Ojeté auto je pro české řidiče naprosto běžnou volbou. Zkušenost s jeho nákupem má podle průzkumu Arval Re-Lease, který v roce 2026 realizovala agentura Ipsos, 77 % populace. Jenže stejná data ukazují i nepříjemný rozpor. Skrytých technických vad se při nákupu nejvíce obává 61 % kupujících, ale jen 28 % lidí si nechává vůz před koupí vždy odborně prověřit.
To je kombinace, která může být velmi drahá. Řada lidí jde do nákupu ojetiny hlavně kvůli nižší ceně, často za peníze z vlastních úspor. Pokud se ale po převzetí auta objeví vážná závada, výhodná koupě se může rychle změnit v problém, na který už v rozpočtu nezbyla rezerva.
Ojetiny lákají cenou, ale nízká cena není všechno
Češi kupují ojetá auta nejčastěji od soukromých osob a v autobazarech. Prodej od soukromníka uvedlo 64 % dotázaných, autobazar 56 %. Hlavním důvodem bývá cena. V součtu 84 % respondentů volí ojetý vůz kvůli nižší pořizovací ceně a 80 % lidí označuje vysoké ceny nových aut za hlavní překážku jejich nákupu.
Sama snaha ušetřit je pochopitelná. Nová auta jsou pro mnoho domácností příliš drahá a ojetina často představuje jedinou reálně dostupnou cestu k vlastnímu vozu. Problém nastává ve chvíli, kdy se kupující soustředí jen na pořizovací cenu a podcení původ auta, jeho servisní historii nebo skutečný technický stav.
U ojetého vozu totiž nehraje roli jen to, kolik stojí při podpisu smlouvy. Důležité je také to, kolik bude stát v následujících měsících a letech. Právě tam se mohou projevit závady, které při krátké prohlídce nebo zkušební jízdě nemusejí být vidět.
Pod 250 tisíc korun už skoro není co kupovat. ADAC ukázal, které ojetiny ještě dávají smysl
Tři čtvrtiny lidí platí auto z vlastních úspor
Nákup ojetin v Česku zůstává velmi konzervativní i z pohledu financování. Celkem 75 % lidí platí auto z vlastních úspor. Zároveň 42 % kupujících pracuje s rozpočtem do 100 000 Kč.
Právě v této cenové hladině je potřeba počítat s tím, že technický stav auta může odpovídat jeho stáří, nájezdu kilometrů i předchozímu způsobu používání. Nízká pořizovací cena proto nemusí znamenat levný provoz. U starších a levnějších vozů je rozumné mít připravené peníze také na první servis, výměnu opotřebených dílů nebo opravy, které se mohou objevit krátce po koupi.
Riziko potvrzuje i údaj, že 19 % kupujících se už po nákupu ojetého auta setkalo s vážnou technickou závadou. Pokud člověk za auto utratí většinu úspor, může být taková oprava výraznou finanční komplikací.
Strach ze závad je velký, kontrola často chybí
Největší slabinou není samotný nákup ojetého auta, ale způsob, jakým k němu část lidí přistupuje. Kupující se skrytých technických vad obávají, přesto odborná kontrola není samozřejmostí. Vůz si před koupí nechává vždy prověřit jen 28 % dotázaných.
Ani samotná kontrola navíc nemusí pokaždé znamenat skutečně odborné posouzení. Celkem 17 % lidí se spoléhá jen na vlastní znalosti a autorizovaný servis využívá pouze 12 % respondentů. U moderních aut přitom může být problém ukrytý nejen v motoru, převodovce nebo podvozku, ale také v elektronice, asistenčních systémech, emisní technice nebo v dříve nekvalitně opraveném poškození.
U některých závad přitom nejde pouze o peníze. Špatný technický stav se může přímo dotknout bezpečnosti řidiče i posádky. Auto s nevyhovujícími brzdami, podvozkem, pneumatikami nebo elektronikou nemusí být jen drahé na opravu, ale také nebezpečné v běžném provozu.
Servisní historie může rozhodnout
Při nákupu ojetého auta je proto důležité neřešit pouze cenu, rok výroby a počet najetých kilometrů. Velkou roli má doložená servisní historie, jasný původ vozu, záznamy o opravách a ideálně také nezávislé technické prověření.
Polovina prověřovaných ojetin měla nehodu. Nejhůř dopadly značky BMW, Hyundai a Tesla
Zvlášť u aut od soukromých osob může být situace složitější. Kupující často dostane méně informací, případné následné spory se řeší obtížněji a technický stav závisí na tom, jak se předchozí majitel o vůz skutečně staral. Nízká cena tak může být vykoupena větší nejistotou.
Bezpečnější cestou mohou být vozy s ověřenou historií, doloženým servisem a jasným technickým stavem. Může jít například o zánovní auta z firemních flotil, ojetiny s nezávislým inspekčním protokolem nebo jiné formy pořízení, u nichž jsou servis, technický stav a provozní náklady předem lépe čitelné. Právě původ, historie a technický stav auta patří podle průzkumu mezi klíčové faktory pro 69 % českých řidičů.
Ojetina nemusí být špatná volba. Musí se ale kupovat s rezervou
Ojeté auto může být rozumným řešením, pokud k němu kupující přistoupí s chladnou hlavou. Nízká pořizovací cena by neměla být jediným rozhodujícím kritériem. Důležité je počítat i s následnými náklady, nechat vůz odborně zkontrolovat a trvat na co nejjasnější historii.
Průzkum ukazuje, že mnoho českých řidičů si rizika uvědomuje, ale při samotném nákupu je často nedokáže nebo nechce dostatečně omezit. Obava ze skrytých vad je sice vysoká, jenže bez odborné kontroly zůstává hlavní ochrana kupujícího nevyužitá.
U auta za desítky nebo stovky tisíc korun se přitom vyplatí myslet nejen na to, kolik stojí dnes, ale i na to, co může stát zítra. Zvlášť pokud se kupuje z vlastních úspor a bez větší finanční rezervy na opravy.
Průzkum byl realizován v březnu 2026 na vzorku 1000 respondentů z celé ČR.
Zdroj: Arval