Průměrná cena ojetého osobního auta dosáhla v České republice během prvního pololetí roku 2026 částky 312 000 Kč. Na Slovensku činila 12 400 eur, což odpovídalo přibližně 301 000 Kč. Rozdíl tedy představuje zhruba 11 000 Kč. Z těchto průměrů však nelze určit, zda je konkrétní model stejného stáří a motorizace výhodnější v České republice, nebo na Slovensku.
Ceny rostly v obou zemích, na Slovensku však výrazně rychleji. České ojetiny meziročně zdražily o 4,7 %, tedy o 14 000 Kč. Na Slovensku činilo zdražení 7,8 %, což odpovídá 900 eurům. Také v předchozím roce byla podle Cebia průměrná cena vyšší v České republice.
Rozdíl nevysvětluje stáří nabízených vozidel. V obou zemích se meziročně mírně snížilo a jeho aktuální hodnoty jsou velmi podobné. Průměrná česká ojetina byla stará 9,54 roku, slovenská 9,45 roku. Na Slovensku se tedy prodávala auta v průměru přibližně o jeden měsíc mladší.
Česká auta mají na tachometrech méně kilometrů, podvody jsou tu ale častější
Výraznější rozdíl se objevil u udávaného počtu najetých kilometrů. Ojetá auta v České republice měla v průměru 142 tisíc kilometrů, zatímco na Slovensku 151 tisíc kilometrů. Český průměr meziročně klesl o tři tisíce kilometrů, slovenský naopak vzrostl o dva tisíce kilometrů.
Nižší hodnota na českých tachometrech ovšem sama o sobě neznamená, že jsou zdejší ojetiny méně používané. Cebia u prověřovaných vozidel na Slovensku zaznamenává manipulaci s počítadlem kilometrů až v 17 % případů. V České republice se tento podíl blíží 30 %. Stáčení tachometrů se častěji objevuje u automobilů dovezených ze zahraničí.
Počet dovážených ojetin se přitom v obou zemích vyvíjel opačným směrem. V České republice bylo během prvního pololetí nově zaregistrováno 80 084 ojetých osobních aut ze zahraničí. Meziročně jich přibylo 10,4 %. Na Slovensko bylo dovezeno 28 215 ojetin, což znamenalo pokles o 1,8 %. Slovenské dovozy tak odpovídaly 35,2 % českého počtu. V posledních letech se přitom obvykle pohybovaly přibližně na 40 % počtu aut dovážených do Česka.
Mezi importovanými ojetinami v České republice vedla Škoda s podílem 24,60 %, následovaná Volkswagenem s 20,85 %. Třetí skončil Mercedes-Benz s 5,14 %, Ford měl 5,12 % a BMW 4,94 %. Mercedes-Benz se před Ford neposunul kvůli výraznému růstu vlastního podílu, ale především vinou propadu Fordu z loňských 6,18 %.
Největší pasti při koupi ojetiny. Těchto 5 skrytých vad se objevuje nejčastěji
Na Slovensku byl nejčastěji dováženou značkou Volkswagen s podílem 21,53 %. Těsně překonal Škodu s 21,39 %, která vedla v předchozím roce. Další místa obsadily značky Audi se 7,10 %, BMW se 6,12 % a Mercedes-Benz se 6,05 %. BMW i Mercedes-Benz tak měly mezi slovenskými dovozy větší zastoupení než v České republice.
Rozdílná je také rozmanitost celého trhu, nikoliv pouze nových dovozů. Deset nejprodávanějších modelů tvořilo v České republice 32,3 % nabídky, na Slovensku 24,6 %. České ojetiny jsou tedy soustředěné do menšího počtu modelů.
V České republice obsadily modely Škoda šest míst v první desítce a vozy Volkswagen další tři. Jediným zástupcem mimo koncern Volkswagen byl na osmém místě Hyundai i30. Pořadí vedla Škoda Octavia před modely Fabia a Superb.
Také na Slovensku byla nejprodávanější Škoda Octavia, domácí první desítka však byla pestřejší. Škoda v ní měla čtyři modely a Volkswagen tři. Zbývající pozice obsadily šestá Kia Ceed, sedmý Hyundai i30 a desáté Audi A6. Cebia zároveň zaznamenala pokles zastoupení prémiových a luxusních vozů, přestože jejich nabídka bývá na Slovensku v poměru k velikosti trhu vyšší než v České republice.
V České republice vede benzin, na Slovensku zůstává nejsilnější nafta
Odlišné preference jsou patrné také u pohonů. Benzínová auta získala na českém trhu převahu již ve třetím čtvrtletí roku 2025. V prvním pololetí roku 2026 dosáhla podílu 47,6 %, zatímco naftové vozy měly 44,3 %.
Na Slovensku zůstala na prvním místě nafta s podílem 51,9 %, ačkoliv meziročně ztratila 3,2 procentního bodu. Benzínová auta představovala 39,4 % slovenského trhu.
Elektromobily měly větší zastoupení v České republice, kde jim patřilo 3,7 % trhu. Na Slovensku dosáhly 3,2 %. V obou zemích jejich podíl meziročně vzrostl. Cebia spojuje rychlejší český růst také s posilujícími dovozy, mezi nimiž zastoupení elektromobilů narůstá rychleji než na zbytku trhu.
U hybridních aut bylo pořadí opačné. Na Slovensku představovala 4,2 % nabídky, v České republice 3,2 %. Toto srovnání má omezenou vypovídací hodnotu, protože prodávající některé mild hybridy zařazují pouze mezi benzínová nebo naftová auta.
Ojetiny v Česku znovu zdražují. Češi kupují hlavně levnější stará auta, zájem o naftu slábne
Rozdíly se týkají i barev. V České republice byla nejčastější šedá s podílem 23,03 %, následovaná bílou s 20,73 % a černou se 17,92 %. Na Slovensku vedla bílá s 25,31 %, druhá byla šedá s 20,42 % a třetí černá s 18,73 %.
V české nabídce bylo 44 % aut označených jako vozidla po prvním majiteli. Na Slovensku činil tento podíl 33,9 % a meziročně vzrostl o necelé 3 procentní body. Údaj v inzerátu ale nemusí odpovídat skutečnosti. Cebia označuje informaci o prvním majiteli za nepravdivou přibližně u dvou třetin takto nabízených českých aut a u necelé poloviny slovenských. Nepravdivý údaj může zvýšit cenu vozidla o 3 až 5 %.
České ojetiny také zůstávaly v nabídce déle. K prodeji potřebovaly v průměru 70 dní, zatímco na Slovensku 64 dní. V obou zemích se průměrná doba meziročně prodloužila o tři dny.
Nejčastějším podvodem na obou trzích zůstává zatajování předchozích havárií a dalších poškození. Netýká se pouze menších škod, ale také vozidel po vážných nehodách nebo totálních škodách. Takové auto může být koupeno v aukci a levně opraveno pomocí neoriginálních součástek nebo dílů z jiných havarovaných vozidel. Cebia upozorňuje také na případy, kdy při opravě nebyly nahrazeny chybějící airbagy.
Takto opravené automobily mohou mít nadhodnocenou prodejní cenu a nemusí splňovat požadavky na bezpečnost provozu ani ochranu posádky při další nehodě. Samotná nižší průměrná cena slovenských ojetin proto nedává jednoznačnou odpověď, zda se cesta pro auto na Slovensko vyplatí. Rozhodující zůstává srovnání konkrétních vozidel a kontrola jejich historie i skutečného technického stavu.
Srovnání obou trhů připravila společnost Cebia. Využila přitom údaje Svazu dovozců automobilů, Zväzu automobilového priemyslu SR, inzertních portálů, prodejců vozidel a vlastní data. Všechny statistiky se vztahují k prvnímu pololetí roku 2026.
Zdroj: Cebia, Autobazar.EU
Štítky: ojetá auta, ojeté auto, ojeté vozy, Slovensko, srovnání, statistika