Mercedes-Benz začne do svých vozů vracet vybraná fyzická tlačítka. Předseda představenstva Mercedes-Benz Group Ola Källenius připustil, že značka při prosazování digitálního ovládání místy upřednostnila samotnou technologii před potřebami zákazníků. Velké displeje přesto z interiérů aut nezmizí, naopak se mohou dále zvětšovat.
Automobilka v posledních letech přesunula ovládání řady funkcí z klasických tlačítek na dotykové displeje a kapacitní plochy. Podobným směrem se vydali také další výrobci, stále častěji však zaznívají výhrady k ergonomii a složitějšímu ovládání za jízdy. Ola Källenius nyní uznal, že automobilový průmysl jako celek mohl při nahrazování tlačítek digitálními prvky zajít příliš daleko.
Konkrétní ukázkou je nový Mercedes-Benz CLA. Z volantu totiž například není možné přepínat skladby ani uložené rozhlasové stanice. Řidič musí použít malé ovládací prvky na centrálním displeji nebo hlasový příkaz. A to je jen detail, protože přes displej je třeba ovládat i některé další funkce.
Displeje zůstanou, samotný dotyk ale nestačí
Ola Källenius v rozhovoru pro britský Autocar uvedl, že Mercedes-Benz věnuje uživatelskému rozhraní hodně času. On sám prý každý rok tráví dlouhé hodiny debatami s vývojáři. Uvnitř firmy se žertuje, že ovládání musí být natolik snadné, aby jej zvládlo pětileté dítě i člen představenstva Mercedes-Benz. Po seznámení se systémem by mělo být jeho používání přirozené.
Firma současně pracuje na hlasovém ovládání, ani to však nemá plně nahradit klasické prvky. Ola Källenius připustil, že se automobilky někdy nechaly unést „technologií pro technologii“ a částečně při tom zapomněly na zákazníka. Mercedes-Benz už proto na volanty některých vozů fyzické ovladače vrátil a podobným směrem chce pokračovat.
Konec obřích tabletů v palubce? Šéf designu Audi naznačuje obrat
Automobilka však neoznámila návrat ke kabinám založeným převážně na mechanických přepínačích. Källenius na otázku, zda už automobilový průmysl dosáhl vrcholu ve velikosti a množství obrazovek, odpověděl: „Nevím, zda jsme na vrcholu obrazovek, ale tlačítek máme minimum.“ Dotykové displeje tedy mohou dále růst, vedle nich se však mají znovu objevovat fyzické prvky určené pro vhodně zvolené funkce.
Hyperscreen ukazuje rozsah digitalizace Mercedes-Benzu
Výrazným symbolem dosavadního směřování značky se stal MBUX Hyperscreen. Mercedes-Benz jej představil v lednu 2021 jako 141 centimetrů širokou jednotku tvořenou třemi displeji, které pod společným skleněným povrchem působí jako jeden celek. Systém se poprvé objevil v elektrickém sedanu EQS a výrobce jej tehdy označil za své dosud největší rozhraní mezi člověkem a vozem.
Ani Hyperscreen nebyl zcela bez hmatové odezvy. Pod dotykovými plochami se nachází 12 aktuátorů, které při stisknutí vybraných míst rozvibrují skleněný povrch. Základní koncepce však zůstává digitální a většina ovládání probíhá prostřednictvím obrazovek, softwaru a hlasových povelů.
Nový přístup proto neznamená konec velkých displejů ani systému MBUX. Mercedes-Benz chce spíše doplnit digitální rozhraní fyzickými ovladači tam, kde mohou zjednodušit obsluhu. Källenius slíbil návrat „nejrozumnějších tlačítek“, konkrétní seznam funkcí ani harmonogram jejich zavádění do jednotlivých modelů však v rozhovoru nezveřejnil.
Zdroj: autocar.co.uk, thedrive.com, thedrive.com
Štítky: displej, dotykové ovládání, dotykový displej, infotainment, Mercedes-Benz, ovládací tlačítka, ovládání