Bylo 4:15 ráno, když inspektoři INSID na dálnici D1 u Dolní Lutyně zastavili soupravu polského dopravce. Náklad tvořily betonové sklepy a septiky, tedy zboží, u kterého se jakákoli chyba v hmotnosti může velmi rychle proměnit v zásadní problém.
Řidič se podle inspektorů nejprve pokusil kontrolní vážení odmítnout. Zřejmě počítal s tím, že zaplatí pokutu a bude pokračovat v cestě. Právě tak situaci popsal Tomáš Láryš, inspektor INSID a vedoucí oblasti Severovýchod: „Řidič se snažil kontrolní vážení odmítnout. Zřejmě počítal s tím, že zaplatí pokutu a bude pokračovat v jízdě.“
Jenže pravidla v takové chvíli mluví jasně. Za odmítnutí vážení nehrozí pouze pokuta 100 000 korun, ale také zákaz další jízdy až na 48 hodin. A právě to se ukázalo jako moment, kdy se řidičův původní plán začal rozpadat.
Podle Tomáše Láryše se situace změnila ve chvíli, kdy řidič pochopil, že tentokrát skutečně jen tak neodjede. „Ve chvíli, kdy bylo jasné, že jen tak neodjede, řidič změnil postoj a na váhu nakonec najel.“
Rozdíl byl obrovský: 63,7 tuny místo povolených 40
Po zvážení bylo jasné, proč se řidič do kontroly nehrnul. Skutečná hmotnost soupravy dosáhla 63,7 tuny, zatímco podle dokladů byla povolená hmotnost maximálně 40 tun. Přetížení tedy činilo 23,7 tuny. To už není jen drobné překročení limitu, které by se dalo omlouvat nepřesností nebo špatným odhadem. Šlo o extrémní rozdíl, který má přímý dopad nejen na dodržování předpisů, ale i na stav silnic a bezpečnost ostatních účastníků provozu.
Výsledek? Provozovateli byla stanovena kauce v maximální výši 200 000 korun a řidič dostal pokutu 15 000 korun. V hotovosti tak bylo na místě uhrazeno celkem 215 000 korun.
Zaplaceno, ale konec to nebyl
Ani tím však případ neskončil. Samotná úhrada vysoké částky ještě neznamenala, že souprava mohla pokračovat dál. Řidiči byla další jízda zakázána, dokud nebude náklad přeložen tak, aby vozidlo splnilo povolené limity.
Už v 6:45 ráno proto probíhala překládka. Teprve po odstranění téměř 24 tun nadlimitního nákladu bylo možné řešit, co bude se soupravou dál.
Právě v tom je podobný zásah důležitý. Nejde jen o to uložit sankci a vybrat peníze. Smyslem je dosáhnout nápravy přímo na místě a zabránit tomu, aby přetížené vozidlo pokračovalo po silnici dál. Přetížená souprava totiž nepředstavuje jen formální porušení pravidel. Znamená vyšší zátěž pro vozovku, větší opotřebení infrastruktury a zároveň vyšší riziko v běžném provozu. Případ z D1 u Dolní Lutyně tak znovu ukázal, že důsledné vymáhání pravidel není jen administrativní cvičení, ale praktický zásah do situace, která může mít velmi konkrétní následky.
Zdroj: INSID
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek
Je to v pořádku za přetížený náklad nekompromisně pokuta ale kam dou tyto peníze doufám že do infrastruktury.
Aještě jsem se chtel zeptat mám papíry na auto tedy B od r 1986 ale nedostal jsem při výměně řidičáku papíry nna těžkej přívěs je sice pravda že ho už tet nepotřebuji ale tenkrát to sem jo potřeboval tak sem to musel řešit jinak.Petr
Naprosto absurdní pravidla silničního provozu v ČR !! Logistické lobby a zákony které neměří stejným metrem.
Vítejte v CZ!
Za řízení osobního auta s přívěsem, který papírově může vézt 2,5t i když na něm vezete pouze balík sena o hmotnosti jenom 350kg a nemáte řidičské oprávnění B+E odeberou řidiči na místě ŘP na 18-36 měs. a zaplatí min 25-75 tis. pokuty. I když nevznikla v podstatě žádná společenská škodlivost.
A za přetížení, které vyloženě ohrožuje účastníky silničního provozu a ještě ničí veřejný majetek – silnici – směšná pokuta a jede se dál. Totální výsměch a nepoměr.
Bez komentáře…
Takže jste jel bez platného řidičského oprávnění. Slza mi ukápla nad tou nespravedlností.
Nic si z toho nedělejte, cyklisté třeba taky nemohou jet po komunikaci dva vedle sebe a přesto se to děje. A to že z jízdního pruhu si na červené naprosto klidně přejede na přechod pro chodce, aniž by sesedl z kola, tak to už jsem zažil několikrát. Taky evidentně ohrožuje nejen sebe, ale i další účastníky silničního provozu a stejně jsou většinou nepostihnutelní. Bohužel tak to je.
Že se nestydíte takhle lhát! S řidičským oprávněním skupiny B, tedy bez jakéhokoliv kódu a bez E, smíte řídit osobní auto s připojeným přípojným vozidlem, pokud hmotnost soupravy nepřekročí 3,5 t. Tam hmotnost přívěsu roli nehraje, jde jen o to, aby to bylo v souladu s tím, jak to má schválené výrobce vozidla. Pokud překročí 3,4 t, může to být maximálně celkem v soupravě do 4250 kg za předpokladu, že ten přívěs nepřekročí 750. Nešiřte nesmysly kolego a přečtěte si to v zákoně 361/2000 Sb. Je dostupný každému!
Nesmysl. S B můžeš táhnout přívěs až do celkové 3500. Klidně může být i nad 750 ale je rozhodující celková hmotnost soupravy.
Ihned odstavit přeložit řidiči 100000 pokuta firmě 10000000 30 dní na zaplacení a pak zákaz celé firmě tranzitu přes daný stát kde se firma dopustila závažného přestupku
Jednoho chytí, 50 dalších jinde projede, na to se dispečeři z východu spoléhají, též že leccos uplatí. Chtělo by to rychlostní váhy na všech podstatných vstupech do republiky s předáním hlášení hned na dispečink a vyslání hlídky. Za přetížení minimálně 500 tis. na místě a vždy botičku na 48 hod. jako součást trestu. Odmítnutí vážení ? 5 mil. flastr rovnou a dokud nebude ochoten vjet na váhu, botička a nejede dál, po měsíci stání vozidlo i s nákladem propadá státu. Až by se to mezi řidiči a dispečery rozkřiklo,hned by cvakali půlkami trojku drát.
Souhlas, pokuty jsou směšné a dopravci to vědí. Vyplatí se jim riskovat a zaplatit. Jen si říkám, kdo si objedná přepravu a za kolik, když hrozí i pokuta těch 100 000 kč. Kolik si tedy řekne dopravce za přepravu když ví co mu hrozí?
Chválím stát zato, že vznikl INSID a dal jim zákonné pravomoci k řešení podobných případů na našich silnicích. Není dne, kdyby se nepsalo o vážných dopravných nehodách způsobených unavenými řidiči NA a jejich přetíženými náklaďáky. Jenom by jsem zavedl ještě drastičtější finanční pokuty a případně i propadnutí takových vozidel v prospěch státu. Nesmíme se bát tvrdě řešit tyto přestupky, jinde v zahraničí to taky dělají.
ten byl dobrej ….celkova vaha soupravy…40 t.mezinarodka…42 t-5 naprav na 8 tunovych napravach.45 t-5 naprav na 9 tunovych napravach.48 t-6 naprav na 9 tunovych napravach.nad 48 t-6 naprav a vice na 9 tunovych napravach,musi mit ale povoleni…
Dokud nebude řidiči odebraný řidičský průkaz za překročení hmotnosti, tak na to budou všichni kálet. Státy jsou úplně mimo. Kašlou na vše. Odebrání řidičského průkazu by vše vyřešilo. Žádný řidič by neodjel s jasně přetíženým náklaďákem.
Ovšem vrátit nejdříve po 6 měsících.
Klasika Polák, ty si dělají na našich silnicích co chtějí už hodně let.
Nesmysl . Ten řidič je až poslední díl skládačky . První , kdo věděl , že kamión bude přetížený , byl odesílatel . Druhý , kdo o váze velice dobře věděl , byl dispečer nebo majitel dopravní firmy . Ten řidič jen poslouchá nadřízeného. Tohle spíš vypadá , že dopravce chtěl ušetřit a nechal dva náklady naložit na jedno auto . Takže tvrdý postih ano , ale především pro dopravce .
Podle předpisů za náklad odpovídá řidič. Musí ho rozjet, ubrzdit, zatáčet s ním.
Kdyby měl víc o pár metráků, ošidili ho. O polovinu jel na svoje nebezpečí, ale byl nebezpečný všem okolo.
Žadná dalnice u Lutyné neni,za A,bydlim tam,za B,možna by nebylo špatne spočitat nápravy atp.40 t v CZ neexistuje,je 42,45,48.Atp
Je to vážení na odstavné ploše 374,3 km, Dolní Lutyně!!! Takže co že tam není??? jestli tam bydlíš, tak se moc nevyznáš. Ale hlavně, že pliveš síru.
Zdravím z druhé strany republiky… Z Bohumína mám manželku, v Lutyni máme strejdu.
To sice jo ale to platí pro vnitro, ne pro mezinárodní prejez tam je 40tun
Je tam plocha na odstavení a možnost zvážení. A až insid dostane nákladní auta s mobilní váhou tak budou vážit kdekoliv. Ne jenom na rovině.
Řeší se přetížené kamiony to je v pořádku víte kolik váží řepa? zemědělci asi mají vyjínky jeich vovy ještě mají nástavdy a to nikdo neřeší
Polská souprava. A za volantem byl kdo?
Že by Polák ?
Liborku , a co se tady snažíš infantilně podsouvat ? Že ten polský kamion neřídil Polák , ale hrozný Ukrajinec ? Nepřipadáš si ani trochu dost hloupě ?
Nech Liborka možná měl pravdu. Mně v Praze naboural holandský autobus a hádej kdo seděl za volantem? Ukrajinec a bez pojištění autobusu.
Za takový nadlimit bych viděl adekvátní pokutu tak 10M. Případně zkonfiskovat tahač, návěs i náklad.
Při takových zásadních porušováni předpisů má být auto i s nákladem konfiskováno automaticky!!!
To je pěkné akorát že kolem Dolní Lutyně žádná dálnice není, nejblíž je Bohumín a ten je asi 15km vedle.
Co vím já, tak Věřňovice jsou přece částí Dolní Lutyně, takže D1 tudy vede.
Proč ze sebe děláš pitomce a nekoukneš se na mapy.com? Zadej Dolní Lutyně a zobrazí ti to správní území obce i s tou odpočívkou! Nepřijde mi to složité ani pro dítě ze základní školy, sorry, nic jednoduššího už snad není.