Čtyři soupravy během první hodiny a hned tři přetížené. Tak dopadla kontrola nákladních aut převážejících cukrovou řepu, kterou v pondělí 5. října provedla Inspekce silniční dopravy u Dobrovice na Mladoboleslavsku. Inspektoři kontrolovali vozidla na silnici III/2756 a zaměřili se především na dodržování hmotnostních limitů. Během první hodiny vybrali k vážení čtyři soupravy. Povoleným hodnotám vyhověla
Polský dopravce vezl bez povolení jeřáb z Magdeburku do Přerova. Souprava vážila 105,2 tuny, byla přetížená o 57 tun a měřila 29,84 metru.
Kamiony na D55 váží senzory přímo za jízdy. Úředníci v Kyjově řeší desítky případů měsíčně, včetně soupravy těžké 87,2 tuny.
Řidič na D1 chtěl odmítnout vážení, zaplatit a odjet. Místo toho složil 215 tisíc a musel stát, dokud nepřeložil 23,7 tuny navíc.
Policisté Kamion Teamu se při kontrolách technického stavu nákladních vozidel zaměřovali na závady, které mají přímý vliv na bezpečnost silničního provozu a oprávnění vozidla k další jízdě.
Ukrajinské váhy WIM mají za sebou roky provozu i stovky milionů na pokutách. Připomeňte si rekordní DAF s 135 tunami.
Rekordně přetížený náklaďák a rozbitá váha: Ukrajinský kamion vážil 135 tun Přečíst celý článek...
Celkem inspektoři zkontrolovali 97 nákladních aut. Kromě 20 porušení nedělního zákazu jízd, přičemž 13 nákladních aut bylo českých a sedm zahraničních, řešil INSID také pět přetížených souprav a tři soupravy s technickou závadou.
Řidič převážel nebezpečný náklad, neměl označené vozidlo a chybělo mu i potřebné osvědčení. Tak vypadala jedna z nejvážnějších situací, na které narazili policisté při speciální dopravní akci na Vysočině. Během několika dnů kontrol zjistili nejen nebezpečnou přepravu chemikálií, ale i přetížené soupravy a desítky dalších přestupků za stovky tisíc korun. Nebezpečné látky v neoznačeném autě
Řidiči, kteří mají co skrývat, často volí noční hodiny. Proto se inspektoři snaží být v terénu tam, kde je to potřeba, jako v tomto případě.
Z kontroly NKÚ vyplývá, že kontrolní vážení vlastně vůbec nefunguje. Systém kontrolního vážení vozidel vůbec neplní svou základní funkci.
Přetížená nákladní auta jsou v Česku bohužel dlouhodobý problém, na který upozorňují jak celníci, tak i policisté. Problém přetížených aut není jen v tom, že poškozují silnice, ale taková nákladní auta jsou v provozu také nebezpečná. Ministerstvo dopravy se tyto problémy rozhodlo vyřešit tak, že už nebude pokutovat řidiče, ale jen provozovatele. Změnu schválila Sněmovna v poslanecké novele,
Výběr pokut z vysokorychlostního vážení kamionů má být pro obce s rozšířenou působností výhodnější. Novela zákona o pozemních komunikacích navrhuje zvýšit obcím podíl z vybraných pokut na dvojnásobek ze současných 15 na 30 %. Stejný podíl pak má mít kraj, který je odvolacím orgánem proti rozhodnutí obecních úřadů obcí s rozšířenou působností. Největší podíl, a
