Přetížený kamioňák si myslel, že zaplatí pokutu a pojede dál. Kontrola ale dopadla úplně jinak. Neodjel
Řidič na D1 chtěl odmítnout vážení, zaplatit a odjet. Místo toho složil 215 tisíc a musel stát, dokud nepřeložil 23,7 tuny navíc.
Řidič na D1 chtěl odmítnout vážení, zaplatit a odjet. Místo toho složil 215 tisíc a musel stát, dokud nepřeložil 23,7 tuny navíc.
Kontrola potvrdila výrazné překročení povolených rozměrů. Obě soupravy byly o více než 40 procent širší, než dovolují předpisy pro běžný provoz na pozemních komunikacích.
Při kontrolní činnosti se inspektoři nejčastěji setkávali s porušováním sociální legislativy, zejména s překračováním dob řízení a nedodržováním povinných přestávek a odpočinků.
Ukrajinské váhy WIM mají za sebou roky provozu i stovky milionů na pokutách. Připomeňte si rekordní DAF s 135 tunami.
Rekordně přetížený náklaďák a rozbitá váha: Ukrajinský kamion vážil 135 tun Přečíst celý článek...
Řidič převážel nebezpečný náklad, neměl označené vozidlo a chybělo mu i potřebné osvědčení. Tak vypadala jedna z nejvážnějších situací, na které narazili policisté při speciální dopravní akci na Vysočině. Během několika dnů kontrol zjistili nejen nebezpečnou přepravu chemikálií, ale i přetížené soupravy a desítky dalších přestupků za stovky tisíc korun. Nebezpečné látky v neoznačeném autě
Na 11. kilometru dálnice D6 u Unhoště na Kladensku ŘSD finišuje s instalací vysokorychlostních vah.
Policisté pravidelně kontrolují řidiče nákladních aut a stejně pravidelně se ukazuje, že řada z nich jezdí i výrazně přetížena. Dopady to velmi snadno může mít na bezpečnost ostatních na silnicích. A fakticky to dopady už teď má na stav našich silnic. Jen před pár dny se na hmotnosti nákladních aut zaměřili policisté z Vysočiny. „Policisté zastavili k
Česko je bez debat tranzitní zemí. A podle toho to na našich dálnicích a některých menších silnicích také vypadá. Jeden kamion střídají tisíce dalších, kapacita silnic přestává pomalu stačit, na což už upozornila i policie a nákladní auta navíc až příliš často ignorují zákony a jezdí přetížená. A právě s tím by měla pomoci nová Inspekce
Celní správa i policisté už řadu let řeší obrovské množství nadměrně zatížených kamionů na našich silnicích. Ty jsou na mnoha místech na hraně své kapacity a kvůli hmotnosti nákladních aut jsou navíc ve velmi špatném stavu. Jako jediní v Evropské unii máme v Česku povoleno, aby zde jezdily kamiony s hmotností až 48 tun. Ostatní
Celní správa má řadu povinností. Může kontrolovat dálniční známky i vážit nákladní auta. Vzhledem k tomu, že po českých silnicích jezdí asi každé čtvrté nákladní auto přetížené, je to zjevně potřeba. Od příštího léta však celní správa nákladní auta vážit nebude. Ne proto, že by to dělala špatně, ale protože jim tuto povinnost odejmula novela
Celníkům ubude práce, přestanou vážit kamiony. Projeví se to na stavu silnic? Přečíst celý článek...
Česko je bez debat tranzitní zemí, přes kterou denně projedou tisíce nákladních aut. K tomu je potřeba připočíst kamiony a náklaďáky, které se pohybují jen po našem území. A bohužel je řada z těchto nákladních aut přetížena, což je problém nejen pro silnice a jejich stav, ale v konečném důsledku i pro bezpečnost všech, kteří se na silnicích
Více peněz z pokut pro obce z vysokorychlostního vážení a pokračování rekordní výstavby silnic a dálnic díky úpravě ceny dálniční známky a nové složce mýta. To jsou změny, které v příštím roce má přinést poslanci schválený konsolidační balíček. Změny ještě posoudí senátoři a prezident. „Stavíme rekordních 254 kilometrů nových dálnic a silnic I. třídy, z