Čtyři soupravy během první hodiny a hned tři přetížené. Tak dopadla kontrola nákladních aut převážejících cukrovou řepu, kterou v pondělí 5. října provedla Inspekce silniční dopravy u Dobrovice na Mladoboleslavsku. Inspektoři kontrolovali vozidla na silnici III/2756 a zaměřili se především na dodržování hmotnostních limitů. Během první hodiny vybrali k vážení čtyři soupravy. Povoleným hodnotám vyhověla
Polský dopravce vezl bez povolení jeřáb z Magdeburku do Přerova. Souprava vážila 105,2 tuny, byla přetížená o 57 tun a měřila 29,84 metru.
Kamiony na D55 váží senzory přímo za jízdy. Úředníci v Kyjově řeší desítky případů měsíčně, včetně soupravy těžké 87,2 tuny.
Řidič na D1 chtěl odmítnout vážení, zaplatit a odjet. Místo toho složil 215 tisíc a musel stát, dokud nepřeložil 23,7 tuny navíc.
Registrační značka kontrolovaného nákladního auta byla nahrazena značkou vyrobenou z papírového kartonu a provizorně upevněna.
Ukrajinské váhy WIM mají za sebou roky provozu i stovky milionů na pokutách. Připomeňte si rekordní DAF s 135 tunami.
Rekordně přetížený náklaďák a rozbitá váha: Ukrajinský kamion vážil 135 tun Přečíst celý článek...
Kontroly odhalily také podvodné úpravy tachografů – v jednom případě šlo o zásah do snímače pohybu, který záměrně zkresloval záznam o jízdě.
Největší podíl přestupků tvořilo překračování dovolené doby řízení, nedodržení délky přestávek a doby denního či týdenního odpočinku.
Policisté na silnicích kromě dodržování dopravních předpisů řeší právě i to, zda nákladní auta nejsou přetížená, zda mají v pořádku tachografy a všechny ostatní nutné náležitosti.
Byli to právě policisté z Vysočiny, kteří dohlíží na tamní část D1 a kteří už před časem upozorňovali na to, že kamionová doprava se dostává za únosnou mez. A teď jsou to znovu policisté z Vysočiny, kteří se na kamiony znovu zaměřili a znovu upozorňují, že kamionová doprava je stále velký problém. Zjednodušeně řečeno je
Celní správa i policisté už řadu let řeší obrovské množství nadměrně zatížených kamionů na našich silnicích. Ty jsou na mnoha místech na hraně své kapacity a kvůli hmotnosti nákladních aut jsou navíc ve velmi špatném stavu. Jako jediní v Evropské unii máme v Česku povoleno, aby zde jezdily kamiony s hmotností až 48 tun. Ostatní
Česko je bez debat tranzitní zemí, přes kterou denně projedou tisíce nákladních aut. K tomu je potřeba připočíst kamiony a náklaďáky, které se pohybují jen po našem území. A bohužel je řada z těchto nákladních aut přetížena, což je problém nejen pro silnice a jejich stav, ale v konečném důsledku i pro bezpečnost všech, kteří se na silnicích
