Čtyři soupravy během první hodiny a hned tři přetížené. Tak dopadla kontrola nákladních aut převážejících cukrovou řepu, kterou v pondělí 5. října provedla Inspekce silniční dopravy u Dobrovice na Mladoboleslavsku. Inspektoři kontrolovali vozidla na silnici III/2756 a zaměřili se především na dodržování hmotnostních limitů. Během první hodiny vybrali k vážení čtyři soupravy. Povoleným hodnotám vyhověla
Vozidlo s nejvyšší povolenou hmotností 3 500 kg vážilo při kontrole na Tachovsku 7 791 kg. Policisté mu zakázali pokračovat v jízdě.
Kamiony na D55 váží senzory přímo za jízdy. Úředníci v Kyjově řeší desítky případů měsíčně, včetně soupravy těžké 87,2 tuny.
Všímaví řidiči upozornili policii na kličkující dodávku. Kontrola pak odhalila extrémní přetížení vozidla.
Policie zastavila polskou dodávku. Místo 3500 kg vážila přes 7200 kg Přečíst celý článek...
Kontroly na D1 ukázaly, že přetížené dodávky zůstávají velkým rizikem. Řidiči dostali pokuty, dopravci kauce a případy míří ke správnímu řízení.
Řidič na D1 chtěl odmítnout vážení, zaplatit a odjet. Místo toho složil 215 tisíc a musel stát, dokud nepřeložil 23,7 tuny navíc.
Za tmy a za mlhy jel bez zadních světel. A k tomu výrazně přetížený. Pokutu tak dostal jak řidič, tak provozovatel.
Přetížené vozidlo se hůře ovládá, má delší brzdnou dráhu a výrazně ztrácí stabilitu, což může v kritických situacích vést k nehodě s tragickými následky. Navíc na to nejsou připraveny pneumatiky.
Každoročně vyráží zhruba půlka Česka na dovolenou do zahraničí po vlastní ose. To s sebou ale nese nutnost převézt kromě členů rodiny také obrovskou spoustu věcí. Anebo třeba používáte auto na práci? Spousta řidičů ale zapomíná na to, že ani osobní auta nesmí jezdit přetížená. A nejde přitom jen možnou pokutu, ale také o (ne)správnou
