Kamion projížděl po dálnici D55 běžnou rychlostí a jeho řidič nemusel kvůli kontrole zastavovat ani sjíždět na vážicí stanoviště. Přesto systém přesně zaznamenal, že celá souprava váží 87,2 tuny. Dopravce měl přitom povolenou přepravu nadměrného nákladu pouze do 60 tun. Stanovenou hranici tedy překročil o dalších 27,2 tuny.
Městský úřad v Kyjově už s provozovatelem vozidla vede správní řízení. Výsledná pokuta může přesáhnout 100 000 Kč. Rekordně těžký kamion je zatím nejvýraznějším případem, který vysokorychlostní vážení na tomto úseku D55 odhalilo.
Kamiony kontrolují senzory zabudované ve vozovce
Vysokorychlostní vážení nevyžaduje klasické zastavení vozidla na kontrolní váze. Speciální senzory jsou zabudované přímo v tělese dálnice a nákladní automobil zváží během průjezdu za běžného provozu. Zařízení funguje nepřetržitě a zaznamenané údaje následně vyhodnocují úřady.
Technologie označovaná jako WIM, tedy Weigh in Motion, dokáže zjistit celkovou hmotnost vozidla i zatížení jednotlivých náprav. Ředitelství silnic a dálnic posílá podklady z D55 v pravidelných čtrnáctidenních intervalech Městskému úřadu v Kyjově, jehož pracovníci jednotlivé případy prověřují.
Kyjov je třináctým správním orgánem v České republice, který zpracovává přestupky zachycené systémem vysokorychlostního kontrolního vážení. Dosavadní statistiky ukazují, že úředníci nemají na starosti pouze výjimečné nebo ojedinělé případy.
Za sedm měsíců systém nahlásil 240 případů
Ostrý provoz vážení na D55 začal v listopadu 2025. Do konce května 2026 systém předal Kyjovu celkem 240 případů. Město uvádí, že úředníci nyní řeší přibližně 60 takových podnětů měsíčně.
Proč kamiony někdy jedou se zvednutou nápravou? Důvod je jednodušší, než se zdá
Mezi provozovateli zachycených vozidel nejsou pouze české společnosti. Celkem 40 případů, tedy přibližně 16 %, připadalo na zahraniční dopravce. Nejčastěji šlo o firmy z Polska.
Každý záznam musí pracovníci úřadu samostatně prověřit. Jen od začátku dubna zahájil Městský úřad v Kyjově 65 správních řízení. Dopravci už zaplatili 49 uložených pokut.
Dosud uhrazené sankce se pohybovaly od 2 500 do 47 250 Kč. Nejvyšší částka byla stanovena ve společném řízení, které zahrnovalo několik prohřešků stejného dopravce.
Ne každý záznam však automaticky končí pokutou. Šestnáct případů museli úředníci odložit kvůli nečitelné registrační značce. Další vozidla překročila povolenou hmotnost pouze nepatrně, nejvýše o 50 kilogramů. U některých přeprav se rovněž ukázalo, že dopravce měl řádně vyřízené povolení ministerstva dopravy pro nadměrný náklad.
Většina kamionů překračuje limit o méně než dvě tuny
Souprava o hmotnosti 87,2 tuny byla mimořádným případem. Většina zaznamenaných vozidel překročila povolené hodnoty podstatně méně. Přibližně 30 % případů tvořilo přetížení do 500 kilogramů. Dalších 50 % připadalo podle města na překročení limitu do dvou tun.
Evropské silnice jsou pod stále větším tlakem. Kamionů přibývá, ale až pětina z nich jezdí prázdná
Ani menší nadváha však není bez následků. Za každou započatou tunu nad povolenou hmotnost hrozí provozovateli pokuta 9 000 Kč. V příkazním řízení se ukládá polovina této částky. Výše sankce proto rychle roste zejména u vozidel, která limity překročí o několik tun.
U kamionu s celkovou hmotností 87,2 tuny je situace ještě závažnější. Dopravce sice měl platné povolení do 60 tun, skutečná hmotnost však byla o 27,2 tuny vyšší. Právě proto může výsledná pokuta překročit hranici 100 000 Kč.
Peníze z pokut se rozdělují mezi stát, kraj a město
Přetížené kamiony zvyšují zatížení vozovek a mostních konstrukcí a přispívají k rychlejšímu opotřebení dopravní infrastruktury. Vysokorychlostní vážení umožňuje taková vozidla zachytit bez zastavování provozu a bez nutnosti vybírat je předem ke klasické silniční kontrole.
Výnos z pokut se rozděluje mezi několik příjemců. Čtyřicet procent směřuje do Státního fondu dopravní infrastruktury, protože D55 je komunikací ve vlastnictví státu. Dalších 30 % získává Jihomoravský kraj a zbývajících 30 % připadá městu Kyjovu, které přestupky administrativně zpracovává.
První měsíce ostrého provozu ukázaly, že senzory na D55 nezachycují jen drobná překročení limitů. Případ kamionu o hmotnosti 87,2 tuny dokládá, že po dálnici projíždějí také soupravy, jejichž skutečná hmotnost přesahuje povolení o desítky tun.
Zdroj: hodoninsky.denik.cz, mestokyjov.cz
Štítky: D55, dálnice, Dálnice D55, hmotnost nákladního auta, nákladní auto, nákladní doprava, nákladní vůz, pokuta, přetížená nákladní auta, přetížené auto, přetížené kamiony, přetížené nákladní auto, přetížený kamion, váha, vysokorychlostní vážení
Co má dělat kupříkladu betonárka s mixpumpou do ktery se ofiko vejde jen 1,4 kubíku betonu ale do bubnu se jich vejde 6. Řidič chudák musí jezdit soustavně přetížený o 10t.
Zdravím,
a ví někdo jestli se na vysokorychlostních váhách váží na nápravy a nebo na celkovou váhu??
zváží nápravy a potom sečte, výsledek stejný
Obojí,
Váží celkovou i jednotlivé nápravy. Ted mi to přišlo… Vždycky překročena celková váha, jednotlivé nápravy po odečtení tolerance vzdy ok. Váhu spustili na d5, 23km smer Praha a hned tam máme pěkný soupis aut …
To nevím co vezl a není foto takže nevíme konfiguraci soupravy, potom nemůžeme vědět zda byla konstrukčně přetížena. Proč měl povolení na 60 a vezl víc také nevíme, žádné bližší informace jen čísla a velký nadpis.
Přišla nám pokuta z oné váhy za překročení hmotnosti o 1200kg. Ovšem souprava (tahač + cisternový návěs) je opakovaně vážená a náklad jsou pohonné hmoty, které při každém naložení mají uvedenou hmotnost s velkou přesností v kilogramech. Rafinérie a Čepro mají systém nastavený tak, že ani překročení celkové váhy neumožňuje (váha soupravy je uložená v paměti). Tarra může kolísat jen obsahem palivové nádrže tahače, která je pouze na 300kg nafty. Přesto vysokorychlostní váha vyprodukovala hausnumero a firma zaplatila.
Před léty jsem vícekrát nakládal ocel ve válcovně Dříň u Kladna. Vždy byly váhy nákladu papírově na hraně maxima nebo i o pár stovek kg za ní. Ovšem odmítnout naložit je těžké, znamená to být bez práce a zásilku převezme konkurence. Ocel jsem vozil do Švédska. Tam jsou častá parkoviště s váhami pro kamiony, kde je možné si zdarma a bezobslužně zvážit soupravu. Běžně byla o cca 3000kg těžší, než by odpovídalo údajům v nákladním listu. Řidič sám nemá možnost, jak pri naložení skutečnou váhu zjistit. Zavolal jsem na odbor dopravy, že tohle je trvalý problém a měli by ho řešit. Provozovali kontrolní vážení na silnicích, mohli by to udělat u výjezdu z firmy. Dozvěděl jsem se, že za přetížení je přece zodpovědný řidič, takže by mi dali pokutu a zadrželi řidičák. Když jsem upozornil na to, že v dokladech uvedená váha je podstatně menší než reálná, skutečnou nemám šanci zjistit a fakticky za to může odesílatel, odpovědí bylo, že bych na něm pak mohl soudně vymáhat náhradu ušlého výdělku a pokuty. Řadový řidič proti Třineckým železárnám…
V řidičově zájmu většinou není překračovat povolenou hmotnost, snad z výjimkou sypkých hmot a dřeva, kde se za tuny platí. Ovšem vina je na něm vždy.
Pokud nebudou dostávat pokuty firmy které tě nakládají tak se nic nezmění. Já vozím roztoky a minulé mně zvážili a mnel sem o 1350 kg víc. Policisté mi říkali že si to mám před nakládkou zvážit ale nevím jak když nemáš váhu. Já dostal 10000 a firma 18000 . Když sme to řešili pro koho sme to vezli odpověď je že ve smlouvě máte dáno že za všecek náklad nese řidič. Tak kde sme .
Dobrý den,
proč za přetížený kamion platí pokutu řidič? Ve většině případů za to řidič nemůže.Platit by měl odesílatel a určitě se snaží počet přetížených vozidel!
Pises jak retard. Pokutu bych dal oboum.. sto litrů řidiči a podle počtu prohřešků dane logistické firmě…min milion na první odesílání pokut to přetáhli o 1t a více
Řídili už jste někdy kamion? Pokud ne, tak nepište.
Já kamion řídil a kamionaci jsou dobytkove nejvisiho razení vidím to každý den na cestách a je mi Gamba za ně!!!! proto jsem také přestal jezdit.
Jako retard píšeš ty! Řídil si někdy něco o většího než koloběžku?
pokud zde někdo píše jako retardovaný člověk, tak je to KAROL.
Jako retaed píšete vy. Jak si může řidič zkontrolovat váhu když nemá jak. To že vám do papírů napíší že máte naloženo 24 tun a ve skutečnosti vám naložili 26 tun, tak to nezjistíte. Nebo vy jistě víte kolik kg váží třeba 1 metr kolejnice tak už od pohledu víte že jste přetížen, nebo vezmete tu kolejnici do ruky a dojdete se někam zvážit.
Řidič má nemalou vinu. Řidič má odmítnout jet s přetíženou či technicky nevyhovující soupravou.
Ano a jsme u toho a konkurence to odveze. Chyba je celkově v systému. Kde je ta „špatná“ doba kdy na každém JZD byla kontrolní a evidenční váha. A bylo jasno nejen pro řidiče. Ano dnešní technologie aut kde jsou váhy na palubovce nebo cisterně prostě nestačí. Je mi líto řidičů který musí spoléhat na nákladový list a ve finále policista mu to finančně vysvětlí. Je to zajímavá myšlenka váha na parkovišti s kontrolní váhou. Mělo by to být i u nás. Jo jen co s tím když zjistím že mám problém. to jako přijede odesílatel a náklad upraví? Spíše by to mělo jít v té chvíli za ním. Vážení řidiči nákladních aut nedivte se ty cesty jsou KO. Ale ano je třeba se taky bránit. Tak hodně zdaru a šťastné kilometry.
Za vozidlo je vždy odpovědný řidič. Ten si má pohlídat jestli není přetížený, nebo špatně rozložený náklad na nápravy, ikdyz je to mnohdy skoro nereálné.
Ale většinou to přeložení dostane řidič rozkazem a firma mu případnou pokutu proplatí.
Jenze proplati mu ta firma i ztratu vydelku v pripade ze prijde o RP?
I to je v urcitych pripadech mozne.
Za náklad odpovídá řidič a pokud mu šéf řekne, že to má přetížit tak jsou dvě varianty: řidič řekne ne-může počítat s vyhazovem a nebo ten náklaďák přeloží, riskne to, ale pokud ho zastaví např. PČR tak on i firma platí pokuty
Při těžkopádnosti českých úřadů a škrábání se pravou rukou za levým uchem se nedivím, že na to dopravci kašlou.
Kamion odstavit a ať se firma stará.
Pokuty za přetížení mají stoupat klidně systémem tak odstrašujícím, že by si dopravci rozmysleli kamiony přetěžovat, třeba pomocí parabolické funkce.
Takže normálně pokračoval dál,jako by se nic nedělo. Jenom po vyhodonocení úřadem po 14 dnech dostal flastr. Něco jako zastavení,přeložení,zákaz jízdy nic? Hlavně,že se příjemci napakovali.
To je problem vysokorychlostnich vah. Sice zvazi hmotnost soupravy a zaznamenaji potrebne udaje, ale je to s nimi jako u radaru na mereni rychlosti.
Provozovateli vozidla dorazi uredni lejstro k zaplaceni pokuty a to je vse. Dokonce ani ridic neni postizen.
To “tvrde” reseni je mozne pouze v okamziku, kdy by ty vahy rovnou spolupracovaly s. hlidkou PCR a poslaly ji udaje o tom kamionu. Ona by jej pak mohla zastavit a vse by se resilo alespon trosku tak jak by melo.