Dodge Charger patří k autům, která si s sebou vezou silný obraz ještě dřív, než nastartují. Dlouhá kapota, široký postoj, výrazné tvary a pověst amerického muscle caru z něj udělaly model, který znají i lidé, kteří se o americká auta běžně nezajímají. Teď se Charger nové generace oficiálně vrací také k evropským zákazníkům.
Objednávky na novou generaci jsou v Evropě otevřené a nabídka je širší, než by se ještě před pár lety čekalo. Dodge totiž nepřiváží jen čistě elektrický Charger Daytona, ale také benzinový Charger SIXPACK s řadovým šestiválcem. Obě verze stojí na platformě STLA Large, která byla navržena pro více typů pohonu. Zákazníci tak dostanou na výběr mezi elektrickou interpretací amerického siláka a spalovací variantou, která má navázat na tradičnější pojetí značky.
Jeden model, dvě povahy
Nový Dodge Charger dorazí do Evropy jako dvoudveřové kupé i jako čtyřdveřový model. V obou případech budou k dispozici výbavy R/T a Scat Pack, a to jak u elektrické Daytony, tak u benzinového provedení SIXPACK. Dodge tím drží poměrně jednoduchou logiku nabídky. Kdo chce ostřejší verzi, sáhne po Scat Packu, kdo chce dostupnější variantu, může vybírat z provedení R/T.
Elektrický Dodge Charger Daytona je v nabídce popisován jako první plně elektrický muscle car. Verze Daytona Scat Pack má výkon 500 kW/670 koní, zrychlí z 0 na 60 mph, tedy zhruba 96 km/h, za 3,3 sekundy a čtvrt míle zvládne za 11,5 sekundy. Slabší Dodge Charger Daytona R/T nabídne 400 kW/536 koní, zrychlení z 0 na 60 mph za 4,2 sekundy a čtvrt míle za 12,4 sekundy.
Obě elektrické varianty využívají 400voltovou architekturu a baterii s kapacitou 100,5 kWh. Rychlonabíjení má zvládnout doplnění energie z 20 na 80 procent přibližně za 27 minut, pokud vůz stojí u dostatečně výkonné stejnosměrné nabíječky. Deset minut nabíjení má za ideálních podmínek přidat až 110 kilometrů dojezdu. Na vysokonapěťovou baterii se vztahuje záruka 8 let nebo 160 000 kilometrů.
U ostřejší elektrické verze Dodge Charger Daytona Scat Pack bude možné objednat také Track Package. Ten přidává šestnáctipalcové brzdové kotouče Brembo, červené pevné třmeny, dvacetipalcová kola s rozdílnou šířkou pneumatik vpředu a vzadu, adaptivní podvozek a záznamník Drive eXperience Recorder.
Elektrická Daytona se snaží zachovat část starého divadla i bez spalovacího motoru. Má standardní pohon všech kol se dvěma elektrickými pohonnými moduly, funkci PowerShot pro krátkodobé navýšení výkonu o 40 koní, výrazný prvek R-Wing v přídi, podsvícený znak Fratzog a systém Fratzonic Chambered Exhaust, který má elektrickému Chargeru dodat vlastní zvukový projev.
Benzinový Charger nezmizel
Druhá větev nabídky bude pro mnoho fanoušků možná ještě zajímavější. Dodge Charger SIXPACK spoléhá na třílitrový řadový šestiválec Hurricane se dvěma turbodmychadly. Nejde tedy o návrat osmiválce, ale ani o úplný odchod spalovacího Dodge Charger ze scény.
Standardem je pohon všech kol, který lze na přání přepnout do režimu pohonu zadních kol. V takovém nastavení může jít všechen točivý moment na zadní nápravu. Pro vůz podobného typu je to důležité, protože Dodge Charger má stát jednou nohou ve světě každodenněji použitelných aut a druhou ve světě kouřících pneumatik, rychlých startů a zábavy na uzavřených tratích.
Verze Scat Pack dostane výkonnější provedení motoru H.O. s výkonem 550 koní. Z 0 na 60 mph zrychlí za 3,9 sekundy a čtvrt míle ujede za 12,2 sekundy. Slabší R/T nabídne 420 koní, sprint z 0 na 60 mph za 4,6 sekundy a čtvrt míle za 12,9 sekundy.
Chybět nebudou ani funkce Launch Control a Line Lock. První z nich má pomoci s opakovatelnými ostrými starty a nabízí pět úrovní intenzity rozjezdu. Druhá dovoluje připravit kontrolované protočení zadních kol. Dodge Charger tím zůstává věrný světu, ve kterém se neřeší jen čísla ve zrychlení, ale také samotný zážitek za volantem.
Evropská nabídka začne od 66 000 eur
Evropské provedení se má zaměřit na kombinaci výkonu, komfortu a moderních technologií. Pro výbavy Plus se počítá s dvacetipalcovými koly s celoročními pneumatikami, elektricky nastavitelnými předními sedadly, u verze Daytona Scat Pack dokonce ve 12 směrech, prémiovými LED světlomety, světelnou linkou přes celou šířku vozu, 16palcovým digitálním přístrojovým panelem, head-up displejem, bezdrátovým nabíjením telefonu a 360stupňovou kamerou s pohledem k obrubníku.
Výbavu doplní také osvětlené kliky dveří, uvítací světelná animace, ambientní osvětlení Attitude Adjustment se 64 barvami, konektivita I-DUV pro sledování vozu v reálném čase, upozornění při opuštění vymezené oblasti, detekci odcizení a u elektrických verzí také funkce spojené s nabíjením.
Osmiválec navzdory době. Ford odmítá plně elektrický Mustang
Mezi volitelnými prvky budou balíček Blacktop s tmavými koly, tmavými vnějšími emblémy a tmavými koncovkami výfuku, pevná panoramatická skleněná střecha, audiosystém Alpine Pro s 18 reproduktory, sportovní sedadla s vysokým opěradlem a červené čalounění Demonic Red.
Součástí nabídky bude také balík asistenčních systémů. Dodge Charger dostane asistované řízení úrovně 2, sledování mrtvého úhlu, rozpoznávání dopravních značek, detekci únavy řidiče a automatické nouzové brzdění.
„Charger nové generace přivádí svaly Dodge do nové éry, aniž by ztratil to, co z něj původně udělalo ikonu: postoj, výkon a emocionální jízdu,“ řekl Fabio Catone, šéf značky Dodge v Evropě. „Díky verzím s čistě elektrickým i benzinovým pohonem dává nový Charger evropským zákazníkům možnost vybrat si vlastní vyjádření svalnatého výkonu, přičemž zůstává věrný DNA, která definuje Dodge.“
Objednávky evropských verzí Dodge Charger Daytona i Dodge Charger SIXPACK běží prostřednictvím oficiálního dovozce KWA a jeho dealerské sítě. Každý zákazník, který si nový model koupí, má dostat certifikát pravosti podepsaný generálním ředitelem značky Dodge Mattem McAlearem a také uvítací balíček. Zájemci o elektrický Charger Daytona mohou v úvodní fázi využít speciální cenu na domácí nabíjecí stanici a instalaci od Free2move.
Cena začíná na 66 000 eurech, což je v přepočtu přibližně 1,6 milionu korun. První dodávky evropským zákazníkům se očekávají od září 2026.
Zdroj: Dodge, ČTK (Protext)