Automobilky v posledních letech zaplňují interiéry stále většími displeji, jenže Mercedes-Benz se rozhodl hledat další možnosti jejich využití i mimo palubní desku. Nově experimentuje s technologií, která dokáže zobrazovat informace přímo v oknech automobilu. Zadní sklo by tak mohlo ostatní řidiče upozorňovat na nebezpečí, zatímco čelní nabídne navigaci nebo dokonce filmy. A zajímavé je, že řidič a spolujezdec mohou na stejném skle vidět úplně jiný obsah.
Německá automobilka představila dva systémy, které se zatím nacházejí ve vývoji. První využívá světelné diody zabudované do oken, druhý pracuje s holografickým zobrazováním na čelním skle. V obou případech jde o snahu využít pro zobrazování informací plochy, které dosud sloužily především k výhledu z automobilu.
Zadní okno může ostatním řidičům ukázat, co se děje před autem
První technologie dostala označení Intelligent Display in Glass a její princip spočívá v integraci LED prvků přímo do automobilových skel. Nejde tedy o klasický displej připevněný na okno. Světelné prvky jsou součástí vrstveného skla a ve vypnutém stavu mají zůstávat téměř neviditelné.
Nejzajímavější využití se nabízí u zadního okna. Automobil by jeho prostřednictvím mohl zobrazovat výstražné symboly, dopravní upozornění nebo informace určené řidičům jedoucím za ním. Na předváděných ukázkách se objevují například symboly dopravní nehody, chodců nebo upozornění na dodržování bezpečného odstupu. Mercedes počítá také s možností zobrazování brzdových světel přímo ve skle.
Pro různé druhy informací přitom vyvíjí dvě odlišná řešení. Technologie Mini-LED je určena především pro větší zobrazovací plochy, například právě zadní okno. Umožňuje zobrazovat výrazné výstražné symboly nebo další informace, které mají být dobře rozpoznatelné pro okolní provoz.
Micro-LED naopak nabízí vyšší rozlišení a hodí se pro menší zobrazovací plochy, na nichž mohou být i složitější grafické prvky nebo animace. Takové řešení se nabízí například pro boční okna. V rámci předváděných technologií automobilka ukázala možnost zobrazování stavu nabití baterie nebo personalizovaných sdělení, která mohou být viditelná i zvenčí.
Mercedes ovšem není jedinou značkou, která hledá nové způsoby komunikace automobilu s okolím. Audi už u nových modelů Q7 a Q9 využívá pokročilé světlomety, které při odbočování nebo změně jízdního pruhu dokážou v noci promítat stylizované směrové šipky přímo na vozovku. Ty pracují současně s běžnými směrovými světly. Digitální zadní OLED svítilny těchto vozů navíc umějí zobrazovat výstražné symboly upozorňující na nebezpečné situace. Mercedes jde ovšem jinou cestou, protože chce pro podobné informace využívat samotná okna.
Čelní sklo se může stát obrazovkou pro řidiče i spolujezdce
Druhá technologie je ještě zajímavější. Nese označení Holographic Display a posouvá možnosti současných head-up displejů. Namísto běžné projekce jízdních údajů před řidiče umožňuje využít čelní sklo jako plochu pro zobrazování mnohem rozmanitějšího obsahu.
Základem je projektor umístěný v přístrojové desce, který promítá obraz na speciální průhlednou fólii zalaminovanou přímo do čelního skla. Ta obsahuje holografické optické prvky, které selektivně odrážejí určité vlnové délky světla. Díky tomu má být promítaný obraz viditelný i za přímého slunečního světla.
Největší zvláštností systému je ovšem možnost zobrazovat odlišný obsah podle úhlu pohledu. Řidič tak může před sebou vidět navigační pokyny nebo informace o jízdě, zatímco spolujezdec může na své části čelního skla sledovat film nebo využívat videohovor. Obraz určený spolujezdci přitom z místa řidiče není viditelný a platí to i opačně.
Informace se navíc nemají zobrazovat nepřetržitě. Pokud není projekce zapotřebí, systém se vypne a čelní sklo dál plní svou běžnou funkci. Mercedes-Benz tak nemusí pro další digitální funkce instalovat do interiéru další samostatné obrazovky.
Vývoj ale zatím není dokončený. Při předvádění technologie na zkušebních vozech Mercedes-Benzu třídy S se ukázalo, že některé detaily ještě potřebují doladit. U bočního okna bylo možné rozeznat plochu displeje i po jeho vypnutí a holografický obraz na čelním skle zatím nebyl dokonale ostrý. Na odstranění těchto nedostatků automobilka pracuje.
Zůstává také otázka, jak by se podobná technika promítla do nákladů na opravy. Zatímco dnes je výměna poškozeného okna především záležitostí samotného skla a související výbavy, v tomto případě by jeho součástí byly také zobrazovací prvky. Mercedes dosud nezveřejnil, kolik by takové zasklení stálo ani jak by se řešila jeho případná výměna.
Obě technologie jsou prozatím vývojovými projekty a automobilka neoznámila, kdy by se mohly objevit v sériově vyráběných vozech. Je tedy stále možné, že se jejich finální podoba od současných ukázek změní. Jedno ale předvedené prototypy ukazují už nyní. Displeje v automobilech nemusí být pouze dalšími obrazovkami na palubní desce, ale mohou se stát součástí ploch, které automobil už dávno má.
Zdroj: motor1.com, autoexpress.co.uk, media.mercedes-benz.com
Štítky: čelní sklo, displej, Mercedes-Benz, sklo