První Smart Fortwo, Fiat Stilo a Volkswagen Phaeton vedou žebříček nejztrátovějších automobilových projektů moderní evropské historie. Analytická společnost Bernstein Research jim připsala ztráty v řádu miliard eur. U 10 zařazených modelů dosáhl součet odhadů 18,524 miliardy eur, což podle současného kurzu odpovídá přibližně 447,4 miliardám korun. Nejde však o oficiální účetní výsledky automobilek, nýbrž o velmi hrubé analytické výpočty.
Žebříček není účetní uzávěrkou automobilek
Bernstein Research sestavil pořadí podle celkové ztráty připadající na celý modelový projekt, nikoliv podle prodělku na jeden vyrobený vůz. Analýza se zaměřovala na automobily prodávané v Evropě a na takzvanou moderní éru automobilového průmyslu.
Výpočty měly zohledňovat náklady na návrh automobilu, vývoj, přípravu výroby, vybavení nebo výstavbu továrny, marketing i samotný prodej. Analytici současně upozornili, že výsledky jsou velmi přibližné a nemají být pokládány za přesné účetní údaje. Společnost Bugatti navíc tehdy označila hodnoty vztahující se k Veyronu za nevěrohodné.
Uvedené částky je proto nutné chápat jako odhady Bernstein Research, nikoliv jako potvrzené ztráty zveřejněné jednotlivými výrobci.
Analytici spojovali vysoké ztráty především se dvěma typy projektů. První skupinu tvořila technicky náročná auta vyžadující mimořádně vysoké počáteční investice. Druhou představovaly modely, jejichž prodej výrazně zaostal za původními očekáváními.
Smart Fortwo měl nesplnit prodejní cíle o více než 40 %. Fiat Stilo podle odhadu zaostal za plánem přibližně o 70 %, Peugeot 1007 o 88 % a Jaguar X-Type o 74 %. Bugatti Veyron naopak vznikalo jako technická demonstrace schopností koncernu Volkswagen, přestože jeho vedení podle analytiků vědělo, že projekt nebude výdělečný. Volkswagen Phaeton osobně podporoval tehdejší šéf koncernu Ferdinand Piëch.
Od Smartu po Vel Satis: deset největších odhadovaných ztrát
1. Smart Fortwo
První místo obsadil Smart Fortwo v období zahrnutém do analýzy od roku 1997 do roku 2006. Výpočet pracoval se 749 304 automobily a dosaženou cenou 9 000 eur, tedy přibližně 217 000 korun.
Na každý vůz měla připadat ztráta 4 470 eur, což odpovídá asi 108 000 korunám. Celý projekt měl prodělat 3,350 miliardy eur, přibližně 80,9 miliardy korun.
Smart dostal vlastní platformu, nové tříválcové motory a novou továrnu v Hambachu poblíž francouzsko-německé hranice. Vysoké počáteční investice se spojily s prodejem, který zůstal více než 40 % pod očekáváním.
2. Fiat Stilo
Fiat Stilo z let 2001 až 2009 skončil s odhadovanou celkovou ztrátou 2,100 miliardy eur, tedy přibližně 50,7 miliardy korun. Analýza započítávala 769 395 vozů.
Dosažená cena použitá ve výpočtu činila 12 000 eur, přibližně 290 000 korun. Ztráta na jeden automobil dosáhla 2 729 eur, tedy asi 65 900 korun. Stilo mělo za původním prodejním odhadem zaostat přibližně o 70 %.
3. Volkswagen Phaeton
Luxusní Volkswagen Phaeton obsadil třetí příčku. Analýza sledovala období od roku 2001 do roku 2012 a započítávala 71 016 automobilů. Dosažená cena byla stanovena na 70 000 eur, přibližně 1,69 milionu korun.
Odhadovaná ztráta na jeden vůz činila 28 101 eur, tedy asi 679 000 korun. Celkový prodělek měl dosáhnout 1,996 miliardy eur, přibližně 48,2 miliardy korun.
Prostý součet dosažené ceny a vypočtené ztráty představuje 98 101 eur, tedy přibližně 2,37 milionu korun na automobil. Právě kolem 100 000 eur by se tak podle tehdejšího odhadu musela pohybovat cena potřebná k pokrytí nákladů připadajících na jeden vůz.
4. Peugeot 1007
Peugeot 1007 se vyráběl s elektricky ovládanými posuvnými bočními dveřmi, které z něj dělaly neobvyklý městský automobil. Bernstein Research sledoval období od roku 2004 do roku 2009 a pracoval se 123 256 vozy.
Dosažená cena činila 12 000 eur, přibližně 290 000 korun. Ztráta na automobil měla dosahovat 15 381 eur, tedy asi 371 000 korun. Celý projekt měl prodělat 1,896 miliardy eur, přibližně 45,8 miliardy korun.
Model podle analytiků zaostal za původním prodejním odhadem o 88 %, nejvíce ze čtveřice vozů, u nichž byly zveřejněny rozdíly mezi plánovanými a skutečnými prodeji.
5. Mercedes-Benz třídy A
První Mercedes-Benz třídy A se v analýze vztahoval k období od roku 1997 do roku 2004. Počet započítaných vozů dosáhl 1 187 085 kusů, což byla nejvyšší hodnota mezi všemi deseti modely.
Dosažená cena byla stanovena na 17 000 eur, přibližně 411 000 korun. Na jeden automobil připadala odhadovaná ztráta 1 443 eur, tedy asi 34 800 korun. Celkově měl projekt prodělat 1,713 miliardy eur, přibližně 41,4 miliardy korun.
Krátce po zahájení prodeje se třída A převrátila během takzvaného losího testu švédského časopisu Teknikens Värld. Mercedes-Benz v listopadu 1997 na dvanáct týdnů pozastavil dodávky, upravil podvozek a do již vyrobených i nových automobilů začlenil stabilizační systém ESP. Bernsteinova analýza však nezveřejnila podrobný rozpis, jakou část celkové ztráty představovaly právě tyto dodatečné zásahy.
6. Bugatti Veyron
Bugatti Veyron skončilo podle celkové ztráty na šestém místě, ale s velkým odstupem vedlo v prodělku připadajícím na jeden automobil. Analýza za období od roku 2005 do roku 2013 pracovala s 369 vozy a dosaženou cenou jednoho milionu eur, přibližně 24,15 milionu korun.
Na každý Veyron měla připadat ztráta 4 617 547 eur, což podle současného kurzu odpovídá přibližně 111,5 milionu korun. Celkový odhad dosáhl 1,704 miliardy eur, tedy asi 41,2 miliardy korun.
Součet dosažené ceny a vypočtené ztráty činí přibližně 5,618 milionu eur, tedy 135,7 milionu korun. Takovou částku by podle této kalkulace musel výrobce získat za každý vůz, aby pokryl připadající náklady. Bugatti však již při zveřejnění žebříčku prohlásilo, že odhad Bernstein Research nepovažuje za věrohodný.
7. Jaguar X-Type
Jaguar X-Type se v analýze vztahoval k období od roku 2001 do roku 2009. Výpočet zahrnoval 362 806 automobilů s dosaženou cenou 22 000 eur, přibližně 531 000 korun.
Odhadovaná ztráta na jeden vůz dosáhla 4 687 eur, tedy asi 113 000 korun. Celý projekt měl prodělat 1,700 miliardy eur, přibližně 41,1 miliardy korun. Prodeje podle analytiků zaostaly za původními očekáváními o 74 %.
8. Renault Laguna
U Renaultu Laguna sledovala analýza období od roku 2006 do roku 2012. Nelze je proto automaticky ztotožňovat s celým životním cyklem jediné generace modelu. Výpočet pracoval se 433 965 vozy.
Dosažená cena činila 16 000 eur, přibližně 386 000 korun. Na každý automobil měla připadat ztráta 3 548 eur, tedy asi 85 700 korun. Celkem měl projekt prodělat 1,540 miliardy eur, přibližně 37,2 miliardy korun.
9. Audi A2
Technicky ambiciózní Audi A2 využívalo hliníkovou konstrukci, která byla podle pozdějšího hodnocení o 43 % lehčí než srovnatelné ocelové řešení. Nákladná technika se však spojila s poměrně nízkým odbytem.
Analýza za období od roku 2000 do roku 2005 započítávala 176 205 automobilů. Dosažená cena byla stanovena na 20 000 eur, tedy přibližně 483 000 korun.
Ztráta na jeden vůz měla činit 7 532 eur, asi 182 000 korun. Celkový odhad dosáhl 1,327 miliardy eur, což odpovídá přibližně 32 miliardám korun.
10. Renault Vel Satis
Žebříček uzavírá Renault Vel Satis v období od roku 2001 do roku 2009. Analýza pracovala pouze se 64 018 vozy a dosaženou cenou 30 000 eur, přibližně 725 000 korun.
Odhadovaná ztráta na jeden automobil dosáhla 18 712 eur, tedy asi 452 000 korun. Celý projekt měl skončit ztrátou 1,198 miliardy eur, přibližně 28,9 miliardy korun.
Pořadí ukazuje výrazný rozdíl mezi celkovou ztrátou a prodělkem připadajícím na jeden automobil. Smart Fortwo měl automobilku stát nejvíce peněz za celý projekt, přestože jeho ztráta na kus byla proti některým dalším modelům relativně nízká. Veyron skončil celkově šestý, ale ztrátou přes 4,6 milionu eur na vůz se ostatním automobilům zcela vymykal. Všechny hodnoty přitom zůstávají analytickými odhady, které jednotlivé automobilky ve svých účetních výsledcích nepotvrdily.
Zdroj: autoviny.sk, businessinsider.com, autocar.co.uk
Štítky: Audi, Audi A2, Bernstein Research, bugatti, Bugatti Veyron, Fiat, Fiat Stilo, Jaguar, Jaguar X-Type, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz třídy A, peugeot, Peugeot 1007, Renault, Renault Laguna, Renault Vel Satis, smart, Smart ForTwo, Volkswagen, Volkswagen Phaeton