Když se v automobilovém světě mluví o losím testu, obvykle jde o prudký vyhýbací manévr, při kterém se zkoumá stabilita auta. Volvo má ale ještě jeden losí test. Švédská automobilka totiž testuje svoje auta i na střet s losem. Ve svém bezpečnostním centru v Göteborgu kvůli tomu používá 360 kilogramů těžkou figurínu tohoto zvířete a při nárazových zkouškách proti ní posílá skutečná auta.
To ale zdaleka není běžné testování v automobilových crash testech. Podle Volva existují na světě pouze dvě takové figuríny. Tu, kterou používá švédská automobilka, vyvinul švédský výzkumný institut VTI. Smyslem zkoušek je napodobit velmi specifický průběh nehody s velkým zvířetem, na který se standardizované bezpečnostní testy běžně nezaměřují.
Los váží stovky kilogramů a do auta naráží velmi nepříjemným způsobem
Problém není pouze v samotné hmotnosti zvířete. Los má dlouhé a relativně štíhlé nohy, takže při čelním střetu do nich jako první narazí příď auta. Těžké tělo se následně dostává nad kapotu a míří proti čelnímu sklu, A sloupkům a přední části střechy. Právě tato část nárazu představuje pro posádku velké nebezpečí.
Současná figurína proto ani nepotřebuje hlavu a paroží. Je navržena tak, aby při nárazu co nejlépe napodobila rozhodující vlastnosti velkého zvířete, tedy lehčí spodní část, vysoko umístěnou těžkou masu těla a její následný pohyb přes auto.
Na záběrech z jedné z letošních zkoušek se proti figuríně rozjíždí Volvo XC60 rychlostí přibližně 70 km/h. Po kontaktu s přední částí auta se podpěry představující nohy podlomí, těžká část figuríny se dostane na kapotu a následně narazí do čelního skla. To se při testu poškodí, figurína jím ale nepronikne a pokračuje přes střechu za automobil.
Figurína váží přibližně 360 kg. Její současná konstrukce využívá 116 pryžových částí propojených ocelovými prvky a další konstrukcí. Nejde přitom o jednorázovou pomůcku. Už při jejím vývoji bylo jedním z požadavků, aby vydržela opakované nárazové zkoušky.
První zkoušky vypadaly podstatně jinak
Volvo se následky střetů s losy zabývá už od 80. let. Úplně první experimenty byly z dnešního pohledu poměrně drastické, protože se při nich používala skutečná těla uhynulých zvířat. Výzkumníci díky nim potřebovali pochopit, jak se tělo losa při nárazu chová a které části auta to nejvíce odnesou.
Později přišly první umělé náhrady. Jedna z konstrukcí využívala svazky elektrických vodičů a dřevěný prvek nahrazující páteř, další pracovala s 20 oddělenými vodotěsnými částmi naplněnými vodou. Vývoj nakonec vedl k výrazně lépe opakovatelnému řešení založenému na pryžových prvcích.
Výsledky těchto testů nezůstaly jen ve zkušebně. Podle Lotty Jakobsson, která se ve Volvu dlouhodobě věnuje bezpečnosti, zkušenosti ze střetů s velkými zvířaty ovlivnily například konstrukci okolí čelního skla, pevnost A sloupků a střešních nosníků nebo způsob uchycení čelního skla. Při takovém typu nehody se mohou aktivovat také předpínače bezpečnostních pásů, které pomáhají udržet posádku ve správné poloze.
Že nejde jen o nepravděpodobný laboratorní scénář, ukazuje i případ řidiče Adama Dreshe ze severního Švédska. Nedaleko Kiruny mu při jízdě ve Volvu XC60 vběhl do cesty přibližně 400 kilogramů těžký los. Vůz zvíře zasáhl do nohou a jeho tělo skončilo na kapotě a částečně na čelním skle. Přední část jeho Volva XC60 byla výrazně poškozená, Dresh i jeho kolega ale vyvázli bez zranění. Automaticky se přitom aktivovala také služba Volvo On Call.
O pět měsíců později se Dresh přijel podívat do bezpečnostního centra Volva, kde automobilka podobný střet zopakovala v kontrolovaných podmínkách právě s figurínou losa.
Ve Švédsku má takový výzkum poměrně jasné opodstatnění. Jen v roce 2025 tam bylo hlášeno více než 73 tisíc dopravních nehod s velkými volně žijícími zvířaty. Volvo proto vedle samotné ochrany při nárazu pracuje také na jeho předcházení. Systém Large Animal Detection začalo do svých vozů zavádět v roce 2016. Pomocí senzorů dokáže rozpoznávat velká zvířata, řidiče varovat a v případě hrozícího střetu také automaticky brzdit.
Figurína losa tak může na první pohled působit jako jedna z kurióznějších pomůcek automobilového vývoje. Simuluje ale typ nehody, při kterém proti čelnímu sklu a střeše automobilu během okamžiku zamíří několik set kilogramů hmotnosti. A právě takové situace ukazují, proč samotné splnění běžných standardizovaných crash testů nemusí pokrýt všechno, s čím se řidič na skutečné silnici může setkat.
Zdroj: linkedin.com, carbuzz.com
Štítky: bezpečnost, crash test, crash test dummies, dummies, los, losí test, nárazové testy, nehoda, střet se zvěří, Volvo