Když Dodge v roce 2023 ukončil výrobu předchozí generace Chargeru, skončila s ní také jedna éra amerických osmiválců. Nová generace totiž nejprve dorazila jako elektromobil Daytona a později dostala také benzinový řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly. Jenže pro část příznivců amerických muscle cars to pořád není ono. Chybí jim velký osmiválec HEMI, který k Chargeru dlouhé roky patřil. A právě ten by se mohl vrátit.
Dodge totiž podle nejnovějších informací připravuje novou generaci Chargeru SRT Hellcat s kompresorem přeplňovaným osmiválcem o objemu 6,2 litru. Výroba by měla začít koncem roku 2027 a auto by se mohlo prodávat už jako modelový rok 2028. Automobilka zatím jeho návrat oficiálně nepotvrdila, ale objevily se nové informace, které naznačují to, že už nejde jen o přání fanoušků.
Nový Hellcat má dostat osmiválec, zadní pohon a dvě karoserie
O návratu osmiválcového Chargeru se mluví už delší dobu. Letos na jaře se objevily informace, že vývoj nové verze Hellcat už dostal zelenou. Nyní se však podařilo získat také údaje z interních plánovacích dokumentů koncernu Stellantis, ve kterých se přeplňovaný osmiválec skutečně objevuje.
Podle těchto podkladů se počítá s motorem HEMI V8 o objemu 6,2 litru a osmistupňovou automatickou převodovkou ZF 8HP95. Pohonná jednotka je uvedena pro obě karosářské varianty současného Chargeru, tedy pro dvoudveřové kupé i čtyřdveřový model. Zatím ale není jisté, zda by se obě verze začaly prodávat současně.
Zajímavá je také informace o pohonu. Zatímco současné benzinové Chargery mají standardně pohon všech kol s možností přepnout jen na pohon zadních kol, připravovaný Hellcat má být klasickou zadokolkou. Důvodem mají být prostorová omezení nové platformy STLA Large. Velký osmiválec s kompresorem se sice pod kapotu vejde, ale společně s komponenty potřebnými pro pohon všech kol už by měl být problém s místem. Toto technické vysvětlení ovšem zatím pochází pouze ze zákulisních informací.
Zprávy o návratu Chargeru Hellcat doplňuje také údaj o plánovaném objemu výroby. Stellantis měl své dodavatele informovat, že počítá přibližně s 12 tisíci kusy ročně.
Tohle Dodge asi vidět nechtěl. Benzinový Charger poráží elektromobil téměř 15:1
Výkon zůstává tajemstvím. Osmiválec ale dává větší smysl než dříve
Zatím není jasné, kolik koní by nový Dodge Charger Hellcat měl mít. Předchozí generace nabízela základní Hellcat s výkonem 717 amerických koní, což v přepočtu odpovídá přibližně 727 koním podle evropské metodiky. Silnější provedení Hellcat Redeye mělo dokonce 797 amerických koní, tedy přibližně 808 evropských koní.
Osmiválec HEMI přitom ze současné nabídky koncernu Stellantis úplně nezmizel. Vrátil se například do pick-upu Ram 1500 SRT TRX pro modelový rok 2027, kde má výkon 777 amerických koní, tedy přibližně 788 koní. Právě tato modernizovaná verze motoru by teoreticky mohla posloužit i novému Chargeru. Zatím ovšem není potvrzeno, zda Dodge použije stejnou specifikaci, nebo připraví jiné naladění.
Návrat osmiválce má navíc své technické opodstatnění. Současný Charger totiž používá přeplňovaný třílitrový šestiválec Hurricane, který už v provedeních R/T a Scat Pack nabízí vyšší výkon než starší atmosférické osmiválce HEMI o objemu 5,7 a 6,4 litru. Pro Dodge by tak návrat těchto motorů bez výraznější modernizace znamenal nabízet osmiválec, který by byl slabší než současný šestiválec. Právě proto se už dříve představitelé koncernu přikláněli k tomu, že pokud má Charger osmiválec dostat, měl by to být rovnou Hellcat.
Ostatní motorizace by přitom měly v nabídce zůstat. Interní dokumenty pro modelový rok 2028 nadále počítají s řadovým šestiválcem Hurricane ve třech výkonových provedeních, včetně sportovnějšího Super Bee. Pokračovat by měla samozřejmě také elektrická verze Charger Daytona.
Důvod, proč se Dodge k osmiválci možná znovu obrací, naznačují i prodejní výsledky. Za prvních devět měsíců roku 2026 se ve Spojených státech prodalo 8029 benzinových Chargerů, zatímco elektrická Daytona si připsala pouze 767 registrací v prodejní statistice výrobce. Prodeje elektromobilu meziročně klesly o 89 %, zatímco benzinový Charger vykázal nárůst o 330 %. U druhého údaje je ale potřeba počítat s tím, že benzinové verze se během srovnávaného období teprve postupně dostávaly na trh.
Současná generace Chargeru se už přitom nabízí také v Evropě, kde Dodge v červnu 2026 otevřel objednávky elektrických i benzinových variant. Jestli by se sem v budoucnu mohl dostat také Hellcat, zatím nikdo nepotvrdil. Stejně tak není známa jeho cena ani konečná technická specifikace.
Stellantis se k nejnovějším informacím staví zdrženlivě. Zprávy o připravovaném Hellcatu označil za spekulace a budoucí produktové plány odmítl komentovat. Interní dokumenty a informace od dodavatelů ale naznačují, že návrat kompresorového osmiválce do Chargeru je podstatně reálnější než ještě před několika měsíci.
Zdroj: motor1.com, moparinsiders.com, roadandtrack.com
Štítky: dodge, Dodge Charger, Dodge Charger SRT Hellcat, nový motor, spalovací motor, V8