilky při vývoji interiérů více řešit nejen vzhled a množství funkcí, ale také jejich bezpečnost a použitelnost. Konečná podoba pravidel ovšem zatím není schválená.
Zdroj: carscoops.com, cnevpost.com
Štítky: Čína, čínská auta, doteková tlačítka, dotyková obrazovka, dotykové obrazovky, dotykové ovládání, dotykový displej, fyzická tlačítka, infotainment, tlačítka