S příchodem podzimu začínají řidiči řešit, jestli už nastal čas přezout na zimní pneumatiky. Jenže zatímco někteří bez váhání objednávají termín v pneuservisu, jiní zůstávají u celoročního obutí. A nemusí to být špatné rozhodnutí. Současné celoroční pneumatiky totiž dokážou nabídnout velmi dobré vlastnosti v různých podmínkách, přesto ale nejsou vhodné pro každého.
Rozhodující přitom není jen to, kolik kilometrů ročně najezdíte. Důležitější může být, kde se s autem pohybujete, v jakou denní dobu vyrážíte a jestli potřebujete jezdit i ve chvíli, kdy začne sněžit nebo mrznout. Právě v takových situacích se totiž rozdíly mezi zimními a celoročními pneumatikami mohou projevit nejvýrazněji.
Na první sníh nečekejte. Hranice 7 °C ale není žádný zákon
O zimních pneumatikách se často mluví v souvislosti s teplotou 7 °C. Jakmile teploměr ukáže méně, mělo by se přezouvat. Jenže tak jednoduché to není. Jde především o orientační doporučení, nikoliv o přesně stanovenou teplotu, při které letní pneumatiky přestanou fungovat a zimní začnou být automaticky lepší.
Zimní pneumatiky používají jinou směs a mají odlišnou konstrukci dezénu, aby si dokázaly zachovat potřebné vlastnosti při nízkých teplotách. Jejich výhody se přitom nemusí projevit pouze na zasněžené silnici. V zimě se řidiči mnohem častěji setkávají také se studeným a mokrým asfaltem, rozbředlým sněhem nebo námrazou. A právě přilnavost při brzdění, stabilita v zatáčkách nebo schopnost odvádět vodu patří mezi důležité vlastnosti pneumatik.
S přezouváním by proto neměli otálet především ti, kteří pravidelně vyjíždějí brzy ráno, cestují na delší vzdálenosti nebo jezdí do vyšších nadmořských výšek. Počasí se totiž může změnit během několika hodin a podmínky na silnici nemusí odpovídat tomu, jaké byly při odjezdu.
„Před zimou bychom se neměli rozhodovat pouze podle kalendáře. Je dobré si říct, kde během zimy nejčastěji jezdíme, jaké vzdálenosti absolvujeme a jestli potřebujeme auto používat za každého počasí. To může být při výběru pneumatik důležitější než samotný počet kilometrů,“ říká Zdeněk Vacl, marketingový ředitel společnosti Pirelli pro Česko a Slovensko.
A jak je to se zákonnou povinností? V České republice platí od 1. listopadu do 31. března povinnost používat zimní pneumatiky, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Stejně tak jsou povinné v případě, že lze vzhledem k počasí předpokládat výskyt těchto podmínek během jízdy. Neznamená to tedy, že od 1. listopadu musí mít automaticky každé auto zimní obutí bez ohledu na počasí.
Výjimkou jsou úseky označené dopravní značkou C 15a „Zimní výbava“. Tam musí řidiči splňovat požadavky na zimní obutí bez ohledu na roční období a aktuální počasí, pokud dodatková tabulka nestanoví jinou dobu platnosti.
U osobních automobilů a dalších vozidel s maximální přípustnou hmotností do 3,5 tuny musí být při zákonné povinnosti zimní pneumatiky na všech kolech a hloubka hlavních dezénových drážek musí dosahovat nejméně 4 mm.
Celoroční pneumatiky mohou být dobrou volbou. Záleží ale na tom, kde jezdíte
Popularita celoročních pneumatik není překvapivá. Řidičům odpadá pravidelné přezouvání, nemusí řešit skladování druhé sady a při vhodném používání mohou ušetřit i část provozních nákladů. Především u automobilů s menším ročním nájezdem tak mohou dávat smysl.
Máte strach z celoročních pneumatik kvůli pojišťovnám a znění zákona? Většinou nemusíte
Typickým příkladem je řidič, který většinu času tráví ve městě nebo jeho okolí, pohybuje se převážně v nížinách a při opravdu špatném počasí může cestu odložit. Pro takové používání mohou kvalitní celoroční pneumatiky představovat rozumný kompromis.
Podobně mohou vyhovovat také některým majitelům hybridních automobilů a elektromobilů, které se pohybují především v městském a příměstském provozu. Samozřejmě je ale nutné vybrat pneumatiky odpovídající konkrétnímu vozu, jeho hmotnosti, výkonu a požadovaným parametrům.
Naopak ten, kdo každou zimu pravidelně vyráží na hory, jezdí po méně udržovaných silnicích nebo potřebuje automobil používat za každého počasí, by měl dát přednost specializovaným zimním pneumatikám. Ty jsou pro náročné zimní podmínky přímo vyvinuté, zatímco celoroční obutí musí zvládat také vysoké letní teploty.
Důležité je také vědět, že celoroční pneumatiky mohou v České republice splňovat zákonné požadavky na zimní obutí. Musí však mít příslušné označení, například M+S, a v podmínkách, kdy jsou zimní pneumatiky povinné, také předepsanou hloubku dezénu nejméně 4 mm. Při nákupu je vhodné sledovat rovněž symbol 3PMSF, tedy sněhovou vločku uvnitř horského štítu, který označuje pneumatiky splňující předepsané požadavky na výkonnost na sněhu.
Při rozhodování mezi dvěma sadami a jednou celoroční se vyplatí přemýšlet také nad celkovými náklady. Vedle pořizovací ceny totiž hraje roli přezouvání, skladování, roční nájezd a opotřebení. Celoroční pneumatiky tak nemusí být automaticky nejlevnějším řešením pro každého.
Rozdíly mezi pneumatikami odhalují testy. A důležitý je i jejich skutečný stav
Samotné označení zimní nebo celoroční ještě neříká všechno o tom, jak se bude konkrétní pneumatika chovat. Rozdíly mezi jednotlivými modely jsou totiž značné, což opakovaně potvrzují nezávislé srovnávací testy.
Dobře to ukázalo letošní testování 16 celoročních pneumatik v rozměru 185/65 R15. Pouze jediný model získal celkové hodnocení „dobrý“, dalších sedm skončilo s uspokojivým výsledkem a osm pneumatik nedostalo doporučení ke koupi. Některé přitom vykazovaly výrazné nedostatky právě na zimních silnicích.
Mezi lépe hodnocené modely patřila také Pirelli Cinturato All Season SF3, která získala celkovou známku 2,6. Dobře si vedla na suchém a mokrém asfaltu, zatímco na zimním povrchu měla určité rezervy. Ještě lepší výsledek zaznamenala v jiném letošním testu rozměru 225/45 R17, kde zvítězila mezi 10 konkurenty. Tam vynikla zejména při brzdění na suchu a mokru, ovšem na sněhu se pohybovala spíše ve středu testovaného pole.
„Povinné“ přezutí na zimní pneumatiky se blíží. Jak je vybírat a na co si dát pozor?
Podobné rozdíly ukázaly také výsledky z roku 2025, kdy stejný model ve velikosti 225/45 R17 dosáhl celkové známky 2,5. Mezi jeho silné stránky opět patřilo chování na suché a mokré vozovce, zatímco při některých disciplínách na sněhu už tak přesvědčivý nebyl.
Je tedy důležité nesledovat pouze vítěze testu, ale také jednotlivé disciplíny. Pro někoho bude zásadní brzdná dráha na mokru, jiný potřebuje především co nejlepší záběr na sněhu. Význam má rovněž odolnost vůči aquaplaningu, stabilita v zatáčkách, hlučnost nebo životnost. Výsledky navíc ovlivňuje rozměr pneumatiky, použitý automobil i metodika testování.
Při výběru může být zajímavá také homologace pneumatiky pro konkrétní automobil. Výrobci pneumatik totiž spolupracují s automobilkami na vývoji obutí, jehož vlastnosti jsou přizpůsobené konstrukci a jízdnímu charakteru určitého modelu. Ani homologace ovšem nenahrazuje potřebu zvolit správný typ pneumatik pro podmínky, ve kterých bude auto jezdit.
Ať už se rozhodnete pro zimní, nebo celoroční obutí, před začátkem sezony by měla přijít také důkladná kontrola pneumatik, které už na autě máte.
Základem je hloubka dezénu, ale pozornost si zaslouží také stáří, poškození bočnic, praskliny nebo nerovnoměrné opotřebení. Pneumatika totiž může splňovat zákonem požadovanou hloubku dezénu, a přesto už nemusí mít takové vlastnosti jako nová. Pokud se navíc vzorek blíží zákonné hranici 4 mm, je vhodné zvážit, zda s takovým obutím absolvovat celou zimní sezonu.
Zapomínat by se nemělo ani na správný tlak. Ten má vliv nejen na přilnavost a ovladatelnost, ale také na opotřebení pneumatik a spotřebu paliva či elektrické energie. Kontrolovat by se měl ideálně na studených pneumatikách podle hodnot doporučených výrobcem automobilu.
Rozhodování o zimním obutí tak nemusí skončit automatickým nákupem nové sady zimních pneumatik. Pro některé řidiče mohou být kvalitní celoroční pneumatiky naprosto dostačující. Pokud ale pravidelně jezdíte v náročných zimních podmínkách, specializované zimní obutí má stále své opodstatnění. A bez ohledu na vybranou variantu platí, že sebelepší pneumatika nebude správně fungovat, pokud bude opotřebená, poškozená nebo podhuštěná.
Zdroj: Pirelli, besip.gov.cz, pneumagazin.cz