Autobazary odmítají každé páté auto. Tyto závady jsou největším problémem

Prodat staré auto a pořídit si místo něj jiné je docela běžné. Spousta řidičů takovou výměnu odkládá na konec roku nebo až na leden. Jenže právě takové čekání může znamenat, že za své ojeté auto dostanou méně peněz, než kdyby ho nabídli k prodeji už teď, o několik týdnů dříve. A nejde pouze o jeho stáří. S blížícími se Vánoci totiž obvykle slábne také zájem kupujících.

Zkušenosti společnosti Direct auto ukazují, že kdo plánuje výměnu auta během zimy, měl by začít s prodejem ideálně už v říjnu. Důvodem je nejen sezónní vývoj trhu, ale také skutečnost, že od nového roku budou kupující posuzovat stáří auta vůči dalšímu kalendářnímu roku. Přestože se skutečné datum výroby ani první registrace nezmění, může se to projevit při stanovování jeho hodnoty.

Na konci roku zájem o ojetiny slábne

Loňská čísla naznačují, proč se s prodejem nemusí vyplatit otálet. Podle společnosti Cebia český trh s ojetými auty v posledním čtvrtletí roku 2025 zpomalil. Podepsalo se na tom nepříznivé počasí na konci listopadu i tradičně slabší předvánoční období.

Podobný vývoj zaznamenala také síť prodejen Direct auto. V listopadu 2025 prodala o 11,1 % méně ojetých aut než v říjnu a v prosinci už byl rozdíl téměř 25 %. Jde sice o výsledky konkrétní společnosti, nikoliv celého českého trhu, ale odpovídají sezónnímu zpomalení popsanému Cebií.

Do rozhodování navíc vstupuje vývoj cen. Podle Cebie se v prvním pololetí roku 2026 průměrná cena prodávaných ojetých aut meziročně zvýšila o 4,7 % z 298 000 Kč na 312 000 Kč. Současně se prodloužila průměrná doba prodeje o tři dny na 70 dní. Vyšší ceny tak rozhodně neznamenají, že se každé auto podaří prodat rychleji.

Pro majitele je proto důležité, aby nezačali řešit prodej až ve chvíli, kdy už mají vybrané další auto a potřebují rychle získat peníze. Právě časový tlak totiž může znamenat, že nakonec přijmou i nabídku, se kterou by za jiných okolností nesouhlasili.

„Nejdražší chyba při prodeji auta není špatně vyjednaná cena. Je to špatně načasovaný prodej,“ upozorňuje Jáchym Knedlhans, obchodní ředitel prodeje ojetých vozů Direct auto.

Podle něj je rozumnější nejprve zjistit skutečnou výkupní hodnotu současného auta a teprve na jejím základě plánovat rozpočet na nové. Samotné překročení konce roku přitom ale neznamená, že každý vůz skokově zlevní. Výsledná cena stále závisí na konkrétním autě a situaci na trhu.

Jedna falešná nabídka a cena vašeho auta letí dolů. Tohle je oblíbená hra autobazarů

Každé páté auto autobazar odmítne. Někdy kvůli závadě, o které majitel neví

Mnozí majitelé auta předpokládají, že když přijedou s autem do autobazaru, dostanou nabídku a následně se pouze rozhodnou, jestli ji přijmou. Tak jednoduché to ale být nemusí. Podle interních statistik Direct auto totiž přibližně každý pátý nabízený vůz výkupem vůbec neprojde.

Nejčastěji rozhoduje technický stav, případně problematická minulost auta. Zkušený technik se nezajímá pouze o stav tachometru, vzhled karoserie nebo opotřebení interiéru. Kontroluje motor, převodovku, podvozek, brzdy, elektroniku a pomocí diagnostiky hledá také závady, které při běžném používání nemusejí být patrné.

Auto tak může jezdit zdánlivě bez problémů, na přístrojové desce nemusí svítit žádná kontrolka, a přesto se při prohlídce objeví závada vyžadující opravu za desítky tisíc korun.

Ze statistik Direct auto vyplývá, že přibližně třetinu odmítnutých aut tvoří vozy se závažnými problémy motoru nebo převodovky. Zhruba čtvrtina neprojde kvůli výraznému poškození po nehodě nebo nevyhovujícímu stavu karoserie. Další pětinu představují auta s nejasnou či problematickou historií. Ve zbývajících případech rozhoduje například rozsáhlá koroze nebo kombinace závad, jejichž oprava by byla vzhledem k hodnotě auta příliš drahá.

Velkou roli přitom hraje konkrétní motorizace. Dvě jinak stejná auta mohou být pro autobazar zcela odlišně riziková, pokud mají jiné motory nebo převodovky.

Direct auto mezi problematické příklady řadí benzinový motor 1.8 TSI o výkonu 118 kW z koncernu VW, který se potýkal s konstrukčními nedostatky. Opatrnost je na místě také u starších motorů 1.6 THP používaných ve vozech Peugeot a Citroën. Technicky příbuzné motory se objevovaly i v některých modelech MINI. Mezi známé slabiny těchto jednotek patřily problémy s rozvodovým mechanismem.

Dalším příkladem je naftový motor Mazda 2.2 Skyactiv-D, zejména jeho starší provedení. Právě u něj se mohou objevit velmi nákladné technické problémy. Neznamená to ale, že by všechny generace tohoto motoru měly stejnou spolehlivost.

Specifickou kategorií jsou automatické převodovky Ford PowerShift. Direct auto uvádí, že auta s těmito převodovkami kvůli riziku dalších závad a souvisejícím záručním závazkům ve většině případů odmítá vykupovat. I zde ovšem existuje několik konstrukčně odlišných verzí a jejich spolehlivost se liší.

U automatických převodovek je zásadní také servisní historie. Nedoložené výměny oleje nebo dlouhodobě zanedbávaná údržba představují riziko, které se promítá do výkupní ceny. Větší opravy automatu mohou stát vyšší desítky tisíc korun a kompletní oprava může přesáhnout i 100 tisíc korun.

Ojetiny, u kterých narazíte nejspíš nejvíc: nový přehled ukázal deset problémových modelů

Před prodejem neutrácejte zbytečně za kosmetiku. Důležitější jsou doklady a technický stav

Ne každá závada pochopitelně znamená, že autobazar auto odmítne. Častěji se projeví snížením nabídnuté částky. Prodejce totiž musí počítat s tím, kolik bude stát uvedení auta do stavu, ve kterém ho může nabídnout dalšímu zákazníkovi.

Právě tady často vzniká rozdíl mezi představou majitele a skutečnou výkupní cenou. Řidič se podívá do internetové inzerce, najde podobný model za určitou částku a očekává, že tolik dostane i při výkupu. Jenže inzerovaná cena je částka požadovaná při prodeji koncovému zákazníkovi. Autobazar do ní musí zahrnout také přípravu auta, případné opravy a další náklady spojené s prodejem.

Hodnotu proto mohou snížit i nedostatky, které se samostatně nezdají nijak závažné. Opotřebené brzdy, pneumatiky na konci životnosti, vůle na podvozku, špatná geometrie nebo únik provozních kapalin představují náklady, se kterými musí další majitel počítat. Stejně tak se může do ceny promítnout blížící se výměna rozvodů nebo závada odhalená diagnostikou.

Problémem bývají také opravy po nehodách provedené mimo autorizovaný servis, zvláště pokud k nim chybí dokumentace. Samotná oprava mimo autorizovanou síť ovšem automaticky neznamená špatně opravené auto. Při výkupu je podstatné, aby bylo možné ověřit rozsah poškození a kvalitu provedených prací.

Majitelé přitom někdy dělají opačnou chybu. Před prodejem investují značné částky do vzhledu auta, aniž by si ověřili, jestli jim to někdo zaplatí.

Rozsáhlé leštění laku, lakování jednotlivých dílů, keramická ochrana nebo profesionální detailing mohou vyjít na desetitisíce korun. Jejich cena se ale nemusí do výsledné výkupní nabídky vůbec promítnout. Oprava za 20 tisíc korun zkrátka neznamená, že autobazar následně nabídne o 20 tisíc korun víc.

Naopak se vyplatí odstranit drobné a levné nedostatky. Vyměnit nefunkční žárovku, opotřebené stěrače nebo vyřešit jednoduchý problém elektroinstalace. Samozřejmostí by mělo být také důkladné umytí auta, vysátí a vyčištění interiéru.

Ještě důležitější jsou ale dokumenty. Servisní kniha, faktury za opravy, protokoly z technických kontrol a záznamy o pravidelné údržbě pomáhají doložit, v jakém stavu auto skutečně je. U automatických převodovek nebo technicky složitějších motorů může mít prokazatelný servis zásadní význam.

Před návštěvou výkupu se proto vyplatí zkontrolovat několik věcí:

1. Nechat načíst diagnostiku a prověřit případné chybové záznamy.
2. Zkontrolovat brzdy, pneumatiky a stav podvozku.
3. Při nerovnoměrném opotřebení pneumatik nebo táhnutí auta do strany prověřit geometrii.
4. Zjistit, zda z motoru, převodovky nebo dalších částí neunikají provozní kapaliny.
5. Ověřit, zda auto v nejbližší době nečeká nákladnější pravidelný servis.
6. Připravit servisní knihu, faktury, protokoly z STK a další doklady k opravám.
7. Vzít všechny klíče, dokumentaci, příslušenství a případnou druhou sadu kol či pneumatik.
8. Auto důkladně vyčistit, ale do dražších kosmetických oprav investovat až po zvážení jejich návratnosti.

Pokud se při kontrole objeví závažnější technický problém, nemusí být vždy ekonomicky rozumné ho před prodejem opravovat. Lepší může být nechat si auto ocenit v současném stavu a teprve potom se rozhodnout, zda do něj další peníze vložit.

Největší výhodu při prodeji nakonec mají majitelé, kteří se o auto pravidelně starali už během jeho používání. Doložená údržba, včasné opravy a transparentní historie mohou mít na výslednou cenu větší vliv než dokonale vyleštěný lak.

Zdroj: Direct auto, Cebia

Štítky: autobazar, ceny ojetin, ojetá auta, ojeté auto, ojetina, servis, servisní historie, technické závady, výkup auta, závady